Autobanden repareren: wat mag en hoeveel kost het?

Leestijd 8 Min.

Onlangs bijgewerkt op 30 september 2023 om 10:52 uur

[bijwerken: 30.09.2023] Dit bericht was bijgewerktom rekening te houden met recentere informatie. Veel autobezitters zijn niet erg enthousiast over het idee om meteen in een nieuwe band te investeren als er minimale schade aan het loopvlak is. Vooral als je een stemvelg hebt geïnstalleerd. Als deze bijvoorbeeld is uitgerust met een Pirelli P Zero SC 305/25 ZR22 zomerband, dan zal deze per band soms is € 500,- of meer verschuldigd. En steeds populairder, zelfs af fabriek, zijn 23 of zelfs 24 inch velgen. En daarnaast moet u altijd een wijziging as voor as uitvoeren. Meer dan € 1.000,- kan snel verdwijnen. De vraag rijst dan ook terecht of en in hoeverre het mogelijk is om de autoband te patchen. Kun je het zelf of heb je professionele hulp nodig? Dit is een andere vraag die naar voren komt.

Wat mag en waar liggen de voordelen!

Het zelf repareren van een autoband brengt bepaalde eisen met zich mee. Het is niet altijd toegestaan ​​door de wet, maar definieert eerder in detail wat is toegestaan ​​en wat niet. Om te kunnen blijven deelnemen aan het wegverkeer moeten de eisen uit de StVZO nauwkeurig worden nageleefd.

Lekke verwondingen, d.w.z. zogenaamde drive-in-schades, die maximaal zes millimeter groot zijn, kunnen worden gerepareerd. Ook de reparatieprocedure is voorgeschreven. Er moet gebruik worden gemaakt van zogenaamde combinatiereparatielichamen. Dit is vaak verwarmd ruw rubber. Houd er rekening mee dat u alleen banden mag laten repareren als de maximumsnelheid geldt unter 240 km/u. Dus de in het begin genoemde ZR-band is dat wel NIET repareerbaar. Banden repareren kunt u overigens zelf doen. Hoewel er bij speciaalzaken goedkope reparatiesets verkrijgbaar zijn, moet u zich bewust zijn van de risico's die u loopt met een autoband die u zelf repareert.

Autobanden plakken

Het is noodzakelijk dat de band van de velg wordt getrokken om te worden gerepareerd. Vanuit wetgevend perspectief is dit niet noodzakelijkerwijs mogelijk voor een leek. Hierdoor gaat hij ervan uit dat de reparatie niet vakkundig kan worden uitgevoerd en beschouwt hij de door hemzelf uitgevoerde reparatie daarom als niet toegestaan. U loopt het risico dat dit bij de eerstvolgende algemene keuring of politiecontrole wordt opgemerkt. Het is daarom sterk aan te raden om de band door een specialist in een werkplaats te laten repareren.

Voordelen – bandenplakkers!

Het grootste voordeel is zeker de kostenbesparing ten opzichte van een nieuwe band, die afhankelijk van de merkkwaliteit enkele honderden euro’s per stuk kan kosten. Voor marginale schade hoeft u echter volgens de wet niet naar een werkplaats, deze kunt u met vakkundig vakmanschap binnen enkele minuten zelf repareren. Ook het milieu profiteert doordat u uw band blijft gebruiken en u niet meer naar een recyclingcentrum of werkplaats hoeft te reizen. Ook het vermelden waard is op dit punt de waardevolle bijdrage die u levert aan de natuur.

Hoe een band wordt gerepareerd, hoeveel het kost!

Het demonteren van de velgen is essentieel. Als de band gebalanceerd is, moeten alle balanceergewichten uit het beschadigde gebied worden verwijderd. Verder moet er worden schoongemaakt en schoongemaakt, dit gebeurt door het gebied uit te boren. Zelfs als niet kan worden voorkomen dat het resulterende gat in de band groter is dan de werkelijke schade, moet het gat zo klein mogelijk zijn om het effectief te kunnen reinigen. Om het zelf te repareren, heeft u ruw rubber van een speciaalzaak nodig. Dit moet worden gevulkaniseerd met een vulcanisator. Hierdoor wordt het geboorde gat volledig gevuld. De eigenlijke patch bevindt zich nu aan de binnenkant van het wielloopvlak om het beschadigde gebied definitief af te dichten. Nu is de band klaar om terug op de velg te worden gelegd. Als u de balanceergewichten vóór de reparatie heeft gemarkeerd, bespaart u het opnieuw balanceren ervan.

Banden moeten aan de wet voldoen!

Houd er echter rekening mee dat u ervoor moet zorgen dat de band die wordt gerepareerd, aan de wet voldoet. Als u naar een specialist gaat, kost het iets meer, maar u heeft geen moeite of zenuwen geïnvesteerd en bespaart ook kostbare tijd. Opgemerkt moet worden dat patchen een goedkope maar tijdelijke oplossing is en dat u nog steeds een nieuwe band nodig heeft. Als je de kosten van zelfreparatie en professionele hulp met je kennis vergelijkt, zul je merken dat het prijsverschil meestal maar een paar euro bedraagt. Aangezien de professionele reparatie echter aan de wettelijke voorschriften voldoet, is het verschil dat u meer moet betalen zeer acceptabel. Het is nog steeds raadzaam om aanbiedingen van verschillende workshops te bekijken, omdat er een breed prijsbereik is. Dit betekent dat u de meest geschikte en beste optie voor u kunt kiezen.

Nadeel van de pechhulpkit

Auto's hebben er vaak één Kit voor pechhulp in de kofferbak. Na het gebruik van bandenafdichtmiddelen zijn professionele reparaties door een gespecialiseerd bedrijf om verschillende technische redenen niet meer toegestaan. Dit geldt ook voor andere noodzegels. Je moet je daarom afvragen of het gebruik van een dergelijk middel zinvol is.

de belangrijkste eigenschappen samengevat:

• Het repareren van autobanden is toegestaan
• Er moet worden voldaan aan de eisen van artikel 36, richtlijn 6 van de StVZO (uitsluitend drive-in-schade, lekrijden met een maximale lengte of omvang van 6 mm)
• Reparatie dient te worden uitgevoerd met een zogenaamde combinatiereparatiecarrosserie (verwarmd ruw rubber)
• Banden met een toegestane snelheid van +240 km/u mogen niet worden gerepareerd
• Speciaalzaken verkopen reparatiesets voor een prijs van 15 tot 20 euro
• StVZO acht zelf uitgevoerde bandenreparaties niet toegestaan
• Als u zelf reparaties uitvoert, draagt ​​u als enige het risico van algemene inspecties, politiecontroles of ongevallen
• Een kleine bandenreparatie bespaart u de aanschaf van een nieuwe band
• Marginale schade is met een beetje handigheid zelf te verhelpen (een bezoek aan een autowerkplaats is niet nodig)
• Verder gebruik van de band na het patchen bespaart afval
• Vanuit kwalitatief perspectief is een nieuwe band logischer
• Kosten – en milieuaspecten pleiten voor patching
• Kosten in een onafhankelijke workshop zijn inbegrepen ca. 30 EUR
• Kosten van vrij verkrijgbare reparatiesets ca. 20 EUR

Wanneer is reparatie de moeite waard en wanneer niet?

• het is het waard: als de band lange tijd niet is gebruikt en nog voldoende profieldiepte heeft
• het is het waard: als er nog geen tijdelijke noodreparatie aan de band is uitgevoerd
• het is het waard: als de schade kort na het ontstaan ​​ervan werd ontdekt
• het is het waard: als er geen geschikte vervangende band beschikbaar is
• het is het waard: als slechts bepaalde gebieden getroffen zijn en de schade niet groter is dan een bepaalde omvang
• lang niet niet: als om technische redenen ook de tweede band van de betreffende as moet worden vervangen (vaak bij voertuigen met een TPMS-bandenspanningscontrolesysteem)
• lang niet niet: bij sommige voertuigen met vierwielaandrijving waarbij de fabrikanten bepalen dat de rolomtrekken van de 4 wielen slechts minimaal mogen verschillen (dan moeten mogelijk zelfs alle banden vervangen worden)
• lang niet niet: als u langere tijd met onvoldoende bandenspanning heeft gereden en de band daardoor verder beschadigd is

Het proces om zelf een band te repareren!

1. De band van de velg demonteren
2. Verwijder de balanceergewichten in het te repareren gebied
3. Maak het beschadigde gebied schoon door te boren (Hierdoor wordt het gat iets groter)
4. Patches, alleen met geschikt materiaal van speciaalzaken (ruw rubber)
5. Vulcaniseer het basismateriaal voor gebruik met behulp van een vulcanisator
6. Vul het geboorde gat volledig op
7. Breng de pleister aan op de binnenkant van het wielloopvlak om deze af te dichten
8. Plaats de band terug op de velg
9. Breng de balanceergewichten opnieuw aan

Schroef of spijker in het loopvlak? Wat moeten we doen?

