tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 23 november 2023 om 05:53 uur
Het aanpassen van een Ferrari is altijd een evenwichtsoefening. Enerzijds wil je thuis een bijzonder sieraad in de garage hebben staan, maar anderzijds kan een onjuiste afstemming tot een enorm waardeverlies leiden. Maar nu willen we je graag kennis laten maken met één van de gekste Ferrari’s aller tijden, die wordt aangedreven door een K24 Honda-motor en in... JDM-stijl wordt gehouden. De maker van de creatie heet Mike Burrough (Mike Burroughs autobouwer) en komt uit de VS!
De botsing der culturen!
Enerzijds Italiaanse autokunst, anderzijds JDM-stijl. Wat klinkt als een gevechtsmodus in Need for Speed of Forza Horizon is het beste in dit buitengewone project. Aan de buitenkant zijn de JDM-invloeden al duidelijk te zien, zo doen de krachtige achtervleugel en de enorme sideskirts denken aan een driftauto van Japanse origine. Dit is deels een Liberty Walk widebody-kit (Voorschort, spatbordverbreders met vastgeschroefde look, op maat gemaakte aero-carbon bodykit van RS Future, met frontsplitter, zijschorten, diffuser, achtervleugel, carbon motorkap, nieuwe motorkap).
Ook zijn er coole details zoals Hella Jumbo 220 extra verlichting, een ‘244 GTK’ embleem op de achterkant en is de hele auto voorzien van een volledige witte wrap. Er waren ook drop-center velgen in een vijfspaaks sterontwerp (Rotiform ROC-H in 10,5 x 18 en 12 x 18 inch), die een sneeuwwitte afwerking hebben en zijn uitgerust met Nitto NT01 R-banden in het formaat 275/35ZR18 & 315/30ZR18.
Op maat gemaakte draagarmen, op maat gemaakte fusees, op maat gemaakte kruisbeugel in de motorruimte, op maat gemaakte veerpoten met monotube-schroefdraad van H&R inclusief aluminium carrosserieën
De witte kleur van de velgen komt weliswaar overeen met de lak van het exterieur, maar het is zeker even wennen. Om de JDM-cultuur volledig te internaliseren, kreeg de 308 ook een widebody-kit, die sterk doet denken aan een Pandem-product. Het geeft de Nippon Italian een nog agressievere uitstraling. Verder een nieuw remsysteem van AP-Racing (AP Racing Pro 5000 R remsysteem 6-zuiger remklauwen voor / 4-zuiger remklauwen met gesleufde schijven achter) geïnstalleerd. Dit is bedoeld om de Italiaan bij alle snelheden veilig tot stilstand te brengen.
Het interieur heeft een raceauto-gevoel!
Narita Dogfight sportstuur, BattleCraft snelkoppelingsnaaf, Quaife shifter, overige middenconsole, met Alcantara beklede deurpanelen, op maat gemaakte tapijten, aluminium voetsteunen, haltech iC-7 dashboarddisplay, Sabelt X-Pad kuipstoelen, haltech CAN-bedieningspad met 15 knoppen
Racing kuipstoelen, een airbagvrij sportstuur en een lange driftversnellingspook zorgen voor een sportieve sfeer in de cockpit die zelfs voor een Ferrari niet vanzelfsprekend is. En de motor? Een K24 viercilinder turbo van Honda richt grote schade aan achter de stoelen. Het hart van elke Ferraristi bloedt. De legendarische 3-liter V8-benzinemotor werd uit de auto gescheurd en vervangen door een Honda-motor met slechts vier cilinders.
Cilinderinhoud: 2.354 cc, vermogen: ongeveer 735 kW / 1.000 pk WHP (gepland), CSF water-lucht LLK, Turbosmart ProGate 50 wastegate, Carbon Pracworks inlaatspruitstuk, cilinderkop en motorblok aangescherpt, CNC-cilinderkop, 80 mm drive-by-wire gasklephuis, CSF-motorkoeler, GTR-bobines, Dailey Engineering dry-sump-smering, DIY custom turbospruitstuk, geanodiseerd kleppendeksel, Honda K24 inline viercilinder (KT-1000 kratmotor van 4 Piston Racing inclusief K24A2-blok een Acura TSX), turbocompressor inclusief Garrett G42-1200 turbocompressor, VTEC variabele kleptiming verwijderd, Ferrea Super Alloy Plus kleppen met klepveren en veerschotels, Wiseco zuigers, Saenz I-beam drijfstangen, haltech Nexus R5 motorregeleenheid, Haltech PD16 spanningsverdelingsmodule
De K24-aandrijving, die ook in de Amerikaanse Civic en Accord wordt gebruikt, zou dankzij een enorme Garrett-turbocompressor tot 1.000 pk aan het stuur kunnen leveren. Het vermogen wordt via een Quaife QKE8J sequentiële vijfversnellingsbak naar de achterwielen overgebracht. Helaas weten we nog niets over de prestaties of topsnelheid van het wezen.
Onze conclusie over de Ferrari 308 met K24 Honda-motor:
Wat de betrouwbaarheid en prestaties betreft, is een dergelijk project een mislukking als het om de motor gaat. Voor ons gaan auto en motor samen, evenals pizza met wasabi. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen aan de Ferrari 308 met de K24 Honda-motor, komt er uiteraard een update voor dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Ferrari 308 met K24 Honda-motor voor SEMA 2022:
- 1.000 pk sterke Ferrari 308 met Honda K24 aandrijving
- tentoongesteld op SEMA 2022
- In Sydney, Australië, zal het voertuig in september 2023 deelnemen aan de Yokohama World Time Attack Challenge
- Basis: Ferrari 308 GTBi uit 1981 in Giallo Fly, met 2,9 liter V8 carburateur en volgens Amerikaanse specificaties ca. 240 pk (getiteld als “Ferrari 244 GTK”)
- Motorwissel: 2,4 liter K24 Honda-motor met Garrett-turbocompressor, Quaife sequentiële versnellingsbak met vijf versnellingen
- Vijfspaaks Rotiform-velgen, H&R-vering, AP-remmen, aeropakket met splitter, vleugels en diffuser
- Huidige conversie om te voldoen aan de World Time Attack GCG Open Class-regels
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.
verdere thematisch relevante artikelen
Heiligschennis of juiste beslissing? Ferrari 308 met K24 Honda-motor voor SEMA 2022!
Photo credit: Mark Riccioni (mark_scenemedia & markriccioni)
