Chevrolet Camaro met V8-motor uit de Corvette ZR1

Leestijd 4 Min.

Het was destijds het ultieme Chevrolet-monster! De C6 Corvette ZR1, die intern ook vaak de ‘Blauwe Duivel’ werd genoemd. De bijnaam was gebaseerd op de mascotte van de toenmalige CEO George Richard “Rick” Wagoner, Jr., die van juni 2000 tot maart 2009 voor General Motors werkte. Het topmodel van de Corvette op basis van de C6 had een maximaal vermogen van 476 kW (647 pk) en een koppel van 823 Nm. Het was de sterkste, snelste en krachtigste Corvette die GM tot nu toe had gebouwd. En de tegenstanders waren ineens voertuigen die twee keer zo duur waren als de Ferrari 599 of de Audi R8 V10. En de LS9-motor is af fabriek nooit in een andere auto geïnstalleerd. Hoewel de Cadillac CTS-V er destijds ook door werd aangedreven, was hij anders geconfigureerd en produceerde ‘slechts’ 564 pk! Maar we hebben een ander voertuig met de motor gevonden.

705 PK en 920 NM koppel

Namelijk een Chevrolet Camaro uit 2010 die de GM-motor kreeg van tuner Fesler Moss. En niet slechts één keer, er waren verschillende omgebouwde voertuigen van Moss. Eén van de Fesler Moss Camaro's is onlangs gekocht bij een dealer (R&H Motorwagengroep) is te koop in Ohio en het is geen verrassing dat de Camaro met de motor uit de "Blue Devil" niet bepaald goedkoop is. Voor het op maat gemaakte product is nog bijna 75.000 dollar verschuldigd. Dat is veel voor een 10 jaar oude gebruikte Camaro ZL1 van de vijfde generatie. De verwijderde deurgrepen, de tweekleurige lichtmetalen velgen (Asanti FS-914, 22 x 9 inch en 22 x 10,5 inch, Continental ExtremeContact DWS 265/30 en 295/25), het accessoireradiatorrooster of de sportieve voorlip zijn niets. En of de achterkant met de kleine spoilerlip en de zwarte achterlichten de prijs rechtvaardigt, is ook de vraag. Wellicht stuurt de door Fesler Moss gemodificeerde LS9 V8 nu 705 pk en een krachtig koppel van 920 NM naar de achterwielen.

Baer remsysteem met 6 en 4 zuigers

De prestatieverbetering wordt bereikt door middel van grotere injectoren, gesmede zuigers, een scherpe nokkenas, een Magnuson intercooler, dubbele Fesler brandstofpomp, een Fesler luchtinlaatsysteem en aangepaste chiptuning software. Ook in de cabine zit veel stijlvol rood carbon en ook het lederen interieur lijkt individueel op de auto te zijn afgestemd. Andere opmerkelijke veranderingen zijn onder meer een K40-radardetector, een Baer-remsysteem met 6 zuigers voor en 4 zuigers achter, een aangepast Fesler-sportuitlaatsysteem, aandrijfassen van Driveshaft Shop en een Pedders Track II-set inclusief verstelbare schroefsetophanging. Conclusie: Koelbox, maar veel te duur! Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

(Foto’s: R & H Motor Car Group)

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in auto’s met een atypische motor? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

400 pk Subaru Impreza EJ257-motor in de VW Bus T2

ABT Sportsline Audi A1 “1of1” met +400 pk TT Cup-motor

Mercedes 1984 uit 190 met 6 liter V12 motor! Geen baby-Benz!

Chevrolet Camaro met V8-motor uit de Corvette ZR1

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.