tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Wanneer afstemmen meestal vaak wordt gedaan Rad en Reifen aangepast of doorgaans andere combinaties geïnstalleerd. Aanpassingen moeten echter altijd aan een bepaalde norm voldoen en indien nodig gestandaardiseerd zijn. Vooral bij de goedkope productie van banden en velgen bestaat er een verhoogd risico, dat kan worden toegeschreven aan slecht of gebrekkig materiaal. In sommige gevallen wordt er bijvoorbeeld op rubber bespaard om banden goedkoop aan te kunnen bieden. Bovendien staat bij niet-gecertificeerde producten het leven van de bestuurder en alle andere weggebruikers op het spel - zoals de velgen - in gevaar. Als een velg breekt, heeft dit vooral bij hoge snelheden grote gevolgen. Daarom worden er wereldwijd testen en belastingstesten uitgevoerd voordat de band of velg op de markt komt. Dit is hoe goedkope fietsen en vervalsingen moeten worden verzonden Gesetz geen kans hebben.
Ontvankelijkheidscomplicaties
- Er is geen document dat als bewijs zou moeten dienen.
- Minimale of maximale afstanden van het wiel worden niet goed aangehouden en kunnen slijpen aan/in de wielkast of andere onderdelen veroorzaken (trefwoord: bewegingsvrijheid).
- De wielen steken uit de wielkast. De voorgeschreven wieldekking is niet gegarandeerd.
- Het gebruiksgebied van het voertuig is niet toegestaan.
de meest gestelde vragen
- velgen en Sportveren zijn geregistreerd en geïnstalleerd. Moet ik mijn winterwielen die standaard zijn ook registreren?
- Als de standaard velgen afwijken ET dan de velgen vanaf de wijzigingsacceptatie, dan kunnen er complicaties ontstaan door het verlagen van het voertuig. Om de bewegingsvrijheid van de standaard wielen te kunnen garanderen, is het raadzaam een deskundige of gecertificeerde keurmeester te bezoeken om de zaak te laten beoordelen. Als dit het geval is, dient u contact op te nemen met de voertuigfabrikant om de benodigde documenten voor de standaardvelgen te verkrijgen.
- Op het kentekenbewijs staan alleen de banden 195 en 215 vermeld. Mag je nog steeds 205 banden op de? Standaard velg graden?
- Mochten er andere dan die welke door de voertuigfabrikant zijn geleverd, in de COC-papieren goedgekeurde bandenmaten op de standaardvelg zijn gemonteerd, dit kan mogelijk zijn door individuele aanvaarding. eisen: De maat van de banden moet overeenkomen met de toegestane tolerantie van de rolomtrek ten opzichte van de standaardband. De compatibiliteit van bandbreedte en velgbreedte moet ook aanwezig zijn. Vergeet de belasting- en snelheidsindex niet. De band moet ook E-getest zijn. Als een waarde niet past, vooral als deze eronder valt, kunnen er problemen ontstaan met de elektronische regelsystemen (bijv. ABS). Ook kan de snelheidsmeter de verkeerde snelheid aangeven. Als er op de standaardvelg een niet-goedgekeurde bandenmaat moet worden gemonteerd, dient u vooraf contact op te nemen met een deskundige.
- Is het achteraf poedercoaten van velgen wettelijk toegestaan?
- Door de verhitting tijdens het poedercoaten kan het materiaal – bij lichtmetalen velgen het aluminium – veranderen, waardoor het draagvermogen van het wiel eronder kan lijden. Zonder herhaling Wieltest Met deze velgen mag u niet meer op wegen rijden. Het probleem: De velg kan niet meer worden getest omdat het testen van wielen een destructieve test is.
Sterkterapporten gelden niet als goedkeuring – het zijn slechts momentopnamen!
Voor het verkrijgen van een individuele exploitatievergunning conform artikel 21 StVZO kan er alleen gebruik van worden gemaakt als de wielfabrikant kan garanderen dat de kwaliteit van de productie nog steeds overeenkomt met de operationele stabiliteit van de geteste velgen.
Bewijs van kwaliteit
- Experts adviseren daarom alleen auto-onderdelen te kopen die een onderdelengoedkeuring hebben onderdelen certificaat functie. De bedrijfsveiligheid en stabiliteit van de velgen zijn essentieel om de verkeersveiligheid van het voertuig te garanderen.
- Een van de meest voorkomende vereisten is dat dit altijd het geval is bewegingsvrijheid van het wiel moet worden gewaarborgd. Zelfs licht slijpen kan op de lange termijn een klapband veroorzaken.
- Ze blijft spelen wieldop een belangrijke rol: als de dekking onvoldoende is, kunnen stenen, vuil of ijs andere weggebruikers achter het voertuig raken en mogelijk gebieden zoals de voorruit beschadigen. Ook wil je voorkomen dat je in contact komt met draaiende wielen. Daarom moeten eventuele eisen altijd in acht worden genomen en moeten er structurele aanpassingen worden doorgevoerd.
- Belangrijk: Een algemene exploitatievergunning (ABE) voor een specifieke fiets niet noodzakelijk wees onvoorwaardelijk! Ook hier geldt dat als er eisen zijn, de genoemde aanpassingen direct moeten worden doorgevoerd. Een Acceptatie van wijzigingen door een testingenieur met latere vermelding in de voertuigdocumenten kan vereist zijn. Dit geldt ook voor wiel-bandcombinaties waarvan de afmetingen overeenkomen met de standaard banden of wielen.
De offset (ET) is vaak cruciaal.
Als de ET te laag is, zou het wiel uit de wielkast steken. Het kan dus over de wielkast schuren. Bij een hogere offset het zou in de wielkast verdwijnen en misschien langs de binnenkant van de chassisdelen wrijven. In principe verschillen speciale tuningvelgen vaak sterk van de standaardwielen, wat helaas vaak leidt tot complexe eisen aan het voertuig.
Conclusie
- Al met al moet er veel gebeuren om de veiligheid op de weg te garanderen. Onderdelenrapporten moeten bijvoorbeeld afkomstig zijn van gecertificeerde fabrikanten. Ook is het noodzakelijk dat er rekening wordt gehouden met de relevante instructies en regels en dat de montage op een juiste manier plaatsvindt. Bovendien mag de bewegingsvrijheid van het wiel nooit worden beperkt. Als aan deze punten wordt voldaan, staat niets goedkeuring/registratie in de zin van de StVO in de weg.
Dat was natuurlijk verre van dat.
tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Klik op een van de volgende berichten!
