piątek 3 maja 2024 r
Menu

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

Czas czytania 3 Min.

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

Czy nadal możesz pomyśleć o krótkich Teaser zum Model Ares Design Limited-Edition z elementami ze szkła kryształowego odwołanie? W lipcu tego roku włoski tuner pokazał odniesienie do wirtualnie prezentowanego teraz "Ares Wami Lalique Spyder”. I to taki neo-roadster w stylu lat pięćdziesiątych. Jak dotąd najbardziej znanym projektem Aresa jest Pantera, jako nowe wydanie De Tomaso Pantera. Sportowiec o minionym wyglądzie, ale z nową technologią. A „Wami Lalique Spyder” ma kontynuować tę zasadę. Pomysł był Wami Spyder Replika Maserati A6CGS zaprezentowane w 2018 roku (pisaliśmy). A reakcja na nowy pojazd w stylu starych modeli Maserati z Lata 1950 natychmiast spotkał się z entuzjazmem.

Ares Wami Lalique Spyder

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

Ale dopiero teraz można było zmusić się do zbudowania pojazdu. Jak już wiadomo, Ares współpracuje ze znanym na całym świecie francuskim producentem kryształów Lalique. Spyder jest wykonany z mieszanki ręcznie formowanych aluminium i Włókno węglowe Komponenty i szczególnie retrofiliczne elementy stylistyczne obejmują chromowany układ wydechowy po prawej i lewej stronie z tyłu (W 2018 roku projekt nadal pokazywał boczne rurki, takie jak oryginał), są zderzaki z „overriderami” z przodu iz tyłu i oczywiście piękne splecione koła. We wnętrzu Wami Lalique Spyder prezentuje się z szytym na miarę francuskim Kryształowy projekt na ręcznie robionym włoskim Meble tapicerowane i dlatego jest idealnym połączeniem kunsztu i niezliczonych luksusowych detali.

Z wyglądem Maserati z lat 50.

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

Nieważne, czy jest to delikatnie zdobione konsola środkowa, eleganckie drzwi czy wspomniane ręcznie robione Kryształowe dekoracje wszystko jest doskonale skoordynowane i uzupełnione deską rozdzielczą wykonaną z najlepszego angielskiego dębu. Wbudowane są w nią klasyczne tarcze z białym tłem, które mają oczywiście ukazywać reminiscencję minionych czasów, ale także wysuwaną, ultranowoczesną Ekran Infotainment mit Android Auto. Ręcznie wykonane elementy pochodzą z fabryki Lalique w Wingen-sur-Moder w Alzacji we Francji i można je nazwać „Dzieło sztuki„Są wyznaczone. Możesz więc być ciekawy, kiedy pojawi się pierwsza gotowa do napędu kopia, a jeszcze bardziej możesz być ciekawy, czym będzie Ares Wami Lalique Spyder kosztować powinien. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu zrobisz nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

Zdjęcia / s: Ares design

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tunerem Ares Design? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Brutal Vette jako „Ares S Project” może przynieść 715 KM!

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

Włoska doskonałość w perfekcji - Tuning autorstwa Ares Design

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

700 PS - Ares Design S1 Project Spyder bez dachu!

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

Neo-Roadster: Ares Wami Lalique Spyder w wyglądzie lat 50.

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane