Sobota, 4 maja 2024 r
Menu

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 3 lutego 2021 o 07:16

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

To eleganckie Land Rover Defender 110 pochodzi od angielskiej firmy Projekt motoryzacyjny ECD. I jak zawsze tuner z Midlands (Anglia) odrestaurował pojazd od podstaw i postawił go w stanie, który naszym zdaniem nie został nawet osiągnięty przez producenta samochodu w 1993 roku. Po raz kolejny prześcignąłeś siebie i po raz kolejny niezliczone godziny pracy spędzasz w tzw.Projekt Galeny„Przepłynęło. Nadwozie jest w dobrze znanym stylu ECD, co oznacza, że ​​wszystko zostało skrupulatnie przemyślane i ponownie wdrożone, od nowych fartuchów z przodu iz tyłu, przez masywny przedni bagażnik dachowy po klasyczną osłonę chłodnicy.

Przedni reflektor LED

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

Istnieją również najważniejsze informacje techniczne, takie jak główne reflektory LED w kolorze czarnym, w tym kierunkowskazy LED z przodu Światła do jazdy dziennej w przednim fartuchu, a także w tylnej części, mogą być oświetlone dwoma dodatkowymi punktami roboczymi LED na życzenie. Tym razem masz Defender w tzw Arles niebieski owinięty i dach Biały Chawton przerwane. Przedłużenia nadkoli i niektóre inne detale są czarne. A 18-calowy jest szczególnie uderzający Zestaw kołowy Kahn Defend 1983 z gruboziarnistym bieżnikiem BF Goodrich All-Terrain 265 / 65R18. Jak zawsze prawdziwa atrakcja znajduje się pod maską. Odtąd 400 KM 6.2L-L92-V8, który jest sprzężony z 6-biegowym automatem i ma wydajność Borli Sportowy układ wydechowy zapewnia odpowiednią akustykę.

Zawieszenie pneumatyczne ECD i V8 w Defenderze

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

W przypadku podwozia ponownie podjęto decyzję o zastosowaniu wewnętrznego zawieszenia pneumatycznego ECD, które tuner miał po raz pierwszy „Project Katama” Używany pod koniec 2018 roku. I oczywiście kabina jest znowu zupełnie nowa. Z przodu znajdowały się sportowe fotele Puma Classic, a dwa pozostałe rzędy siedzeń, podobnie jak reszta kabiny, są owinięte pięknym skórzanym wnętrzem Torino Bark & ​​Caviar Black. Tutaj również są niezliczone szczegóły, takie jak sportowa kierownica Evander Wood, system informacyjno-rozrywkowy Alpine z dźwiękiem JL Ostatnim etapem, klimatyzacja tylnych siedzeń lub zintegrowanego kamera cofania które po raz kolejny zapewniają absolutną przydatność do codziennego użytku i komfort. Jeśli otrzymamy informacje o dalszych zmianach, o których wcześniej nie wspomniano, oczywiście jak zwykle zaktualizujemy ten raport. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.

(Photo / s: ECD Automotive Design)

Oto szczegóły PROJEKTU GALENA:

  • PROJEKT GALENA - wyjątkowy kawałek
  • Kompletne malowanie w kolorze Arles Blue z dachem w kolorze Chawton White (akcenty w kolorze czarnym - poszerzone błotniki, lusterka itp.)
  • Barka 18 cali Obroń felgi 1983 na czarno
  • LS3 6.2L L92 V8 od Chevrolet Corvette o mocy ok. 410 PS
  • 6-biegowa automatyczna
  • Sportowy układ wydechowy (Borla Performance) z rurami wydechowymi ze stali nierdzewnej
  • BG Goodrich All-Terrain T / A K02 265 / 65R18 Opony terenowe
  • Maski KBX do przednich błotników
  • masywne podnóżki w kolorze matowej czerni z boku
  • nowa kratka
  • Wewnątrz klatka
  • Zawieszenie pneumatyczne ECD z nowymi amortyzatorami i zestawem podnoszącym (niestandardowe dwukierunkowe zawieszenie pneumatyczne ECD, stabilizator poprzeczny, nowe elementy osi)
  • Wydajny układ hamulcowy (Performance duży zestaw hamulcowy)
  • Reflektory LED w kolorze czarnym, w tym kierunkowskazy LED
  • Dodatkowe reflektory LED z tyłu
  • nowa maska ​​z powerdome
  • nowy metalowy zderzak z diodowymi światłami do jazdy dziennej z przodu
  • Bagażnik dachowy Frontrunner
  • nowy metalowy zderzak z tyłu (konstrukcja rury)
  • pełne koło zapasowe w obszarze załadunku (obrotowe)
  • Fotele 2 x PUMA (podgrzewane i wentylowane) z przodu
  • środkowy rząd 60 / 40 składany
  • 2 x rząd siedzeń w tylnej części (zdejmowany)
  • czarny dywan w pojeździe
  • Wnętrze ze skóry Torino Bark & ​​Caviar Black
  • klasyczne okrągłe instrumenty
  • Konsola środkowa ECD z aluminiowymi uchwytami na kubki
  • Drewniana kierownica Evander 15 (szprychy 3)
  • Konsola z tylną klimatyzacją, USB, podkładki do bezprzewodowego ładowania urządzeń mobilnych i uchwyty na kubki dla pasażerów w przednim i środkowym rzędzie, nowe pasy bezpieczeństwa
  • WiFi w pojeździe
  • Radio - Alpejski system informacyjno-rozrywkowy z głośnikami wysokotonowymi i subwooferem + kamera cofania, wzmacniacz mocy JL Audio Sound System, Apple Car Play, automatyczne światło drogowe, Bluetooth, funkcja ładowania bezprzewodowego, tylna klimatyzacja, porty USB, elektryczne szyby, centralny zamek z pilotem, czujnik TPMS, nowe wykończenie wnętrza itp. ,

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z tunera ECD Automotive Design mamy o wiele więcej samochodów, po małym fragmencie:

2200 godzin pracy - ECD Range Rover Classic Long!

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

Po raz pierwszy z silnikiem diesla: Peacemaker ECD Defender 110

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

Pociągnij 565 PS do przyczepy: ECD Defender D110 Crew-Cab

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

Projekt A-Layne: ECD automotive Defender D110 z V8

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

Land Rover Defender widebody z 565 PS LS3-V8 firmy ECD

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

PROJEKT INVICTUS - Land Rover Defender 110 z ECD

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

„Projekt Galena” - ECD 1993 Land Rover Defender 110

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane