Xenon achteraf inbouwen zonder koplampreinigingssysteem (SRA)?

Leestijd 6 Min.

In de regel spreekt men alleen van de zogenaamde SRA - het woord koplampreinigingssysteem is bij de meeste mensen onbekend of in ieder geval niet in gebruik. Sommigen spreken van de “Douche", anderen gebruiken de term"Lichte wisser“. Maar wat er bedoeld wordt is hetzelfde. Maar vooral oudere koplampreinigingssystemen in combinatie met kleine ruitenwissers zijn inmiddels vrijwel geheel uit het straatbeeld verwijderd vermist. De SRA in zijn huidige en huidige vorm bestaat uit hogedrukreiniging zonder de extra ruitenwissers.

tuningblog.eu – Het tuningmagazine legt dingen uit

Wanneer is het koplampreinigingssysteem verplicht? De SRA houdt zich bezig met voertuigen Xenon-koplampen Plicht. Deze bewering is wijdverspreid, maar gedeeltelijk onjuist falsch. Want de nieuwste xenon-generatie werkt ook zonder SRA. Maar alleen, als het een 25 watt versie handelingen. Als de xenonbrander sterker is, dan moet de SRA kan worden geïnstalleerd! En dat geldt zelfs voor halogeenlampen. Halogeen- en LED-koplampen als dimlicht hebben op de openbare weg een SRA nodig als de lichtbron een vermogen heeft van meer dan 2.000 lumen geeft weg. Dit is een ECE-goedkeuringseis.

Er is geen expliciete vermelding van xenon in het bijzonder. Echter, in de regel geen Goedgekeurde halogeenlamp of LED voor dimlicht boven deze limiet. Alleen de vorige xenonkoplampen, ongeacht of ze uit de fabriek komen of zijn achteraf inbouwen, zijn aangetast. Normaal gesproken geven ze een output van ongeveer 3.000 lumen weg. In de praktijk worden meestal alleen de xenonkoplampen getroffen.

Goedgekeurde lampen met meer dan 2.000 lumen!

Natuurlijk zijn er ook halogeenlampen met een vermogen van ruim 2.000 lumen. Bijvoorbeeld een goedgekeurde halogeenlamp H9 met een output van 2.100 lumen valt daaronder. Aber: Ze kan alleen als grootlicht worden gebruikt. De ECE-regelgeving heeft daarentegen alleen betrekking op het dimlicht.

Xenonlicht voor IEDEREEN?

Zo is er een 25 watt xenonsysteem van de fabrikant OSRAM. De brander wordt gebeld D8 en lijkt erg op de D1-brander. Maar het is vervangbaar niet. De techniek van de voorgaande 35 watt varianten en de 25 watt versie is echter grotendeels identiek. Het grootste verschil is dit Elektrische kracht, wat in het nieuwe systeem 10 watt per zijde is lager mislukt. Dat heeft er één lagere lichtstroom resultaat. Het is ongeveer 2.000 lumen. 35 watt xenon daarentegen bij +3000 lumen.

Dankzij de nieuwe technologie heeft de zichtbaarheid nauwelijks te lijden onder de achteruitgang. De 25 watt-versie lijkt net zo ver vooruit. Alleen in de breedte Er treedt verlies aan verlichting op. De zwakkere xenonbranders maken installatie mogelijk zonder enig reinigingssysteem. Uiteraard is dit ook aanzienlijk goedkoper! Maar je moet er zeker rekening mee houden: de branders wel niet met elkaar uitwisselbaar. Voertuigen met het 25-watt-systeem zijn onder meer de laatste generatie van de VW Kever en de Audi A1 die op dat moment zijn gebouwd. Maar de huidige voertuigen komen ook af en toe met 25 watt xenon en zonder SRA rechtstreeks uit de fabriek op de markt. Maar de 35 watt versie en uiteraard LED komen vaker voor.

Koplamphoogteregeling is een must!

Er moet ALTIJD een automatische koplampverstelling aanwezig zijn. Maar fabrikanten installeren ze toch bijna altijd. En aangezien chauffeurs de handmatige oplossing met een controller in de cockpit sowieso nooit gebruiken, hopen we dat autofabrikanten dat zullen blijven doen.

