Il braccio di reazione - per un migliore comportamento di guida!

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Il motore e il cambio sono montati in gomma nel telaio. Se, d'altra parte, fossero avvitati saldamente, vibrazioni e rumori enormi sarebbero trasmessi al corpo e quindi anche all'interno. Nei veicoli convenzionali per uso stradale, ciò avrebbe anche la conseguenza che prima o poi le vibrazioni distruggeranno i componenti circostanti o il motore e la trasmissione stessa. Al massimo, questo è accettabile per un'auto da corsa pura. In un'auto di strada, tali vibrazioni non solo hanno un impatto negativo sugli occupanti, ma anche vari collegamenti a vite e clip come allentare sotto vibrazioni permanenti.

Supporto di coppia per il motore

Se non si desidera ancora impedire completamente i movimenti del motore e della trasmissione, ma si desidera comunque ridurli, vale la pena installare un braccio di reazione per il motore. Come suggerisce il nome, questa parte supporta il motore contro il corpo in modo che non possa ruotare così facilmente nei supporti del motore sotto carico o quando si cambiano le marce. Il risultato è una risposta più diretta, poiché la forza si sposta più velocemente verso albero di trasmissione scorre, una migliore possibilità di cambio della trasmissione, perché la meccanica si gira di meno e una sensazione di guida più sportiva, perché il tuo motore, che rappresenta gran parte del peso totale, ha una connessione più forte con il resto dell'auto. La scelta del supporto esatto è sempre un compromesso: Quanta durezza necessaria e più connessione possibile.

I valori della riva di 70-90 sono comuni

Gli elementi di un tale braccio di reazione sono principalmente in plastica, il cui grado di durezza è misurato in Shore. Più alto è il valore, più difficile. I bracci di torsione normali per il guidatore di strada sportivo hanno un valore di Shore di 70-90. A seconda del modello e del motore, il supporto sostituisce la parte standard esistente più morbida e viene semplicemente avvitato in posizione come standard. Se il tuo motore non ha un braccio di reazione di serie, spesso ci sono parti universali che sembrano un ammortizzatore del portellone posteriore e sono avvitate tra il blocco e la cupola. Indipendentemente dal sistema scelto, dopo l'installazione noterai immediatamente un cambiamento, l'intera vettura si sente più compatta, solida e semplicemente più da una singola fonte, molto probabilmente anche la possibilità di trasmissione della trasmissione ad alte velocità sarà migliorata.

Iscrizione nei documenti del veicolo?

L'ispettore è probabilmente interessato a tali conversioni solo quando l'HU sbatte così tanto che l'ispettore non può più tenere i suoi appunti. Altrimenti si applica: Dove non c'è querelante, non c'è giudice. Una connessione più forte serve principalmente alla sicurezza del traffico e la maggior parte dei bracci di torsione viene direttamente con un ABE o un marchio elettronico. Se necessario, è sufficiente contattare preventivamente un ispettore e discutere i fatti e la conversione pianificata.

Bracci dinamometrici - riassunti di nuovo

Scopo e scopo: Meno o quasi nessun movimento del motore quando si cambiano i carichi Maggiore facilità di trasmissione della trasmissione Esperienza di guida migliore e più sportiva

installazione: Collegamento del motore all'assale / al corpo Sostituisce la parte standard o è installato come supporto aggiuntivo

Costruzione: Elemento in plastica, smorza i movimenti Più è duro (shore), meno il motore si muove, ma più vibrazioni ci sono

Alternativa? Motore più duro e / o cuscinetti della trasmissione, L'effetto è sostanzialmente lo stesso. prima: Cuscinetti motore regolabili elettricamente (Porsche, Audi, Mercedes). Questi supporti motore sono regolati dall'unità di controllo in base alla situazione di guida. Ciò significa che la connessione può essere stata ancora molto morbida e agire come connessione rigida nel momento successivo, in modo abbastanza individuale in base allo spostamento del peso, all'angolo di sterzata o alla richiesta del conducente (pulsante sport).

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