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Mai più un avviamento a freddo? Con un preriscaldatore olio / acqua di raffreddamento!

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 21 dicembre 2020 alle 08:40

Mai più un avviamento a freddo? Con un preriscaldatore olio / acqua di raffreddamento!

Chi non solo "guida" la propria auto, ma ha familiarità con la tecnologia e forse ottimizza anche questa tecnologia attraverso la messa a punto, conoscerà la sensazione. Ogni avvio a freddo fa male! L'amante proprietario dell'auto che deve torturare la sua povera macchina. Il motore che sfrega le sue interiora nei primi secondi, fino a quando l'olio viscoso e freddo ha finalmente raggiunto ovunque. Il povero vicino, che rompe la inchiodatura particolarmente dura del freddo motore diesel. E non ultimo l'ambiente, perché all'avvio a freddo le emissioni di inquinanti dovute alla velocità al minimo elevata e al catalizzatore non ancora operativo sono significativamente più elevate. Ogni partenza a freddo consuma anche il motore come 10 km, dicono. Che sia vero, mettici lì, ma che non è buono per il motore, questo è immediatamente ovvio per qualsiasi profano.

Avviamento a freddo: cosa fare in caso di conseguenze negative?

Mai più un avviamento a freddo? Con un preriscaldatore olio / acqua di raffreddamento!

Quindi cosa aiuta? Oltre a riscaldatori Parcheggio, che può anche surriscaldare il circuito dell'acqua di raffreddamento (piuttosto raro da trovare), esistono anche i cosiddetti sul mercato preriscaldamento, che si concentrano principalmente su olio e acqua di raffreddamento. Qui, con l'aiuto di tappetini riscaldanti o barre riscaldanti, l'olio o l'acqua di raffreddamento hanno portato a una temperatura che può far riscaldare il motore, quindi senza le molte conseguenze negative sopra menzionate. I tappetini sono montati, ad esempio, sulla coppa dell'olio, dove è nota per essere la maggior parte dell'olio motore. Oltre all'olio, ovviamente, il blocco motore stesso si è riscaldato, poiché i metalli da cui tale blocco è (alluminio o ghisa) conducono il calore naturalmente molto bene.

Anche l'acqua di raffreddamento viene riscaldata

Mai più un avviamento a freddo? Con un preriscaldatore olio / acqua di raffreddamento!

Ulteriori tappetini o aste sul radiatore stesso sarebbero anche in grado di portare a temperatura l'intera quantità di acqua di raffreddamento, in modo che il riscaldamento per l'interno della prima rotazione del motore funzioni. Questi riscaldatori hanno in comune il fatto che funzionano tutti con l'elettricità. Prendersi cura di loro attraverso la batteria dell'auto non è certamente una buona idea, perché un'idea di funzionamento a lungo termine, quindi deve servire la presa domestica. Ciò limita notevolmente l'ambito di utilizzo di tali fonti di calore esterne, poiché non ovunque sia disponibile una presa utilizzabile. E l'aspetto ambientale soffre anche in modo massiccio dell'elettricità prodotta dai combustibili fossili, con l'elettricità verde, ovviamente, tutto sembra diverso.

La linea di fondo è che tali opzioni di riscaldamento per il motore hanno perfettamente senso, aiutano a ridurre notevolmente l'usura e ad aumentare il comfort e la sicurezza. Queste soluzioni sono concepibili principalmente nei paesi del nord, dove l'inverno è ancora molto rigido e costantemente gelido, ma i tappetini riscaldanti possono anche avere senso per il proprietario di un tesoro automobilistico che vuole proteggere i suoi pistoni forgiati dai rigori di un avvio a freddo. Altre opzioni sono ovviamente quelle classiche Riscaldatore o cosiddetto Riscaldatore del motore per il collegamento a una presa (Video sotto).

Cranken - L'alternativa costosa

Se non ci sono tappetini disponibili, anche il seguente trucco aiuta un po ': prima di iniziare, tirare il fusibile del veicolo per la pompa del carburante e avviare il motore. Non partirà, solo girato dallo starter. Questo crea anche la pressione dell'olio e l'olio (freddo) viene distribuito in tutto il motore. Non rilasciare la chiave di accensione finché la spia della pressione dell'olio non si spegne, quindi inserire il fusibile e riavviare il motore. Audi chiama l'intera cosa "Cranken" (per "girare l'albero motore") e funziona con questo metodo nel DTM.

Mai più un avviamento a freddo? Con un preriscaldatore olio / acqua di raffreddamento!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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