Gelaagd veiligheidsglas, enkel veiligheidsglas enz.

Leestijd 3 Min.

Onlangs bijgewerkt op 22 oktober 2018 om 08:11 uur

Het gebruik van veiligheidsglas is inmiddels de standaard voor autoruiten. Als normaal vensterglas breekt, ontstaan ​​er gevaarlijk scherpe scherven met een hoog risico op letsel. Er zijn verschillende varianten veiligheidsglas, die wij hieronder graag even voorstellen.

Gelaagd veiligheidsglas

Dit later geïntroduceerde veiligheidsglas wordt vooral gebruikt voor voorruiten. Tussen twee glaslagen zit een film. Een duidelijke breuk van de ruit is daardoor nauwelijks mogelijk. Gelaagd glas (VSG) wordt soms ook wel gelaagd veiligheidsglas of zelden veiligheidsgelaagd glas genoemd.

Gehard veiligheidsglas (ESG)

Gehard veiligheidsglas was het eerste echte veiligheidsglas voor autoruiten. Dit zijn geharde en voorgespannen schijven die bij breuk in veel kleine stukjes breken. De fragmenten zijn zo klein dat diepe verwondingen praktisch onmogelijk zijn. ESG wordt vooral gebruikt voor de achter- en zijruiten. Het glas is voorzien van een schijfstempel met aanduidingen als “tempered”. ESG werd voor het eerst gebruikt in de jaren dertig; Glaswerke Herzogenrath vroeg er in 1930 patent op aan en verkocht het onder de merknaam ‘Sekurit’. Gehard veiligheidsglas is bestand tegen de zwaarste omstandigheden zoals hamerslagen.

Het breukpatroon is karakteristiek een dicht netwerk van fijne scheuren. Als het breekt, breekt het explosief in glaskruimels, vandaar de bijnaam ‘kruimelglas’. Tijdens de productie wordt het in een tempereeroven verwarmd tot 620 °C, waardoor het een zachte, deegachtige consistentie krijgt. Nu kan het in elke gewenste vorm worden gevormd. Vervolgens wordt shockkoeling uitgevoerd met koude lucht, waarbij het glasoppervlak aanzienlijk sneller afkoelt dan de glaskern. Hierdoor ontstaat drukspanning op het oppervlak, maar trekspanning in de kern. Bij een breuk wordt deze voorspanning plotseling ontladen, wat tot afbrokkeling leidt.

Voordelen van gehard veiligheidsglas

• verhoogde buigsterkte van 120 N/mm², ter vergelijking floatglas: 45 N/mm²
• verhoogde impact- en schokbestendigheid
  Verhoogde weerstand tegen temperatuurveranderingen van 200 K, vergeleken met Foatglas: 40 K
• Robuustheid: ESG is zo robuust dat het eenvoudig kan worden geïnstalleerd en verwijderd. Het gelaagde glas is wat dit betreft gevoeliger.

alles behalve gemakkelijk te vernietigen

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:

De winter komt eraan! Nu stoelverwarming achteraf inbouwen	Verlaagd - extra besturingseenheid voor elektronisch neerlaten	Sportiviteit & dynamiek: Sportveren als optie
Bent u op zoek naar een betere afstelling van de ophanging? Onze informatie!	Interieur – afwerkingsopties zijn hier ook beschikbaar	Licht in de duisternis – aanpassingen aan de verlichting

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.