Tylne światła akumulatorowe do rowerów: na co pozwala StVZO!

Czas czytania 4 Min.

We współczesnej epoce kolarstwa są Tylne światła akumulatorowe istotny czynnik bezpieczeństwa i widoczności. Jednak w związku z nowelizacją przepisów prawnych dotyczących oświetlenia rowerowego w czerwcu 2017 r. obowiązkowe stało się noszenie lampek zasilanych bateryjnie zniesione. Zamiast tego rowery muszą teraz być tylko przy Tobie niekorzystne warunki oświetleniowe być odpowiednio oświetlone. Ale nie każdy Dostępna na rynku lampa zasilana akumulatorowo jest dopuszczona do użytku w Niemczech. Dozwolone są wyłącznie światła zatwierdzone przez Federalny Urząd ds. Pojazdów Silnikowych, które można rozpoznać po Wężyk i Numer K.

tryb migania jest niedozwolony

,de tryb migania służy do oświetlenia roweru nie dozwolone, natomiast jedno Funkcja światła hamowania jest dozwolone. The StVZO określa również wymagania techniczne, takie jak maksymalna jasność 12 XNUMX kandeli, ciasno, a światło powinno znajdować się pomiędzy 25 i 120 centymetrów Wysokość musi być stała. Czas trwania oświetlenia nie jest określony w StVZO, ale powinien być Światło ostrzegawcze za niski poziom naładowania baterii. Podczas gdy niektórzy producenci ściśle przestrzegają świateł zgodnych z normą StVZO, inni oferują na rynku niemieckim niezatwierdzone światła tylne. Wybierając prawe światło tylne, rowerzyści powinni: rechtlich to oraz praktyczny wziąć pod uwagę aspekty.

Kluczowe punkty – tylne światła akumulatorowe:

1. Natężenie światła: W warunkach słabej widoczności, takich jak mgła lub deszcz, niezbędna jest duża intensywność światła tylnych świateł zasilanych akumulatorowo, aby inni użytkownicy drogi mogli je odpowiednio wcześnie rozpoznać.
2. Podwójna waga: Wiele tylnych świateł zasilanych bateryjnie zostało zaprojektowanych zgodnie z normą Standard IPX posiadają certyfikat potwierdzający ich odporność na wodę i kurz. Jest to szczególnie ważne dla rowerzystów, którzy jeżdżą w każdych warunkach pogodowych.
3. Zdolność do ponownego ładowania: Większość tylnych lamp akumulatorowych posiada port USB, który ułatwia ładowanie. Niektóre modele mają nawet funkcję szybkiego ładowania.
4. Kąt widoczności: Wysokiej jakości tylne światła na akumulator często świecą pod szerokim kątem, dzięki czemu są widoczne nie tylko z tyłu, ale także z boku.
5. Dodatkowe funkcje: Niektóre nowoczesne tylne światła zasilane bateryjnie mają zaawansowane funkcje, takie jak czujniki ruchu, które automatycznie włączają światło, gdy rower jest w ruchu, lub czujniki otoczenia, które dostosowują intensywność światła w zależności od oświetlenia otoczenia.

Dlaczego tylne światła zasilane bateryjnie są ważne?

• Tylne światła akumulatorowe są korzystne dla rowerzystów, ponieważ są lekkie, wydajne i często mocniejsze niż tradycyjne żarówki. Zapewniają lepszą widoczność i bezpieczeństwo, szczególnie w warunkach słabego oświetlenia.

Co StVZO mówi o tylnych światłach na baterie?

• Od nowej wersji z czerwca 2017 r. nie ma już obowiązku noszenia świateł zasilanych bateryjnie. Wystarczy, że rowery będą oświetlone o zmroku, w ciemności lub w warunkach słabej widoczności. Niemniej jednak ważne jest przestrzeganie aktualnej wersji art. 67 StVZO.

Czy tylne światła na akumulator muszą mieć specjalne oznaczenia?

• Tak, dozwolone są wyłącznie światła zatwierdzone przez Federalny Urząd ds. Pojazdów Silnikowych. Można je rozpoznać po falistej linii i liczbie K. Ważne, że oni brak trybu migania ponieważ migające światła nie są dozwolone w Niemczech.

Jak jasne mogą być tylne światła zasilane bateryjnie?

• Zgodnie z TA 14 StVZO dozwolone jest tylne światło nie jaśniejsze stale niż 12 kandeli promieniować ponad płaszczyzną poziomą. Prawidłowa wysokość montażu wynosi od 25 do 120 centymetrów.

A co z czasem świecenia i wskaźnikiem poziomu naładowania?

• StVZO nie podaje żadnych konkretnych informacji na temat czasu trwania oświetlenia. Wskaźnik poziomu naładowania nie jest wymagany, ale wymagana jest lampka ostrzegawcza zbliżającego się ładowania.

Czy wszystkie tylne światła zasilane bateryjnie dostępne na rynku są dozwolone w Niemczech?

• Nie, dozwolone są wyłącznie światła spełniające wymagania StVZO. Niektórzy producenci oferują wyłącznie światła zgodne ze standardem StVZO. Inne produkty mogą nie zostać zatwierdzone w Niemczech, mimo że są sprzedawane w innych krajach.

Czy są jakieś wskazówki dotyczące wyboru odpowiedniego tylnego światła?

• Tak, rowerzyści oprócz przestrzegania przepisów prawa powinni zwrócić uwagę na możliwości montażu, jasność i dodatkowe funkcje, takie jak czujniki czy funkcje świateł stop.

Co to są zintegrowane światła tylne?

• Niektóre nowoczesne rowery są już wyposażone w trwale zintegrowane światła tylne. Są one wbudowane w tylną część roweru. Obrazy są generowane przez sztuczną inteligencję na potrzeby wizualizacji

inne powiązane posty

Nasz magazyn tuningowy zawiera niezliczone inne raporty dotyczące jednośladów w magazynie. Regularnie zajmujemy się tematem rowerów elektrycznych, pedeleków i tuningu quadów. Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się.

tuningblog.eu - magazyn tuningowy