tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Ruim vier maanden geleden presenteerde het JUBU Performance-team hun JP ZERO, een GT2-racewagen gebaseerd op de Lotus Exige. De Opper-Oostenrijkers zorgden voor veel opschudding in de autosportwereld: enerzijds omdat het bedrijf voorheen nauwelijks bekend was buiten de Lotus-tuningscene en anderzijds omdat de Oostenrijkers de tophonden in de branche voluit beloofden: Porsche, Audi, Lamborghini en KTM - in de komende GT2-serie om echt op te warmen. Sceptici hadden enige twijfels over deze zelfverzekerde aankondiging. Zoals de rondetijden nu laten zien, kan het JUBU Performance-team zijn belofte waarschijnlijk waarmaken.
De basis is de Lotus Exige
Er is de afgelopen maanden veel getest, Marko Klein – hoofdtestrijder bij JUBU – achtervolgde de JP ZERO over verschillende racecircuits in heel Europa. Hij kon flink in het asfalt branden. Op het Circuit Paul Ricard in Le Castellet reed hij bijvoorbeeld 2:06,44, en op de Oostenrijkse Red Bull Ring zelfs 1:29,51. Als je deze tijd vergelijkt met het tempo van de ADAC GT Masters van dit jaar op dit circuit, dan zou Marko Klein met de JP ZERO midden in het veld zijn beland. Let wel: met een GT2-auto in één van de belangrijkste GT3-kampioenschappen in Midden-Europa. De ontwikkeling van de JP ZERO gaat eigenlijk vrij snel. Van juni tot oktober dit jaar verbeterden de JUBU-ingenieurs de tijden van de JP ZERO op de Red Bull Ring met ruim twee seconden (juni 2020: 1:31,62, oktober 2020: 1:29,51). Deze snelle vooruitgang is geen toeval: de afgelopen vijf maanden hebben de Oostenrijkers met hun twee prototypes bijna 15.000 kilometer op het circuit afgelegd. Op basis van de verzamelde gegevens verwacht Martin Jung, Managing Director van JUBU Performance, tegen het voorjaar een verdere verbetering van ongeveer een seconde.
compact team, state-of-the-art ontwikkelmethoden
De omvang van het team rond de JP ZERO is behoorlijk indrukwekkend – namelijk vanwege de compactheid. In totaal zorgen slechts ongeveer 25 mensen voor het ontwerp, de engineering, de productie en de marketing van de auto. Martin Jung zei: “Het is alleen mogelijk om een project als dit met zo’n klein team te beheren, omdat we het geluk hadden uitstekende ingenieurs en ontwikkelaars voor ons team te kunnen werven. We profiteren ook van korte besluitvormingsprocessen en vertrouwen op de modernste ontwikkelingsmethoden. Zo zijn we erin geslaagd onze klanten een ultra-exclusieve auto aan te bieden die ook de grote spelers als Porsche, Lamborghini, Audi en KTM echt kan uitdagen.”
Fijnafstelling van de opstelling in de winter
Op basis van de testgegevens van de zomer is het ontwikkelingsteam nu bezig met het verfijnen van de afstelling van de auto gedurende de winter. Hoofdtestrijder Marko Klein belooft uiteraard een snelle maar ook behoorlijk goedaardige setup voor de ZEROtrack (de trackday-versie). Het doel is om een aankomst- en rijbaantool voor gentleman-chauffeurs te creëren die ook zonder team van monteurs kan worden bestuurd. Uiteraard helpt ook de door JUBU geïnstalleerde transmissie met dubbele koppeling. Bij gebruik op het circuit belooft hij extreem snel schakelen zonder verlies van voortstuwing - nauwelijks te onderscheiden van een sequentiële versnellingsbak. Tegelijkertijd kan de DCT-transmissie met een druk op de knop ook in de sportieve automatische modus worden gebruikt. Het biedt ook een groot voordeel in termen van lopende bedrijfskosten: JUBU belooft 100 uur op het goede spoor zonder grote revisie. De ZEROrace daarentegen is verre van enige vorm van goedaardigheid: de setup van de GT2-racer is veel agressiever en duidelijk gericht op racegebruik. Ervaren chauffeurs met kennis van zaken kunnen zelfs GT3-voertuigen aan.
de productie is begonnen
Ondanks de Corona-beperkingen heeft het JUBU-team zich tot nu toe aan het ontwikkelingsschema kunnen houden. De eerste van de 60 geplande auto’s zijn al in productie en worden in mei 2021 geleverd. Voor benzineliefhebbers die geen ZERO willen kopen, biedt de fabrikant vanaf volgend jaar ook huurcockpits aan in een van de fabrieksvoertuigen voor individuele evenementen of een heel raceseizoen.
Er zijn 60 voertuigen gepland
De JP ZERO is een old school racewagen, heel puur, heel analoog. De full carbon racer, die maar liefst 740 pk heeft en 960 kg weegt, kan echter niet zonder hightech. Volgens JUBU biedt de moderne transmissie met dubbele koppeling bijvoorbeeld simpelweg te veel voordelen voor de bestuurder, snelheid en duurzaamheid om te negeren. Voor hobbycoureurs zou de JP ZERO met de nodige verandering zeker een optie kunnen zijn. Verkrijgbaar vanaf 249.000 euro is hij niet bepaald goedkoop, maar vergeleken met de direct concurrerende voertuigen van Ferrari, Porsche of Lamborghini is de JP ZERO zeker een koopje - en daar komt nog eens absolute exclusiviteit bij. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Foto's: JUBU Performance GmbH
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in de fabrikant Lotus en wat je kunt doen met tuning voor de speedsters? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
|
Driedelige Kerscher CS velgen op de zeldzame Lotus Esprit!
|
Ondergedompeld – het Rinspeed sQuba onderwatervoertuig!
|
Breed en snel: +800 PK Lotus Exige Widebody als “Rotus”!
|
JP Zero: Supercar gebaseerd op de Lotus Exige van JUBU!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
