Debiut: Konkurs BMW M3 i M4 z maksymalnie 510 PS!

Czas czytania 9 Min.

35 lat po debiucie pierwszego BMW M3 firma BMW M GmbH prezentuje najnowszą generację swoich wyczynowych samochodów sportowych dla segmentu premium klasy średniej. W nowym BMW M3 Limuzyna, w nowym BMW M3 Competition Limuzyna (średnie zużycie paliwa: 10,2 l / 100 km; łączna emisja CO2: 234 g / km), w nowym BMW M4 Coupé (średnie zużycie paliwa: 10,8 l / 100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 248 g / km), aw nowym BMW M4 Competition Coupé niepowtarzalne połączenie osiągów ukierunkowanych na tor wyścigowy i wyjątkowej praktyczności na co dzień osiągnęło poziom wcześniej nieosiągalny.

Konkurs BMW M3 i M4

Wprowadzenie na rynek nowych samochodów o wysokich osiągach rozpocznie się w marcu 2021 r. Podobnie jak koncepcje niezależnych pojazdów typu sedan z miejscem dla maksymalnie pięciu pasażerów i czteromiejscowym coupé, ich oferta napędowa zapewnia również wyjątkową swobodę dla indywidualności. Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé są napędzane sześciocylindrowym silnikiem rzędowym z technologią M TwinPower Turbo o mocy 353 kW / 480 KM, którego moc jest przenoszona na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, która jest wyjątkowa na tle konkurencji. W nowym BMW M3 Competition Sedan i nowym BMW M4 Competition Coupé wysokoobrotowy silnik o mocy 375 kW / 510 KM jest połączony z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic. Oczekuje się, że modele Competition będą dostępne z napędem na wszystkie koła M xDrive latem 2021 roku.

Doświadczenie z BMW M4 GT3

Oznacza to, że w przypadku sedana i coupé do wyboru są trzy indywidualne cechy pojazdu. Jego znacznie zwiększona dynamika w porównaniu z poprzednimi modelami wynika z typowego procesu rozwoju i koordynacji M, który został częściowo zakończony równolegle z programem testów nowego samochodu wyścigowego BMW M4 GT3. Kolejną wspólną cechą nowych samochodów BMW M jest szeroki wachlarz emocji związanych z technologią napędu i układu jezdnego, wyrazisty design i nowy, specyficzny dla M. Waha się od radości z przydatności na długich dystansach i pewnej dynamiki w życiu codziennym po entuzjazm dla sprzętu sportowego do użytku na zamkniętych drogach.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy o spontanicznym dostarczaniu mocy i typowych dla M.

Napęd nowych samochodów o wysokich osiągach łączy w sobie typową charakterystykę wysokoobrotowych silników M z najnowszą wersją technologii M TwinPower Turbo i wyznacza najwyższe wartości dla rzędowych sześciocylindrowych silników benzynowych BMW pod względem mocy i momentu obrotowego. Lekka konstrukcja i ekstremalna sztywność charakteryzują elementy podstawowego silnika, które zostały opracowane z myślą o maksymalnych osiągach. Dwie turbosprężarki z pośrednim chłodzeniem powietrza doładowującego, kanał powietrza dolotowego o zoptymalizowanym przepływie i bezpośredni wtrysk benzyny o maksymalnym ciśnieniu 350 bar przyczyniają się do spontanicznego rozwoju mocy i stałego zwiększania obrotów do wysokich zakresów obciążenia. Wariant silnika zastosowany w nowym BMW M3 Limuzyna i nowym BMW M4 Coupé mobilizuje maksymalny moment obrotowy 550 Nm, który jest dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowych od 2 do 650 obr / min. Przy prędkości 6 min-130 silnik osiąga maksymalną moc 1 kW / 6 KM.

