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Aggiornato di recente il 20 dicembre 2022 alle 03:19
BiMoto o doppio motore sarà il verificarsi di zwei Chiamato motori in un veicolo. E tali conversioni sono già state implementate sintonizzando gli appassionati. E non solo una volta! Per anni, i veicoli sono stati convertiti al potere di due cuori. Uno degli esempi più noti è il MTM (Engine Technik Mayer) Audi TT Bimoto che è stata creata nei primi anni 2000 e con un impressionante 652 CV, per mezzo di due motori (Motore R4 croce anteriore / posteriore), era persino adatto per l'uso quotidiano. Secondo MTM, il massimo che avrebbe potuto essere spremuto dal motore a quattro cilindri era di oltre 500 CV. Motore "mai", intendiamoci! Ma convertire un veicolo in una BiMoto richiede più di un semplice utilizzo di due motori. Il veicolo deve essere abbastanza stabile da poter guidare con i due motori senza essere danneggiato. È particolarmente importante raffreddare il secondo motore. Infine, è installato nella parte posteriore di un veicolo che non è destinato a questo scopo. Per questo motivo, l'MTM TT ha anche un grande boccaglio sul lunotto posteriore e ha anche aperture per l'aria nelle pareti laterali.
BiMoto - cosa significa?
Una BiMoto indica un'auto in cui sono installati due motori. Tale veicolo è anche indicato come un'auto con un doppio motore. Sono necessarie conversioni estese per costruire una BiMoto o un veicolo con un doppio motore. Come veicolo bimotore, BiMoto è quasi sempre molto potente ed è costruito con trazione integrale. Questo è l'unico modo in cui l'auto ha un senso! Perché per un'efficace trasmissione della potenza, ogni asse è guidato e ciascuno è collegato a un motore, se possibile con turbocompressore o compressore, accoppiato. Un BiMoto di solito offre ancora spazio per almeno due passeggeri. Questi sono di uno Trennwand (Muro di carbonio ecc) di solito separato dalla seconda unità di comando nella zona posteriore. Per attirare l'attenzione, il secondo motore può essere installato in modo tale da poter essere ammirato, ad esempio, attraverso un vetro spia o semplicemente attraverso il lunotto posteriore.
Conversione BiMoto: vetro di plastica, ingranaggi e altro
Grazie al vetro di plastica o ai coperchi di plastica che possono essere installati in un BiMoto, la ventola di sintonia può quindi guardare la tecnologia. E se un'Audi TT, una piccola VW Lupo oder ein VW Golf improvvisamente hai un motore "nella parte posteriore", quindi puoi presumere che tutti vogliano vedere anche quello. I veicoli con cambio manuale sono ideali per la conversione. Il secondo motore nella zona posteriore è quindi dotato di cambio manuale sulla BiMoto. Ad esempio, un mostro PS può essere equipaggiato con un cambio a sei velocità. La trasmissione è spesso installata nella direzione di marcia in un veicolo BiMoto. Qui, tuttavia, il progetto varia a seconda del sintonizzatore, dell'auto o del concept. Ma una cosa è quasi sempre la stessa. Il motore nella parte posteriore del veicolo aziona l'asse posteriore. Il motore davanti quello anteriore. L'assale posteriore è quasi identico all'asse anteriore. Ma ovviamente “non” ha la funzione di sterzare. Dopo tutto, una conversione BiMoto professionale non ha nulla a che fare con un veicolo da esposizione come questo auto doppio da fare. E il BiMoto dovrebbe anche essere ampiamente irrigidito. Inoltre, ha anche un certo peso a causa dei doppi motori e della tecnologia associata. Tubi di metallo fino al montante anteriore e tubi di metallo nelle minigonne laterali e nell'area del tetto possono aiutare a irrigidire. Ciò dovrebbe includere a roll-bar e se possibile bretelle essere installato.
Veicolo PS Monster BiMoto
Se vuoi che la tua auto venga convertita in un'auto BiMoto, dovresti sapere che è necessario un ampio lavoro di conversione e che i veicoli a doppio motore sono di solito mostri PS. Questo è il significato e lo scopo! Il BiMoto TT di MTM sopra menzionato aveva già raggiunto un'impostazione moderata di 326 CV per motore (652 CV in totale). Con 652 CV, dovrebbe essere raggiunta una velocità massima di 340 km / h. E questo oltre 15 anni fa! Qualche tempo dopo ce n'era ancora di più. Motoren Technik Mayer di Wettstetten vicino a Ingolstadt aveva lasciato volare il TT a 393 km / he aveva stabilito un nuovo record di velocità sul sito di prova ad alta velocità di Papenburg. A tale scopo, la vettura è stata portata a circa 1.000 CV e ha iniziato con il pneumatico di produzione più veloce dell'epoca, ContiSportContact Vmax. Pazzo! Tuttavia, è importante notare che il sistema di frenatura deve essere in grado di far fronte alle incredibili velocità. Solo i sintonizzatori esperti dovrebbero intraprendere un'impresa così complessa. A causa della situazione legale dei veicoli BiMoto, è necessario consultare in anticipo un esperto / esaminatore. È fattibile un'omologazione stradale, ma lo sforzo è ovviamente altrettanto ampio.
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