1. gegenstand niet verwijderen, maar laat het vastzitten (Gat blijft gesloten, verdere schade door uittrekken wordt vermeden)
2. Maak een afspraak bij een bandenspecialist
3. Controleer regelmatig de vuldruk tot aan de afspraak (PSI of Bar? De eenheden kunnen hier worden omgebouwd!)
4. Laat professionele reparaties uitvoeren

info: Wat is er eigenlijk waar van het gerucht dat stikstof in banden veel beter is dan lucht?? We zijn slim geworden. Nog meer informatie over het onderwerp Band bestaat in onze kleine Band ABC!

Kosten en mogelijkheden voor het repareren van autobanden

de Banden plakken kan een kosteneffectief alternatief zijn voor de aanschaf van nieuwe, vooral gezien de prijzen van hoogwaardige banden die worden gebruikt in combinatie met tuningvelgen. Maar wanneer en hoe is patchen toegestaan? De Banden repareren Volgens de StVZO is het toegestaan ​​zolang aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan: De schade mag maximaal 6 mm instapschade bedragen en er moet gebruik worden gemaakt van combinatiereparatiecarrosserieën zoals verwarmd ruw rubber. Hogesnelheidsbanden boven de 240 km/uur kunnen niet worden gerepareerd. Zelfs als Kosten voor bandenreparatie auto Als u geld kunt besparen, brengt het zelf doen risico's met zich mee. Als dit niet goed wordt gedaan, bestaat het risico op problemen bij algemene inspecties of politiecontroles. Daarom is bijvoorbeeld professionele hulp noodzakelijk ATU, voorkeur geven aan. De De kosten voor bandenreparatie variëren, hoewel de werkplaatskosten vaak slechts iets hoger zijn dan die van zelfreparatiesets. Ten slotte moet u de voor- en nadelen tegen elkaar afwegen en, indien nodig, aanbiedingen van verschillende werkplaatsen bekijken.

Autobanden repareren: Overzicht van de kosten en mogelijkheden:

Kostenfactoren bij bandenreparatie

• Zelfreparatie: Met bandenreparatieset, dat tot 30 € kosten kunt u kleine schade zelf repareren.
• Professionele reparatie: Voor een professionele reparatie in een werkplaats moet u rekening houden met kosten van ongeveer 40 € verwacht.

Mogelijkheden voor bandenreparatie

• gat grootte: Een band repareren is mogelijk als het gat in de band zit betreden liegt en is kleiner dan 6 mm in diameter. Dergelijke schade wordt vaak veroorzaakt door gebroken spijkers of schroeven.
• Reparatie technieken: De gebruikelijke methode is deze vulkanisatie, waarbij een rubberen plug van binnenuit door de band wordt getrokken en vervolgens wordt gevulkaniseerd om het gat af te dichten.

Veiligheidsaspecten bij het repareren van banden

• Goedgekeurd reparatiegebied: De reparaties moeten plaatsvinden in de middelste driekwart van het loopvlak, het zogenaamde “kleine reparatiegebied”.
• Gespecialiseerd personeel: Een professionele reparatie mag alleen worden uitgevoerd door gekwalificeerd gespecialiseerd personeel in einer garage worden uitgevoerd.

Rijden met een gerepareerde band

• range: Met een gerepareerde band kun je meestal tussen de 30 en 50 halen kilometer schijf, afhankelijk van de informatie in de Bandenreparatieset.
• StVZO: Laut StVZO Het is niet verboden om met een gerepareerde band te reizen, zolang de reparatie vakkundig is uitgevoerd.

Speciale banden en reparatiebeperkingen

• Hogesnelheidsbanden: Banden ontworpen voor snelheden boven 240 kmh goedgekeurd, mag niet worden gepatcht. Ook de vulkanisatie wordt niet aanbevolen voor dergelijke banden.
• Grote schade: Als de schade groter is dan 6 mm of als er schade is aan de zijwand van de band, is reparatie meestal niet mogelijk.

Verzekering en schadedekking

• Gedeeltelijke verzekering: Als de band opzettelijk wordt vernield, is dit de hoofdoorzaak Gedeeltelijke verzekering voor de schade, maar het eigen risico moet vooraf worden gecontroleerd.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet.

tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:

Als u zijwaarts rijdt, kunt u binnenkort niet meer rijden! BMW-chauffeurs nu zonder rijbewijs!

Emissieschandaal: illegaal manipulatie-apparaat ontdekt in Audi met benzinemotor

Velgen tunen! Niet iedere fiets is zomaar te plaatsen!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.