Wadliwe zawieszenie pneumatyczne/kontrola poziomu: naprawić, wyłączyć lub wymienić?

Thomas Wachsmuth 16. może 2023 Poradnik naprawy i tuningu samochodów

Czas czytania 5 Min.

Zawieszenie pneumatyczne w nowoczesnych samochodach jest nieodłącznym elementem komfortu jazdy. Umożliwia wyjątkowo płynną jazdę, w razie potrzeby poprawia prześwit, a nawet może obniżyć zużycie paliwa dzięki mniejszemu prześwitowi przy dużych prędkościach. Niestety systemy resorów pneumatycznych są również podatne na awarie, a ich naprawa może być kosztowna. Ponieważ prawie żadna strona trzecia nie ma w swoim asortymencie odpowiednich amortyzatorów, które mają akceptowalną obniżkę ceny w porównaniu z częściami OEM. W takich przypadkach wielu szuka różnych sposobów na wyłączenie lub wymianę zawieszenia pneumatycznego. W tym artykule przyjrzymy się niektórym możliwościom.

Dezaktywuj wadliwe zawieszenie pneumatyczne!

Wyłączenie zawieszenia pneumatycznego jest opcją, którą niektórzy właściciele pojazdów rozważają w przypadku awarii systemu. Można to zrobić, wyjmując bezpiecznik układu zawieszenia pneumatycznego. Dokładna lokalizacja bezpiecznika różni się w zależności od modelu pojazdu i producenta, ale zwykle znajduje się w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą, bagażniku lub komorze silnika. Wyjęcie bezpiecznika spowoduje odłączenie zasilania układu zawieszenia pneumatycznego, powodując jego wyłączenie.

Należy jednak pamiętać, że wyłączenie zawieszenia pneumatycznego może znacząco zmienić sposób prowadzenia samochodu. Brak możliwości regulacji wysokości pojazdu może skutkować obniżoną wysokością jazdy i złym prowadzeniem. Ponadto jazda bez działającego zawieszenia pneumatycznego może prowadzić do dalszych uszkodzeń innych części pojazdu, takich jak podwozie lub układ kierowniczy.

Pojazd często wyświetla również komunikat o błędzie i może jechać tylko w programie awaryjnym. Należy również wziąć pod uwagę, że jeśli miech powietrzny jest uszkodzony, koło zwykle wślizguje się do nadkola i może się tam ciągnąć. Jazda z nim jest niemożliwa. Jeśli elementy pneumatyczne przepustnic są nadal całkowicie nienaruszone, wyciągnięcie bezpiecznika, gdy miechy są pełne, może być rozwiązaniem krótkoterminowym.

Dezaktywacja kontroli poziomu!

Kontrola poziomu jest istotną częścią podwozia. Działa poprzez regulację wysokości pojazdu głównie z tyłu, aby zapewnić równomierny załadunek i optymalną wysokość jazdy niezależnie od obciążenia. Jeśli kontrola poziomu ulegnie awarii, możliwe jest jej wyłączenie poprzez wyjęcie odpowiedniego bezpiecznika lub wyłączenie odpowiedniej jednostki sterującej.

Należy jednak pamiętać, że wyłączenie kontroli poziomu może spowodować podobne problemy, jak wyłączenie zawieszenia pneumatycznego. Bez działającej kontroli poziomu pojazd może źle się prowadzić, zwłaszcza gdy jest załadowany, i mogą wystąpić dalsze uszkodzenia. Zasadniczo wady wady są porównywalne z wadami zawieszenia pneumatycznego.

opcje wymiany

Jeśli koszt naprawy uszkodzonego resora pneumatycznego lub niwelatora jest zbyt wysoki, należy rozważyć kilka opcji wymiany. Najczęstszą opcją jest zastąpienie zawieszenia pneumatycznego konwencjonalnym systemem sprężyn i amortyzatorów. Innymi słowy, konwencjonalne podwozie. Są one zazwyczaj mniej podatne na awarie i tańsze w naprawie niż systemy resorów pneumatycznych. Jednak mogą nie zapewniać takiego samego komfortu jazdy jak zawieszenie pneumatyczne. Przechodząc na tradycyjny system sprężyn i amortyzatorów, właściciel pojazdu może być zmuszony do rezygnacji z takich funkcji, jak automatyczna regulacja prześwitu. Konieczne może być również dostosowanie oprogramowania pojazdu, aby uniknąć komunikatów o błędach.

Inną opcją jest zainstalowanie systemu zawieszenia pneumatycznego dostępnego na rynku wtórnym. Systemy te są często tańsze niż resory pneumatyczne OEM i mogą oferować porównywalne lub nawet lepsze osiągi. Nieoryginalne układy zawieszenia pneumatycznego można również w pełni dostosować, co pozwala kierowcy dostosować zawieszenie do specyficznych potrzeb pojazdu. Jednak systemy zawieszenia pneumatycznego dostępne na rynku wtórnym mogą być trudniejsze w montażu i nie gwarantuje się bezpośredniej współpracy z resztą pojazdu. Poza tym jest tylko kilku dostawców, którzy w ogóle mają takie repliki w swoim asortymencie.

Wymiana kontroli poziomu!

Jeśli kontrola poziomu jest uszkodzona, można ją zastąpić ręcznym systemem kontroli poziomu. Systemy te umożliwiają kierowcy ręczną regulację wysokości pojazdu zamiast polegania na automatycznych regulacjach. Chociaż systemy te są mniej wygodne niż automatyczne kontrole poziomu, mogą stanowić niedrogą alternatywę. Inną opcją jest zainstalowanie systemu kontroli poziomu na rynku wtórnym. Są one zwykle tańsze niż wersje OEM i mogą oferować porównywalne lub nawet lepsze osiągi. Jednak, podobnie jak w przypadku systemów zawieszenia pneumatycznego dostępnych na rynku wtórnym, instalacja systemu kontroli poziomu na rynku wtórnym może być trudna i znowu liczba dostawców jest do opanowania. Ale nawet w tym przypadku ostatnią opcją jest często klasyczne podwozie jako wymiana.

Konkluzja

Decyzja o naprawie, unieruchomieniu lub wymianie uszkodzonego zawieszenia pneumatycznego lub regulatora poziomu zależy od wielu czynników, w tym kosztu naprawy, wpływu na właściwości jezdne i osobistych preferencji. Ważne jest, aby rozważyć wszystkie opcje i w razie potrzeby zwrócić się o profesjonalną pomoc. Ostatecznie decyzja powinna zawsze mieć na celu maksymalizację bezpieczeństwa i osiągów pojazdu, a co najważniejsze, być zgodna z prawem.

Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.

Oczywiście to nie był koniec!

W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony wymienione koszty.

Cel naszegoPrzewodnik po naprawach samochodów“ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a nawet możesz samodzielnie robić małe rzeczy. To samo dotyczy oczywiście instalacji akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje.