tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 25 januari 2021 om 10:45 uur
Het had in serie moeten gaan! En niet aangepast maar precies zoals je het hier ziet. Een VW Golf MK3 met luchtinlaten, spoilers en verlengstukken (Ontwerp uit het VW designcentrum in Düsseldorf) en destijds behoorlijk grote 16 inch wielen (7,5 x 16) met 225/45 R16 banden. Specificaties die eigenlijk niets met een VW Golf ‘af fabriek’ te maken hebben. Maar het hoogtepunt is zonder twijfel de 2-liter turbomotor onder de motorkap. Het Golf A59-prototype (VW order 59 -> bijnaam A59), is echter een uitzondering. Hij werd ontwikkeld voor het toenmalige Wereldkampioenschap Rally en het doel van Volkswagen was racesucces in Groep A. De A59 was bedoeld als opvolger van de legendarische Golf 2 GTI, die in 1986 een wereldkampioenschapstitel won. Het startschot voor het project werd gegeven toen VW in januari 1992 besloot deel te nemen aan de Monte Carlo Rally van 1994. Het duurde dus 2 jaar om een nieuwe auto te produceren op basis van de Golf 3 met raceautogenen.
2 jaar ontwikkeltijd
De eis was, zoals gebruikelijk, een technisch gerelateerde versie die straatlegaal was en waarvan er minimaal 2.500 beschikbaar waren. Zo homologeer je officieel een rallyauto! Terwijl sommige onderdelen van de Über-Golf afkomstig zijn van de Golf 3 Syncro met vierwielaandrijving, zijn de motor en transmissie compleet nieuw. Het prototype is gemaakt in samenwerking met Konrad Schmidt, de eigenaar van een VW-autodealer en een autosportbedrijf (vandaag: SMS-Engineering) in Cadolzburg (Beieren) was/is. Zo reed hij onder meer in de Audi DTM V8 en was hij betrokken bij de ontwikkeling van de Audi S2 Coupé. Maar om de Golf 3 Syncro (vierwielaandrijving) een rallyauto te laten worden, waren er andere bekende grootheden als Norbert Kreyer, Karlheinz Goldstein en Eduard Weidl bij betrokken. De A59 heeft een zelf ontwikkelde aluminium motor, een eigen transmissie en zelfs de vierwielaandrijving heeft niets met de serie te maken.
275 pk in de VW Golf A59 (MK3)
De motor heeft een cilinderinhoud van 1.999 kubieke centimeter met doorstroomgeoptimaliseerde kanalen en, als hoogtepunt, watersproeiing om de efficiëntie van de intercooler te verhogen. Er was ook een uitlaatgasturbocompressor van KKK en het resultaat was een indrukwekkende 275 pk bij 6.000 tpm en 357 Nm bij 3.500 tpm. De motor was gekoppeld aan een zesversnellingsbak van FF Developments met kabelschakeling en daaraan gekoppeld een middendifferentieel van Steyr-Daimler-Puch. De nieuwe vierwielaandrijving stuurt tot 75 procent van het aandrijfvermogen naar de achteras en zorgt voor een perfecte tractie. Hij ging dus in ongeveer 5 seconden naar 100 km/u en zou pas bij ongeveer 234 km/u (voertuiglicentieprototype, 270 km/u was het doel) moeten stoppen. De A59 heeft aangepaste veerpootbevestigingen voor een lange veerweg, nieuwe wielophangingen en een Brembo-remsysteem.
een stukje Golf 4 is er al
Aan de achterzijde brult een dubbelstroomuitlaatsysteem met twee katalysatoren en de A59 gaf zelfs een klein blokje uit de MK4 van die tijd. De achterste kentekenplaat in de bumper, het VW-logo in de achterklep en de zijlijn en de voorschort doen allemaal denken aan zijn opvolger. Binnen is het echter spartaans. Er zijn kuipstoelen, een spaarzame achterbank en de bekende dashboard- en deurpanelen uit de MK3. Een hoogtepunt zijn de digitale snelheidsmeter van Bosch, het Momo-stuur en de rolbeugel. Luxe zoals elektrische ramen of airconditioning ontbreken echter. Maar helaas is de A59 nooit in serieproductie gekomen. Uiteindelijk waren de aanpassing van de carrosserie, de nieuwe ontwikkelingen en de inspanning veel te hoog. En dit ondanks het feit dat er tot 400 pk gepland was voor racegebruik en dat de A59 destijds sommige tegenstanders een enorme run voor hun geld zou hebben gegeven.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de fabrikant VW? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
Widebody af fabriek - de VW Golf A59 (MK3)
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
