tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 25 september 2020 om 01:41 uur
Het Wegenverkeersreglement (StVO), ingevoerd in 1934, omvat in totaal 50 paragrafen. Het vormt de basis voor deelname aan het openbaar wegvervoer. Denk hierbij aan straten, paden en vrij toegankelijke ruimtes. Het is bindend binnen de Bondsrepubliek. Ongeacht of u Duits staatsburger of vakantieganger bent. Als de wettelijke voorschriften worden genegeerd, zullen er consequenties zijn. Deze variëren van waarschuwingen tot boetes en zelfs de intrekking van uw rijbewijs. Bijzonder ernstige overtredingen worden beschouwd als strafbare feiten en worden als zodanig bestraft. Een gevangenisstraf kan dan het gevolg zijn. Politie en brandweer zijn vrijgesteld van bepaalde voorschriften van de StVO als er sprake is van een calamiteit. In dit geval is de bijzondere regeling van toepassing. Dit bijzondere recht geldt ook voor de hulpdiensten. Mits urgentie nodig is om mensenlevens te redden of schade aan de gezondheid te voorkomen.
Nieuwe editie van de StVO 2020 (nog) ongeldig
Met de nieuwe editie van de StVO 2020 is het opleggen van boetes en rijverboden herzien. Vergeleken met de vorige editie zijn de boetes aanzienlijk verhoogd; Ook de intrekking van rijverboden werd aangescherpt. Er zijn echter nog steeds uitzonderingen waarbij u deze regelgeving kunt omzeilen. Zonder gevolgen. En – vanaf september 09.2020 – is de nieuwe Bußgeldkatalog bij lange na niet eens “in droge handdoeken"! info: Er bestaan ook veel misvattingen over de StVO – HIER een overzicht van de 10 grootste fouten in het wegverkeer!
Het overschrijden van de snelheidslimiet is de meest voorkomende verkeersovertreding
De meest voorkomende verkeersovertreding is het overschrijden van de snelheidslimiet. Als de maximaal toegestane snelheid met meer dan 40% wordt overschreden, is er sprake van een opzettelijke administratieve overtreding. De hoogte van de boete hangt voornamelijk af van twee factoren: bevond u zich in de stad of buiten de stad? Hoe hoog was het? Te hard rijden? Waarom is dit belangrijk? Het mogelijke gevaar is waarschijnlijker in stedelijke gebieden dan buiten stedelijke gebieden. De reden hiervoor is de verkeersdichtheid en het aantal weggebruikers. Of het overtreden van de snelheidslimiet als een administratieve overtreding wordt bestraft, is ter beoordeling van de verantwoordelijke autoriteit. Volgens het kansenbeginsel § 47 OWiG kan de vervolging worden beteugeld als de verkeersveiligheid niet of nauwelijks in het geding komt. Er wordt een oogje dichtknijpen als een noodsituatie de doorslaggevende factor was. Een bezoek aan het ziekenhuis met een ernstig gewonde of een zwangere vrouw die aan het bevallen is, wordt als dat beschouwd.
Een voertuig besturen onder THC?
Rijden onder THC (Tetrahydrocannabinol) – in uitzonderlijke gevallen toegestaan, maar nog steeds riskant. Het besturen van een motorvoertuig onder invloed van THC is in ieder geval een administratieve overtreding. Ongeacht of er sprake is van een verkeersovertreding, kan de rijbewijsautoriteit de intrekking van het rijbewijs gelasten. Als bewezen is dat THC wordt gebruikt voor een medische behandeling, kun je zonder gevolgen autorijden. Cannabis heeft invloed op onze zintuigen. Het risico om betrokken te raken bij een verkeersongeval wordt daardoor vergroot. Volgens onderzoek is dit 25% waarschijnlijker. De reden hiervoor is een vertraagde perceptie. Angst of een gebrek aan remmingen kunnen ook bijdragen aan een grotere bereidheid om risico's te nemen. Belangrijk is dat als er een ongeluk gebeurt, de bestuurder volledig verantwoordelijk is. Daarnaast is er de mogelijke intrekking van het rijbewijs als onderdeel van de strafrechtelijke procedure. Daarnaast bestaat het risico op een boete en gevangenisstraf. Er kan er ook een zijn MPU (medisch-psychologisch onderzoek) bij. En de verzekeringsmaatschappij kan weigeren een uitgebreide verzekering te dekken in geval van een ongeval.
Overtreding door rood licht – geen triviale overtreding
De Overtreding van rood licht is geen klein misdrijf. In Flensburg volgen hoge boetes en punten. Dit klopt, want bij rood licht hebben andere weggebruikers voorrang. Als u dit negeert, is de kans op een ongeval groot. Niettemin kan de stoplijn – onder bepaalde voorwaarden – nog steeds bij rood licht worden overschreden. Als er een actieve politie-, spoedarts- of brandweerwagen nadert, moet er ruimte worden gecreëerd. Volgens artikel 16 OWiG mag de bestuurder ervan uitgaan dat er sprake is van een noodsituatie. In dit geval moeten alle weggebruikers ervoor zorgen dat hulpvoertuigen ongehinderd kunnen doorrijden. Maar pas op. De actie moet passend zijn. De stoplijn mag alleen voorzichtig worden overschreden, aangezien andere weggebruikers op dit punt voorrang hebben. Er mag geen schade optreden en er mogen geen mensen gewond raken of zelfs maar in gevaar komen. Wees voorzichtig met voetgangers en andere voertuigen.
Gordelplicht – wettelijk verplicht sinds 1976
Het bestaat in Duitsland sinds 1976 Het dragen van een veiligheidsgordel is verplicht. Het geldt voor zowel de bestuurder, de voorpassagier als de passagiers op de achterbank. Sindsdien zijn autofabrikanten bij wet verplicht om hun voertuigen standaard uit te rusten met veiligheidsgordels. Sinds 1984 wordt het niet dragen van de veiligheidsgordel beboet. Volgens artikel 21 StVO is dit echter in de volgende gevallen van toepassing geen Vereiste veiligheidsgordel:
- Mensen die regelmatig en met korte tussenpozen hun voertuig moeten verlaten. Bijvoorbeeld postbodes in hun bezorggebied.
- Bij het achteruit uitparkeren of stapvoets parkeren. Stop-en-go-verkeer ontslaat u niet van het dragen van een veiligheidsgordel.
- Als er geen gordels in het voertuig aanwezig zijn. Bijvoorbeeld bij een klassieke auto.
Vrijstelling van de gordelplicht is mogelijk!
Een generaal Vrijstelling van het dragen van een veiligheidsgordel Overigens kunt u zich wenden tot de wegverkeersautoriteit als het dragen van een veiligheidsgordel om gezondheidsredenen niet mogelijk is. Bent u kleiner dan 1,50 m en kunt u dit aantonen op uw identiteitskaart, dan heeft u ook de mogelijkheid om een speciale vergunning te verkrijgen. Wel moet vooraf worden nagegaan of de obstakels niet kunnen worden weggenomen. Een vrijstelling van veiligheidsgordels of een uitzondering geldt NIET automatisch voor politie, strijdkrachten en civiele bescherming. Ook hier geldt dat u altijd een veiligheidsgordel moet dragen.
Rijden zonder rijbewijs – ook op de openbare weg in geval van nood
Als het rijbewijs bij een controle niet kan worden getoond, riskeert de bestuurder een boete. Dat zou het geval zijn als je... rijbewijs thuis vergeten. Anders is de situatie als u ondanks een rijverbod rijdt. Er bestaat een risico op een boete of gevangenisstraf. Rijden zonder rijbewijs is alleen toegestaan als er sprake is van een noodsituatie. Dit bewijzen is vaak lastig. Het moet duidelijk zichtbaar zijn dat de gewonnen tijd cruciaal was voor het afwenden van gevaar voor lijf en leden. Het is niet toegestaan iemand naar het ziekenhuis te brengen, terwijl hulpdiensten mogelijk waren geweest. Rijden zonder rijbewijs verwijst altijd naar de openbare weg. Particuliere eigendommen of van het wegverkeer gescheiden gebieden mogen zonder rijbewijs toegankelijk zijn, zolang niet duidelijk wordt vermeld dat hier de StVO van toepassing is.
Juridisch afdrijven mogelijk?
Im bijzonder kleine kozijnen Het is zelfs mogelijk om legaal op de weg te ‘drijven’. Het voertuig beschikt niet over een elektronisch systeem Stabiliteitscontrole en geen Traction controlBij het nemen van bochten in natte omstandigheden of in de winter kunnen voertuigen met achterwielaandrijving ervoor zorgen dat de achterkant loskomt. Als dit het geval is, moet u gecontroleerd remmen of, als de omstandigheden het toelaten, het gaspedaal gebruiken om het voertuig zo snel mogelijk weer op het goede spoor te krijgen. Het spreekt voor zich dat een volledige rotonde misschien niet nodig is, maar elke wetshandhavingsfunctionaris zal onderscheid maken wat precies noodzakelijk en wat Gewollt was. Het argument "onaangepaste snelheid“zal hier zeker heel snel komen. Mogelijke sancties zijn waarschuwingen, boetes en punten in Flensburg.
En er zijn veel verkeersfouten en halfkennis!
En daar bestaan altijd veel misvattingen over verkeersregels. De StVO stelt bijvoorbeeld: “dat je altijd rechts moet rijden op de snelweg!" Zij beweert, "Je mag niet rechts inhalen“! Ze zegt ook: “dat de achteroprijdende persoon altijd schuld heeft“! Dit zijn allemaal mythen die gevestigd zijn geworden. Ze zijn gewoon waar niet. Dit zijn de 10 grootste fouten met betrekking tot de StVO:
Rechts rijden geldt altijd!
"Op een snelweg moet je altijd rechts rijden, behalve bij inhalen“! Dat is over het algemeen niet waar. Want volgens de StVO “is mogelijk ver naar rechts rijden”. Buiten de bebouwde kom kunt u hiervan afwijken als u drie of meer rijstroken aan de rechterkant heeft zo nu en dan Auto's besturen. Langdurig op de middelste rijstrook rijden is dus legaal.
Claxon en koplampflitser zijn een noodzaak!
Dat is over het algemeen ook niet waar. Want het verkeersreglement schrijft dat inhalen zelfs voor außerhalb in gesloten ruimtes wordt dit aangegeven met geluids- en lichtsignalen. Je kunt dus zelfs toeteren naar de persoon voor je. Het wordt pas een ‘noodzaak’ als je extreem dichtbij rijdt en onevenredig vaak met je koplampen knippert.
Rechts inhalen is altijd verboden!
Op landwegen of snelwegen met meerdere rijstroken is rechts inhalen soms toegestaan. Bijvoorbeeld als u zich in een doorlopende kolom bevindt. Natuurlijk zijn dit geen vijf vrienden die iedereen van binnen inhalen. Enerzijds moet er een kolom zijn zonder gaten, maar anderzijds speelt ook de gereden snelheid een grote rol. En individuele voertuigen mogen ook rechts inhalen tot een maximumsnelheid van 80 km/uur. En alleen als het verschil met het ingehaalde voertuig maximaal 20 km/u bedraagt.
Op parkeerplaatsen geldt ook rechts vóór links!
Het is moeilijk te geloven dat deze misvatting zo wijdverbreid is. Op een parkeerplaats is het beslist geen algemene regel van rechts voor links! In plaats daarvan geldt de regel van wederzijdse overweging. Aangezien je hier alleen stapvoets kunt rijden, bestaat de mogelijkheid om met elkaar te communiceren. Het principe geldt alleen voor grote parkeerterreinen met grote distributiewegen die overgaan in kleinere parkwegen voorwaardelijk. Vaak is het echter niet mogelijk om vast te stellen of er sprake is van een dergelijke situatie. Daarom moet u niet op uw veronderstelde gelijk blijven staan.
Rijg onmiddellijk in als u de ritssluiting gebruikt!
Ongeacht of het om een bouwplaats gaat of omdat een meerbaansweg zich bewust heeft versmald tot één rijstrook, de ritsmethode geldt altijd voor de resterende rijstrook. Maar omdat veel mensen bang zijn dat ze aan het eind van het traject niet “binnengelaten” zullen worden, veranderen ze te vroeg. En veel mensen klagen ook dat de persoon op de linkerrijstrook pas rechts bij de versmalling van rijstrook wisselt en “vooruit wil rijden”. Maar dat klopt! De verandering mag alleen worden uitgevoerd in het directe eindgebied van de rijbaan.
Het is niet toegestaan om op slippers of op blote voeten te rijden!
Hoewel de verkeersregels geen expliciete beperkingen opleggen aan schoeisel, kunnen bestuurders van slippers, hoge hakken of blote voeten getroffen worden door het verlies van de verzekeringsdekking in geval van een ongeval. En mocht er zich een ongeval met lichamelijk letsel voordoen dat te wijten is aan verkeerd of ontbrekend schoeisel, dan kan het resultaat zelfs een boete voor de verantwoordelijke zijn.
Voorrang buigen, je hoeft geen sein te geven!
De misvatting dat je in een voorrangsbocht niet hoeft te seinen bestaat al jaren. Maar of je wel of niet moet seinen, hangt af van de richting waarin je rijdt. Als u rechtdoor rijdt, geeft u uiteraard geen signaal, maar als u afslaat, moet u de wijziging aangeven. Ook als er geen andere mogelijkheid is dan bijvoorbeeld rechtsaf slaan (bijvoorbeeld als er links een eenrichtingsstraat is) moet je knipperen.
Fietsers moeten gebruik maken van het fietspad!
Natuurlijk zou het het leven voor veel automobilisten een stuk makkelijker maken, maar een fietser hoeft niet op het fietspad te rijden als dat beschikbaar is. Een weg is bedoeld voor voertuigen, inclusief een fiets. De verplichting om het fietspad te gebruiken is een zeldzame uitzondering. Dit geldt alleen als het fietspad is aangegeven met een blauw, rond bord.
Voorbijgangers mogen een parkeerplaats vrijhouden!
Keer op keer zie je mensen zonder auto op de laatst beschikbare parkeerplaats staan! Op deze manier blijft de parkeerplaats vrij voor de echtgenoot/vriend etc. die binnenkort met de auto komt. Maar hier geldt: “Wie het eerst komt, het eerst maalt.“Je kunt als bestuurder zelfs langzaam op de voetganger afrijden om hem de parkeerplaats te laten verlaten. Voetgangers die zich hiertegen verzetten, bijvoorbeeld door zich schrap te zetten tegen de auto, plegen dwang. Dit is echter een evenwichtsoefening die bestuurders nauwkeurig moeten inschatten.
Bij een ongeval heeft de achteroprijdende persoon altijd schuld!
In veel gevallen is dit inderdaad het geval, maar dat is helemaal niet het geval Immer Dus! Kan de persoon die voor u rijdt bewijzen dat de persoon voor u plotseling zonder reden heeft geremd (bijvoorbeeld door middel van Dash Cam), dan ziet de schuldvraag er heel anders uit. Als je het gevoel hebt dat de persoon achter je je duwt, moet je zeker niet op de rem trappen zonder rechtvaardiging om erop te wijzen dat de afstand te kort is. Als er een kop-staartbotsing plaatsvindt, bent u in ieder geval gedeeltelijk schuldig. Hetzelfde geldt voor onnodig remmen door kleine dieren zoals een egel, een kikker of een slang. PS: Kent u de vreemdste verkeersboetes in binnen- en buitenland? Wij hebben ze samengevat:
Dat was het natuurlijk bij lange na niet.
tuningblog.eu heeft nog veel meer artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO of over het onderwerp keuringsinstanties Wij willen u graag regelmatig informeren. Alles hierover vind je in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". Hieronder volgt een uittreksel van de laatste informatie:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