Ombouwen/inbouwen van 25 watt xenon

Voor sommige voertuigtypen is dat wel het geval volledige koplampen met 25 watt voorschakelapparaat. Uiteraard moet u er altijd voor zorgen dat een dergelijke ombouwset over een algemene exploitatievergunning beschikt (ABE) of op zijn minst een equivalent onderdelen certificaat Breng het ter acceptatie naar een testorganisatie. Als er geen documenten bij zitten, is wettelijke registratie volkomen hopeloos of duur lichttechnisch rapport verstrekt bij een testinstituut. En ook hopeloos is om een ​​bestaande halogeen- of 35 watt xenonkoplamp uit te rusten met de 25 watt-versie. Voor de halogeenvariant kunt u mogelijk de goedgekeurde variant gebruiken Osram Nachtbreker LED (niet voor elk voertuig beschikbaar), de xenonkoplamp van 35 watt zit er tegen alleen met 35 watt branders is bouwkundig toegestaan ​​en toegestaan niet te veranderen.

Voorbeeld: OSRAM D8S Xenon voor de VW Golf MK6

Het OSRAM D8S xenon dimlicht en grootlicht voor een VW Golf 6 (MK6, Sedan, Variant, Cabriolet) kost ongeveer 700 euro plus verzendkosten. Dit is de zgn LEDriving XENARC-koplamp. Het is een manier om een ​​voertuig met in de fabriek geïnstalleerde halogeenkoplampen het populaire xenonlicht te geven zonder SRA. Er hoeven GEEN ANDERE WIJZIGINGEN aan het voertuig te worden aangebracht bij gebruik van deze koplamp. Geen van beide hoeft automatische Ook de koplampbediening en het koplampreinigingssysteem moeten aan boord zijn. Alle verlichtingsapparaten in de koplamp zijn ontworpen met behulp van LED-technologie. De koplampen worden eenvoudigweg vervangen door de originele (plug-and-play) en dat is alles. Het resultaat is tot 70% meer en tot 40% witter licht vergeleken met standaard halogeenlampen. De schijnwerpers zijn registratie gratis en voorzien van een E-keurmerk en R87 goedkeuring voor de dagrijverlichting.

Wat zijn de voordelen van het koplampreinigingssysteem?

Een veelgehoord antwoord is: zodat er geen vuil ontstaat verzwakken de helderheid kan. Dit is echter slechts gedeeltelijk waar en zou bij xenon vanwege de hoge lichtsterkte eigenlijk niet nodig zijn. De belangrijkste reden voor de regeling is dat het vuil verband houdt met de optische lichteigenschappen van de koplamp en als gevolg daarvan Blind kan. Het effect is het grootst bij de minste vervuiling starksten. Bovendien geldt: hoe meer licht het uitstraalt, hoe hoger het is. De SRA komt overigens uit Scandinavië. Van 1972 tot begin jaren negentig was de SRA een regeling in Zweden. Zelfs vandaag de dag worden de meeste auto's daar mee geleverd - zelfs met halogeenverlichting. In Duitsland moet een auto met een SRA perfect werken. Maar sommige mensen hebben last van het hoge waterverbruik van de SRA, en vaak is deactivering het gevolg. Maar aandacht: Dit is mogelijk bij voertuigen met xenonverlichting de exploitatievergunning vervalt en heeft slechte gevolgen.

Fazit: Een paar liter water en wat antivries in de winter zijn een goede investering. Het water wordt vanuit de sproeiers van het hogedrukreinigingssysteem met een kracht van maximaal 50 bar op de koplamplenzen/-afdekkingen gespoten en reinigt deze betrouwbaar. Zo vermijdt u dat u wordt verblind door tegenliggers en is ook een helder zicht gegarandeerd. Ongeschikte vorstbescherming of een zomerinsectenverwijderaar kunnen echter schade veroorzaken. Het gevolg: De eindlenzen van kunststof in nieuwere voertuigen worden voorbarig tribune. En nieuwe koplampen zijn duur – veel duurder dan antivriesmiddel etc. van merkfabrikanten.

Dat was natuurlijk verre van dat.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

Zijn stalen bumpers nog steeds toegestaan ​​op auto's?

Voertuigklassen: de voertuigcategorieën bestaan ​​in de EU / Duitsland

Punten in Flensburg: hoe kom je er vanaf in 2021?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.