Również w przypadku napędu modeli Competition dostarczanie mocy jest kontynuowane z maksymalnym momentem obrotowym w szerokim zakresie obciążeń. 2 Nm jest dostępne w zakresie od 750 do 5 obr./min, a maksymalna moc silnika 500 kW / 1 KM osiąga przy 650 obr./min. Maksymalna prędkość to 6 obr / min. Ta charakterystyka wydajności zapewnia imponujące wrażenia z jazdy. Nowe BMW M250 Limuzyna i nowe BMW M1 Coupé przyspieszają od zera do 375 km / h po 510 s. Przy przyspieszaniu od 7 do 200 km / h mija 1 s. Modele konkurencji przyspieszają od zera do 4,2 km / hw 3 sekundy, a od zera do 4 km / h w 100 sekundy. Specjalny dla modelu układ wydechowy z elektrycznie sterowanymi klapami zapewnia emocjonalnie naładowany dźwięk.

Specyficzny dla modelu układ chłodzenia zapewnia, że ​​wszystkie komponenty napędu są utrzymywane w optymalnej temperaturze roboczej przez cały czas, zarówno w życiu codziennym na krótkich trasach, jak iw ruchu miejskim, a także podczas wysokowydajnej pracy na torze wyścigowym. Oprócz centralnego modułu chłodzącego w nadkolach znajdują się dwie wysokotemperaturowe chłodnice. System obejmuje również dodatkową chłodnicę oleju silnikowego oraz oddzielną chłodnicę oleju przekładniowego dla modeli Competition. Podczas projektowania układu zasilania olejem w grę wchodzi również wiedza BMW M GmbH dotycząca sportów motorowych. Miska olejowa silnika ma dwie oddzielne komory i zintegrowany kanał ssący. Dodatkowy stopień ssania umożliwia sterowanej mapowo pompie olejowej dostarczanie smaru z mniejszej miski olejowej, która służy jako bufor objętości. W ten sposób zapewniony jest bezpieczny dopływ oleju przez cały czas, nawet przy ekstremalnych przyspieszeniach wzdłużnych i poprzecznych.

Wyjątkowa różnorodność: 6-stopniowa manualna skrzynia biegów, 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z Drivelogic, napęd na tylne koła i M xDrive.

Połączenie sześciocylindrowego silnika rzędowego z 6-biegową manualną skrzynią biegów w nowym BMW M3 Limuzyna i nowym BMW M4 Coupé zapewnia klasyczne osiągi. Ręczna skrzynia biegów jest wyposażona w asystenta zmiany biegów, którego kontrola prędkości połączenia zapewnia włączenie bez poślizgu po redukcji biegu podczas hamowania na zakrętach. 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z Drivelogic modeli Competition charakteryzuje się stopniami biegów, które są precyzyjnie dopasowane do charakterystyki silnika i szerokim zakresem przełożeń. Umożliwia w pełni automatyczną zmianę biegów, a także ręczną zmianę biegów za pomocą specyficznego dla M przełącznika zmiany biegów i łopatek na kierownicy. Charakterystykę zmiany biegów skrzyni biegów można zmieniać za pomocą przycisku Drivelogic zintegrowanego z przełącznikiem zmiany biegów. Istnieją trzy wyraźnie rozróżnialne poziomy do wyboru zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym.

Po raz pierwszy w historii modeli BMW M3 i BMW M4 oczekuje się, że od lata 2021 roku napęd na wszystkie koła będzie dostępny w samochodach sportowych o wysokich osiągach jako alternatywa dla tradycyjnego napędu na tylne koła. Układ M xDrive ma konstrukcję skierowaną na tylne koła i jest połączony z aktywnym mechanizmem różnicowym M w napędzie na tylną oś. Oprócz podstawowego ustawienia napędu na 4 koła kierowca może w menu ustawień wybrać tryb 4WD Sport, w którym większa część momentu napędowego jest kierowana na tylne koła. Gdy DSC jest wyłączone, dostępny jest tryb 2WD. Ekskluzywne przeniesienie momentu napędowego na tylne koła i rezygnacja z interwencji stabilizujących przez systemy sterowania pomagają doświadczonym kierowcom uzyskać wyjątkowo purystyczne wrażenia z jazdy.

Podwozie specyficzne dla M, wyjątkowo wysoka sztywność skrętna.

