Sobota, 4 maja 2024 r
Menu

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

Czas czytania 5 Min.

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

Teraz to już oficjalne - Audi zaprezentowało 25 RS2020 Avant (C6) z 8 PS i 600 NM w sam raz na 800-lecie modeli RS. A od przodu wygląda to ciężko na A7 z małym R8 -> w pozytywnym sensie. RS6 ma maskę A7 z kopułą mocy, a także reflektory brata grupy. Ma to tę zaletę, że można go wyposażyć w „technologię lasera matrycowego LED RS”, a tym samym ma jeszcze jedną wyjątkową zaletę. Ponadto, zgodnie z oczekiwaniami, ogromny fartuch z dużymi wlotami powietrza, w tym powietrzami R8 i oczywiście były poszerzone błotniki o plus 40 mm z każdej strony. Na początku Audi ma trzynaście różnych kolorów dla RS 6. W tym szary Nardo i efekt czarnego kryształu Sebring, pięć matowych farb z efektem i różne pakiety optyczne w matowym aluminium, czarny karbon.

2020 Audi RS6 Avant (C8 / 4K)

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

W nadkolach niestandardowe felgi aluminiowe 22 są dostępne na życzenie, a aluminiowe felgi 21 z kapciami 275 / 35 są standardem. Z tyłu supermodelka jest wyposażona w typowy układ wydechowy RS z owalnymi chromowanymi rurami wydechowymi, które można opcjonalnie zamówić jako sportowy układ wydechowy RS z czarnymi rurami wydechowymi. Najważniejsze jest pod maską. Oto czterocylindrowy silnik V8 z turbodoładowaniem z dumnym 600 PS i momentem obrotowym Newtonmeter 800 rozłożonym między trasami 2.100 i 4.500 na wszystkie cztery koła. Oznacza to, że 3,6 sekund przy 100 km / h, a po 12 sekundach RS 6 osiąga już barierę dźwiękową 200. Jak zawsze, przy prędkości 250 km / h napęd jest ograniczony elektronicznie. Jeśli zamówiłeś opcjonalny pakiet dynamiki, zwiększa się on do 280 km / hi wraz z pakietem dynamiki plus pakiet nawet w 305.

z zasilaczem sieciowym 48 Volt

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

RS6 jest również wyposażony w zasilacz sieciowy 48 Volt. Generator rozrusznika taśmowego działa jako centralny element łagodnego układu hybrydowego (MHEV). Dzięki temu z małymi opóźnieniami można uzyskać do 12 kilowatów mocy, które są następnie przechowywane w osobnej baterii litowo-jonowej. Audi zainstalowało również funkcję dezaktywacji cylindrów. Fabrycznie zainstalowany ośmiobiegowy tiptronic z ulepszonymi czasami zmiany przełożeń ma nawet nową funkcję kontroli startu, co umożliwia przede wszystkim wystrzelenie katapulty. I oczywiście jest też stały napęd na cztery koła cztery w nowym RS6. Rozkłada siły napędowe w stosunku 40: 60 za pośrednictwem mechanicznego mechanizmu różnicowego. Co najwyżej 70 procent sił może być przyłożony do przodu lub 85 do tyłu.

opcjonalnie 22 Zöller i ceramiczny układ hamulcowy

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

Standardowe zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnym zawieszeniem pneumatycznym RS z regulowanym tłumieniem zapewnia duży komfort, nawet w przypadku 22 Zöllern. To było tylko specyficzne dla RS i pozwala na 50 procent wyższy współczynnik sprężyny. RS 6 Avant jest o X milimetrów niższy w porównaniu do normalnego A20, a przy prędkości 6 km / h i wyższej spada ponownie o milimetr 120. W przypadku parkingu podziemnego tryb podnoszenia zapewnia nieuszkodzony przedni zderzak. Za dużo technologii? Następnie sportowe zawieszenie RS plus można również zamówić z Dynamic Ride Control (DRC). Jest wyposażony w stalowe sprężyny i trzystopniowo regulowane amortyzatory. Kolejnymi atrakcjami są sportowe sterowanie progresywne (z pakietem dynamics lub dynamics plus istnieje dynamiczne sterowanie na cztery koła) oraz stalowy układ hamulcowy RS z perforowanymi tarczami 420 i 470 mm (opcjonalny hamulec ceramiczny RS z tarczami 440 i 370 mm).

spłaszczona kierownica i mnóstwo sztuczek RS

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

A w kabinie wszystko jest typowe dla RS. Dostępny jest nawet nowy wyświetlacz „RS-Monitor” (pokazuje stan temperatury elementów napędu, wartości G, ciśnienie w oponach itp.), dobrze znany wirtualny kokpit Audi z wyświetlaczem Schaltblitz, opcjonalny wyświetlacz RS-Head Up, a nawet oparty na kamerze asystent przyczepy może przeszkadzać. Nowe Audi RS 6 Avant będzie dostępne na początku 2020 i, po raz pierwszy, będzie także dostępne w Ameryce Północnej. Jeśli wkrótce otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli twoje jest tylko nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Kierowca samochodu ze szkła - monitorowany za pomocą czarnej skrzynki

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

Oświecenie - klapa wydechowa legalna czy nie? Informacja!

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

Wskazówka - złącza zaciskane do samochodu

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

Zespół ochrony przed gorącem i brak gorącej niespodzianki podczas strojenia

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

Top 5 - najlepsze sposoby dostrajania samochodu

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

ARDEN BRITISH DAY 2019 - najważniejsza atrakcja we wrześniu

Numer 4: 2020 Audi RS6 Avant (C8) z 600 PS i 800 NM

2020 Audi RS6 Avant (C8 / 4K) z 600 PS i 800 NM

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane