tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 21 juli 2020 om 05:29 uur
Het aanbod compacte instapmodellen uit de 35-serie in de wereld van Mercedes-AMG is nu compleet. De familie van zeven varieert van de A-Klasse als hatchback en notchback (voor China als lange versie) tot de CLA Coupé en Shooting Brake tot de GLB met zeven zitplaatsen - en vindt nu zijn plaats in de nieuwe GLA 35 4MATIC (gecombineerd brandstofverbruik 7,5-7,4 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot 171-170 g/km). De technische basis is al bewezen: de krachtige en wendbare 2,0-liter viercilinder turbomotor produceert 225 kW (306 pk), die via een 8-versnellingsbak met dubbele koppeling en vierwielaandrijving variabel over alle vier de wielen wordt verdeeld. De dynamische rijprestaties (0-100 km/u acceleratie in 5,1 seconden) en de prestatiegerichte rijervaring zijn gericht op sportieve en lifestylegerichte doelgroepen. “Met de nieuwe GLA 35 ronden we ons aantrekkelijke portfolio van compacte instapmodellen van Mercedes-AMG af”, zegt Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG GmbH. “Ons brede aanbod in dit segment omvat daarom zeven modellen waarmee we aan een breed scala aan klantbehoeften kunnen voldoen en onze AMG-filosofie van rijprestaties consequent kunnen overbrengen naar ons dynamisch groeiende compacte segment. Het krachtige design, de superieure prestaties en het opwindende rijgedrag maken de nieuwe GLA 35 tot een sportieve crossover met de typische AMG-genen.”
Typisch Mercedes-AMG
Het ontwerp van de GLA 35 is gebaseerd op de AMG Line, maar zet met eigen elementen onderscheidende accenten. De AMG-specifieke radiatorbekleding benadrukt de familieband. Verdere onderscheidende kenmerken zijn de decoratieve delen op de lamellen in de buitenste luchtinlaten en de frontsplitter in zilverchroom of optioneel in hoogglans zwart. In zijaanzicht zijn de tantaalgrijs gelakte en glansgedraaide 19 inch lichtmetalen velgen in 5-dubbelspaaks design (optioneel verdere uitvoeringen in 19, 20 of 21 inch) en de deurpanelen met inlegwerk in zilverchroom of hoogglans zwart (optioneel) vallen op. Het achteraanzicht wordt gedomineerd door de opvallende achterschort met diffusorinzet, de AMG-spoilerlip op de dakspoiler en de twee ronde uitlaatpijpen links en rechts. De tweedelige smalle achterlichten zorgen ervoor dat de GLA-achterkant bijzonder breed lijkt. Het optionele AMG-nightpakket zorgt voor een nog individuelere uitstraling met designelementen in hoogglans zwart, donker getint glas vanaf de B-stijl en zwart verchroomde uitlaatpijpen.
Sportief interieur met MBUX-infotainmentsysteem
In het interieur vullen de hightech sfeer en de volledig digitale displays elkaar aan. De stoelhoezen zijn gemaakt van kunstleder ARTICO/microvezel DINAMICA in zwart met rode contraststiksels en rode riemen. De decoratieve elementen in een koolstofstructuur en de ventilatieopeningen met rode ring zorgen voor verdere accenten. Als alternatief is standaard ook een uitrusting in kunstleder ARTICO zwart/nevawit leverbaar. Er zijn ook vier optionele lederen bekledingsopties. De combinatie van sportief design en uitgebreide details komt ook tot uiting in het MBUX-infotainmentsysteem met zijn innovatieve bedienings- en displayconcept. Emotionele presentaties onderstrepen de begrijpelijkheid van de bedieningsstructuur en worden gekenmerkt door briljante 3D-graphics in de hoogste resolutie. Visueel versmelten de twee displays onder een gemeenschappelijk dekglas tot een breedbeeldcockpit, waardoor de horizontale oriëntatie van het interieurontwerp als centraal element wordt benadrukt. Of het nu gaat om een touchpad, touchbedieningsknoppen op het stuur, touchscreen, spraakinvoer of gebarenbediening: het bedieningsconcept is even veelzijdig als flexibel. Dankzij de innovatieve stembediening – die kan worden geactiveerd door ‘Hey Mercedes’ te roepen – herkent en begrijpt de intelligente software vrijwel alle opdrachten uit de infotainmentgebieden en de voertuigbediening – zelfs als deze indirect worden uitgesproken.
Volledig digitaal instrumentenpaneel met AMG-specifieke displays
In het instrumentenpaneel kan de klant schakelen tussen de drie AMG-weergavestijlen ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. De ‘Supersport’-modus valt vooral op met een centrale, ronde toerenteller en staafvormige aanvullende informatie links en rechts van de toerenteller: in perspectief strekken ze zich driedimensionaal uit tot in de diepten van de achtergrond en vormen ze een kunstmatige horizon. Via het AMG-menu heeft de bestuurder toegang tot verschillende speciale displays, zoals warming-up, set-up, G-Force en motorgegevens. Het touchscreen-multimediadisplay benadrukt bovendien de dynamische oriëntatie met individuele AMG-displays zoals de visualisatie van de rijprogramma's of telemetriegegevens. De middenconsole in pianolaklook met standaard touchpad bevat extra knoppen waarmee de functies 3-traps ESP®, handgeschakelde versnellingsbakmodus en het optionele AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptieve demping kunnen worden bediend.
AMG-stuurwielgeneratie met optionele stuurknoppen
Het multifunctionele sportstuur in nappaleder biedt maximale ergonomie en intuïtieve bediening. De afgeplatte onderste stuurwielrand met geperforeerd leer op het greepgedeelte en rode contrasterende stiksels overtuigt zowel visueel als tactiel. De gegalvaniseerde schakelpaddles op het stuur maken zelfs bij handmatig schakelen nog sportiever rijden mogelijk. De optionele AMG Performance-stuurwielen en de bijpassende AMG-stuurknoppen zijn zichtbaar en voelbaar afgestemd op prestaties. Het materiaal is extreem antislip en verwijst, net als de 12-uur-markering, naar de autosport. Met de stuurwielknoppen kunnen specifieke rijdynamiekfuncties snel en nauwkeurig worden bediend – voor gefocust en geconcentreerd rijden. Als je naar beneden kijkt, straalt het sportpedaalsysteem van geborsteld roestvrij staal de functionaliteit en uitstraling van de autosport uit. De rubberen noppen zorgen voor extra grip. De zwarte vloermatten met AMG-opschrift en de rand in nubuckleerlook onderstrepen de merkaffiliatie.
Datalogger voor gebruik op het circuit: AMG TRACK PACE
De optionele persoonlijke race-ingenieur AMG TRACK PACE is geïntegreerd in het MBUX-multimediasysteem om de rijvaardigheden specifiek te analyseren en te verbeteren. Het satellietondersteunde GPS-positioneringssysteem en gegevens over de laterale en longitudinale acceleratie, de gas- en rempedaalpositie of de stuurhoek helpen. Alle waarden worden duidelijk weergegeven en zijn direct in het voertuig afleesbaar. De gegevens worden weergegeven op het multimediadisplay, het instrumentenpaneel en het optionele head-updisplay. Bekende racecircuits zoals de Nürburgring of Spa-Francorchamps zijn al opgeslagen. Het is ook mogelijk om uw eigen routes vast te leggen. De kaartweergave kan worden omgeschakeld van 2D naar 3D en online worden bijgewerkt. De MBUX augmented reality-functie maakt het bovendien mogelijk om de ideale lijn van een opgeslagen racecircuit weer te geven op het multimediadisplay of het optionele head-up display, zodat de bestuurder zijn rondetijden kan verbeteren alsof hij met een virtuele instructeur is.
Versterkte carrosserie met verhoogde torsiestijfheid
Gerichte verstijvingsmaatregelen aan de voorkant van de carrosserie vormen de basis voor het precieze stuurgedrag en de spoor- en wielvluchtstabiliteit van de chassiscomponenten, zelfs bij zwaar gebruik. Een zogenaamd ‘thrust field’, een geschroefde aluminium plaat onder de motor, verhoogt bovendien de torsiestijfheid van de voorkant van de GLA 35. Twee extra diagonale stutten aan de voorkant van de onderkant minimaliseren ook de torsie en verhogen zo de stijfheid.
Viercilinder turbomotor met een vermogen van 225 kW (306 pk).
De 2,0-liter turbomotor maakt indruk met zijn spontane reactie op gaspedaalbewegingen, hoge trekkracht (400 Nm maximumkoppel vanaf 3.000 tpm), enorm toerental en een emotioneel motorgeluid. Het carter van hoogwaardig en lichtgewicht gegoten aluminium vermindert het voertuiggewicht op een cruciaal punt in termen van rijdynamiek. Voor het opladen wordt gebruik gemaakt van een twin-scroll-turbocompressor. Het combineert een optimale respons bij lage snelheden met een hoge vermogenstoename bij hogere snelheden. De hoge technologische normen van de viercilindermotor worden ook onderstreept door talrijke maatregelen om de efficiëntie te verhogen. Deze omvatten de CAMTRONIC variabele klepbediening, het intelligente thermische beheer voor koelwater en olie, de uiterst nauwkeurige piëzo-injectoren en de meervoudige vonkontsteking. Tijdens de productie vermindert het gepatenteerde CONICSHAPE®-honen van de cilinders de interne motorwrijving en verhoogt daarmee ook de efficiëntie.
Wendbaar vertaalde AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie met dubbele koppeling
De AMG SPEEDSHIFT DCT 35G achtversnellingsbak met dubbele koppeling draagt ook bij aan het wendbare en dynamische karakter van de nieuwe GLA 4 8MATIC. De overbrengingsverhoudingen van de versnellingen zijn zo gekozen dat de bestuurder in alle snelheidsbereiken een zeer spontaan acceleratiegedrag ervaart, gecombineerd met snelle schakeltijden en optimale verbindingen bij het schakelen. De standaard RACE START-functie maakt maximale acceleratie vanuit stilstand mogelijk en is een zeer emotionele ervaring. De kortetermijn-M-modus door bediening van de stuurschakelpaddles in alle rijprogramma’s en de “M”-modus voor handmatig schakelen via de schakelpaddles ronden de functies van de AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie af.
Variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC
Dynamiek, wendbaarheid en prestaties – deze drie termen kenmerken de standaard vierwielaandrijving van de nieuwe AMG GLA 35 4MATIC. Het variabele AMG Performance 4MATIC-systeem combineert de best mogelijke tractie met veel rijplezier. De koppelverdeling is traploos regelbaar, afhankelijk van de rijdynamiekvereisten. Het spectrum reikt van pure voorwielaandrijving tot een verhouding van 50:50 procent op de voor- en achteras. Het koppel wordt verdeeld tussen de voor- en achteras door een meerplatenkoppeling die in het achterastandwiel is geïntegreerd. De besturing is elektromechanisch. Van invloed zijnde variabelen voor de koppelverdeling zijn niet alleen de rijsnelheid, de laterale en longitudinale acceleratie en de stuurhoek, maar ook het snelheidsverschil tussen de afzonderlijke wielen, de versnellingskeuze en de stand van het gaspedaal. De elektromechanische besturing biedt voordelen ten opzichte van een elektrohydraulisch systeem wat betreft het verfijnen van de rijdynamiek, vooral door de aanzienlijk responsievere en snelheidsonafhankelijke bediening van de lamellen over het gehele verstelbereik. Zolang het ESP® is geactiveerd, bevindt het 4MATIC-systeem zich in de ‘Comfort’-modus. Zodra de bestuurder met de knop ‘ESP® SPORT Handling’ of ‘ESP® OFF’ selecteert, schakelt het 4MATIC-systeem over naar de ‘Sport’-modus voor een nog wendbaarder rijgedrag en een groter bereik.
Grote spreiding van voertuigeigenschappen
De vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Smooth’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ maken een breed scala aan voertuigeigenschappen mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. Relevante parameters zoals het reactiegedrag van de motor en transmissie worden gewijzigd.
- Het ‘Smooth’-rijprogramma is optimaal afgestemd op gladde en ijzige wegomstandigheden, met een lager vermogen en een vlakke koppelcurve. Soepel schakelen en eerder opschakelen ondersteunen de op stabiliteit gerichte rij-indruk.
- Het ‘Comfort’-programma staat voor comfortabel en zuinig rijden, ook bij zeer vroeg opschakelen. Het chassis en de besturing zijn afgestemd op comfort.
- ‘Sport’ en ‘Sport+’ kenmerken zich door wendbaarheid en rijplezier met een sportieve afstelling van motor en transmissie.
- Het rijprogramma ‘Individual’ biedt de mogelijkheid om de individuele parameters geheel naar persoonlijke voorkeur te selecteren en op te slaan. De vaarfunctie is hier ook beschikbaar in de rij-instellingen “Gereduceerd” en “Gemiddeld”.
AMG DYNAMICS: meer wendbaarheid met hoge stabiliteit
Als nieuw onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s beschikt de GLA 35 4MATIC over AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde rijdynamiekregeling breidt de stabiliserende functies van het ESP® uit met wendbare interventies afhankelijk van de wensen van de bestuurder. Bij dynamisch bochtenwerk zorgt bijvoorbeeld een korte reminterventie op het achterwiel aan de binnenkant van de bocht voor een gedefinieerd giermoment rond de verticale as. Het effect: de GLA 35 4MATIC stuurt spontaan en zeer nauwkeurig.
De verschillende versies van AMG DYNAMICS zijn gemarkeerd met de termen ‘Basic’ en ‘Advanced’. Bij het selecteren van de rijprogramma’s wordt op het multimediadisplay het nieuwe AMG DYNAMICS-symbool met de bijbehorende toevoeging weergegeven.
- Aan de rijprogramma’s ‘Smooth’ en ‘Comfort’ is ‘Basic’ toegewezen. De GLA 35 4MATIC vertoont een zeer stabiel rijgedrag met een hoge gierdemping.
- ‘Advanced’ is geactiveerd in de programma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’. De GLA 35 4MATIC blijft neutraal in balans. De lagere gierdemping, de kleinere vereiste stuurhoek en de grotere wendbaarheid ondersteunen dynamische manoeuvres zoals het rijden op bochtige landwegen
In het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder de AMG DYNAMICS-niveaus individueel instellen. Bovendien kan de instelling van de AMG DYNAMICS-niveaus ook afzonderlijk worden geselecteerd met de AMG-stuurwielknoppen, ongeacht het rijprogramma.
AMG-chassis met specifieke componenten
Het AMG-chassis is afgesteld voor hoge bochtsnelheden met weinig rolbewegingen. Hierdoor kan het dynamische potentieel van de GLA 35 4MATIC zich volledig ontplooien. De hoge reserves op de limiet garanderen puur rijplezier - het voertuig blijft te allen tijde veilig en zelfverzekerd bestuurbaar. Op de vooras wordt gebruik gemaakt van een McPherson-veerpootontwerp. Het wiel wordt geleid door een draagarm onder het midden van het wiel, een veerpoot en een trekstang.
De speciale asgeometrie vermindert de aandrijfinvloeden op de besturing, voor een hoog comfortniveau en een wendbaar rijgedrag. Het aluminium draagbeen vermindert de onafgeveerde massa en zorgt er zo voor dat de ophanging nog gevoeliger reageert. De AMG-specifieke fusee vooraan heeft een radiaal geschroefde remklauw, een technologie uit de autosport. De 4-link achteras is via een subframe star met de carrosserie verbonden. Per achterwiel worden drie dwarsstangen en één draagarm gebruikt, waardoor de combinatie maximale rijstabiliteit en wendbaarheid mogelijk maakt.
Met de optionele adaptieve demping AMG RIDE CONTROL kan de bestuurder kiezen uit drie verschillende chassisbedieningen. Het spectrum varieert van comfortgericht tot sportgericht. Het systeem werkt volledig automatisch en past de dempingskracht op elk wiel aan de weg- en rijomstandigheden aan, afhankelijk van de rijsituatie. Dit gebeurt continu in milliseconden in een wijdverbreide dempingskaart. Het resultaat: het rolcomfort en de wendbaarheid worden in gelijke mate verhoogd.
Stabiel krachtig remsysteem
Het krachtige remsysteem zorgt voor een stabiele vertraging en korte remwegen. Op de vooras worden vaste monoblock-remklauwen met vier zuigers en remschijven van 4 millimeter gebruikt, terwijl op de achteras zwevende remklauwen met één zuiger en remschijven van 350 millimeter worden gebruikt. De schijven zijn inwendig geventileerd en geperforeerd om de warmte beter af te voeren en te voorkomen dat de remmen vervagen, zelfs bij extreem gebruik. De zilverkleurige remklauwen zijn voorzien van het zwarte AMG-opschrift.
Stuurinrichting met speciaal tandheugel en variabele overbrengingsverhouding
De snelheidsafhankelijke, elektromechanische parameterbesturing ondersteunt met zijn directe stuurgedrag een sportieve rijstijl. Hij beschikt over een speciaal tandheugel met variabele overbrenging en twee karakteristieke rondingen: Afhankelijk van welk rijprogramma de bestuurder heeft gekozen, zorgt het voor een sportief, strak of comfortabeler stuurgevoel. Bij hoge snelheden neemt de stuurbekrachtiging af en bij lagere snelheden neemt deze voortdurend toe. Dit betekent dat er relatief weinig inspanning nodig is om bij lage snelheden te sturen, terwijl bij hoge snelheden de best mogelijke controle over het voertuig behouden blijft. De stijve montage in de integrale steun sluit de besturing nog beter aan op de carrosserie en verhoogt daarmee de stuurprecisie.
AMG-uitlaatsysteem met uitlaatklep voor geluidsmodulatie
Het AMG-uitlaatsysteem ondersteunt het sportieve en alledaagse karakter van het nieuwe model. Afhankelijk van de rijprogrammakeuze varieert het geluidsniveau van emotioneel (Sport+) tot subtiel (Smooth, Comfort, Sport). De bijbehorende kaarten worden afhankelijk van de snelheid en belasting via een uitlaatklep aangestuurd.
(Foto's: Mercedes-Benz)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de tuner Mercedes-Benz? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
306 PK - Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (X 156 / X156)
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