Specjalny dla modelu pakiet kolumn w komorze silnika, wspornik przedniej osi z aluminiowym panelem dociskowym, podpory podpodłogowe i wspornik tylnej osi sztywno połączony z nadwoziem przyczyniają się do bardzo dynamicznych sytuacji, które można precyzyjnie kontrolować. Adaptacyjne zawieszenie M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami oraz specyficzna dla M kinematyka i elastokinematyka przedniej i tylnej osi są częścią standardowego wyposażenia nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé. Mają również układ kierowniczy M Servotronic ze zmiennym przełożeniem i zintegrowany układ hamulcowy, który w wersji M-specyficznej umożliwia wyświetlanie dwóch różnych krzywych charakterystycznych dla zachowania reakcji i wyczucia pedału.

Dzięki nowemu, zintegrowanemu ograniczeniu poślizgu napędowego, system stabilizacji jazdy DSC (Dynamic Stability Control) działa z większą precyzją. Standardowy tryb M Dynamic zapewnia szczególnie sportowe wrażenia z jazdy, w tym kontrolowane driftowanie. Standardowe wyposażenie obejmuje również kute obręcze kół M ze stopów lekkich o wymiarach 18 cali z przodu i 19 cali z tyłu. Format opon to 275/40 ZR18 z przodu i 285/35 ZR19 z tyłu.

Zwiększona emocjonalność dzięki niezależnemu projektowi.

Bardziej niż kiedykolwiek, niezależna konstrukcja nadwozia nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé jasno wskazuje na doskonałe osiągi i emocjonujące wrażenia z jazdy. Charakterystyczne dla M cechy konstrukcyjne, konsekwentnie oparte na wymaganiach funkcjonalnych samochodów sportowych o wysokich osiągach, są harmonijnie zintegrowane z nowoczesnym językiem projektowania. Duży, pionowy atrapa chłodnicy BMW w stylu M z poziomymi prętami, mocno wymodelowane nadkola z charakterystycznymi skrzelami M oraz szerokie poszerzone listwy progowe z połączeniami z przednim i tylnym zderzakiem nadają obu modelom wyrazistego wyglądu. Ponadto sedan i coupé mają dach z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) z aerodynamicznie zoptymalizowanymi żebrami, tylny spojler i typowe pary rur wydechowych M. W pełni diodowe reflektory są częścią standardowego wyposażenia. Opcjonalnie dostępne są adaptacyjne reflektory LED ze światłem laserowym BMW. Wybór lakieru zewnętrznego obejmuje nowe, ekskluzywne warianty żółty Sao Paulo, czerwony metalik Toronto i zielony metalik Isle of Man.

Pakiet zewnętrzny M z włókna węglowego i specyficzne dla modelu części BMW M Performance są dostępne jako opcja od razu po wprowadzeniu na rynek. We wnętrzu nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé przejrzyście strukturalne powierzchnie i ergonomicznie zaprojektowany kokpit skupiają się całkowicie na intensywnych wrażeniach z jazdy. Nowo opracowane, elektrycznie regulowane sportowe fotele M i tapicerka ze skóry Merino o delikatnej fakturze z rozszerzonymi funkcjami należą do wyposażenia standardowego, które po raz pierwszy można uzupełnić o wentylację siedzenia. Najważniejszym elementem w asortymencie wyposażenia opcjonalnego są nowe fotele kubełkowe M z włókna węglowego, które zachwycają konstrukcją, która łączy w sobie wyścigową funkcjonalność z lekką konstrukcją, a także komfortem na długich dystansach i luksusowym wykonaniem. Innowacyjne siedzenia mają zintegrowane zagłówki, które można zdemontować do użytku na torze wyścigowym, podświetlane logo modelu i elektrycznie sterowane opcje regulacji. Ich wyścigowa konstrukcja umożliwia stosowanie pasów wielopunktowych.

Specjalny system operacyjny M zapewniający indywidualną wydajność.

Wyświetlacz i system sterowania nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé zawiera również wiele innowacji, które przyczyniają się do intensywnych wrażeń z jazdy. Po raz pierwszy zaprezentowana opcja M Drive Professional (standard w nowym BMW M3 Competition Limuzyna i nowym BMW M4 Competition Coupé) została specjalnie zaprojektowana do użytku na torze wyścigowym. Obejmuje nową funkcję M Traction Control, za pomocą której kierowca może regulować ograniczenie poślizgu przez system stabilizacji jazdy DSC w dziesięciu stopniach, w zależności od osobistych preferencji i potrzeb. Inne elementy M Drive Professional to M Drift Analyzer, za pomocą którego można rejestrować i analizować dane pojazdu określone podczas dynamicznych manewrów na zakrętach, a także licznik okrążeń M, który dostarcza czasy okrążeń i inne informacje o jeździe na torze wyścigowym.

Przycisk konfiguracji na konsoli środkowej umożliwia bezpośredni dostęp do ustawień silnika, podwozia, układu kierowniczego i hamulcowego oraz, w zależności od modelu i wyposażenia, także M xDrive, asystenta zmiany biegów i kontroli trakcji. Dwa warianty indywidualnie zestawionej ogólnej konfiguracji można zapisać i wywołać spontanicznie w dowolnym momencie za pomocą przycisków M na kierownicy. Na panelu sterowania na konsoli środkowej standardowo znajduje się również przycisk trybu M. Może być używany do wpływania na działanie systemów wspomagających kierowcę, a także wyświetlaczy w zestawie wskaźników i na wyświetlaczu przeziernym, aby stworzyć wrażenia z jazdy odpowiednie do sytuacji i typowe dla M. Możesz wybierać między ustawieniami ROAD i SPORT, a tryb TRACK przeznaczony do użytku na torze wyścigowym można również aktywować w połączeniu z M Drive Professional.

Bogate wyposażenie standardowe, wysokiej jakości opcje zapewniające komfort, bezpieczeństwo i wydajność dostosowaną do potrzeb.

Liczne innowacje w zakresie wyposażenia standardowego i opcjonalnego zapewniają, że oprócz wyścigowego charakteru, komfort i funkcjonalność nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé osiągają jeszcze wyższy poziom. Nowoczesne systemy wspomagające kierowcę wspierają kierowcę w monotonnych lub zagmatwanych sytuacjach drogowych. W standardzie dostępny jest między innymi Park Distance Control z czujnikami z przodu iz tyłu, ostrzeganie przed kolizją z przodu i zjechaniem z pasa ruchu oraz rozpoznawanie znaków drogowych. Opcjonalnie dostępne systemy obejmują Driving Assistant Professional, w tym asystenta kierowania i pasa ruchu, aktywne wskazówki nawigacyjne i asystenta pasa bezpieczeństwa, a także BMW Drive Recorder i najnowszą generację wyświetlacza BMW Head-Up z wyświetlaczami charakterystycznymi dla M. Asystent cofania jest również częścią funkcji opcjonalnego asystenta parkowania. Standardowe wyposażenie w 3-strefową klimatyzację automatyczną, oświetlenie wnętrza LED z oświetleniem otoczenia oraz system głośników HiFi zwiększa komfort w życiu codziennym i podczas podróży.

BMW Live Cockpit Professional z w pełni cyfrową siecią wyświetlaczy, oparty na chmurze system nawigacji BMW Maps i BMW Intelligent Personal Assistant są również częścią standardowego wyposażenia nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé. Obecna integracja ze smartfonem umożliwia korzystanie z Apple CarPlay i Android Auto z systemem operacyjnym pojazdu. Stalowy dach ze zintegrowanym przesuwanym szklanym dachem jest dostępny dla obu modeli jako bezpłatna alternatywa dla standardowej wersji karbonowej. Z drugiej strony, celowe zmniejszenie masy pojazdu można osiągnąć dzięki nowemu pakietowi M Race Track. Obejmuje on węglowo-ceramiczny układ hamulcowy M, zoptymalizowane pod względem masy koła M ze stopów lekkich, które na życzenie można wyposażyć w opony semi-slick oraz fotele kubełkowe M. Jeśli otrzymamy więcej informacji w odpowiednim czasie, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Zdjęcia / s: BMW

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wewnętrznym tunerem BMW jako M-GmbH (+ M Performance Parts)? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

Prezentacja nowego samochodu bezpieczeństwa BMW M2020 Gran Coupé 8!

2020 BMW M4 Coupé i BMW M4 GT3!

BMW M3 jest dostępne w wersji Power Touring G81!

Konkurs BMW M3 i M4 (G80 i G82) z maksymalnie 510 PS!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.