tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 20 grudnia 2022 r. o 03:17
Ekskluzywny supersamochód, którego nigdy wcześniej nie widziano w tej formie: BRABUS 800 Adventure XLP świętuje swoją światową premierę na Geneva Motor Show 2020. Przetworniki z roku modelowego 2020 są oferowane w ekskluzywnej limitowanej „Edycji Pierwszej”. W oparciu o Mercedes-AMG G 63 inżynierowie, technicy i projektanci w BRABUS opracowali wysokowydajny pickup o wyjątkowych możliwościach terenowych, co osiągnięto dzięki nowo zaprojektowanemu specjalnemu podwoziu BRABUS z osiami portalowymi. Osiąga to prześwit 49 centymetrów. Wygląd niezwykłego pojazdu, który jest budowany przez BRABUS w małych seriach, jest kształtowany przez nowo zaprojektowaną przestrzeń ładunkową oprócz szerokiej wersji BRABUS WIDESTAR. Wykonany na zamówienie moduł tylny ze stali ma ściany boczne wykonane z bardzo wytrzymałego, a jednocześnie bardzo lekkiego karbonu.
Specyfikacja BRABUS 800 PowerXtra +
Napęd to 4.0-litrowy biturbo V8 w specyfikacji BRABUS 800 PowerXtra + z 588 kW / 800 PS i momentem obrotowym 1000 Nm. BRABUS 800 Adventure XLP katapultuje się od 4,8 do 0 km / hw zaledwie 100 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 22 km/h ze względu na wyższy środek ciężkości i 210-calowe opony terenowe. Samochód pokazowy w Genewie ma specjalne wykończenie lakieru w kolorze matowego srebra ROCKET i wnętrze ze szlachetnej skóry BRABUS w kolorze Burned Oak. W samochodzie pokazowym na Geneva Motor Show 2020 w strefie załadunku znajduje się moduł startu i lądowania dla Wingcoptera. Ten wysokiej klasy dron, który może osiągać prędkość do 240 km/h, może bezpiecznie i autonomicznie transportować środki pomocy i sprzęt ratunkowy na odległość do 120 kilometrów do odcinków terenu, do których nie można dotrzeć nawet w tak skrajnie niesprzyjających warunkach. -pojazd drogowy.
BRABUS 800 Przygoda XLP
Ekstrawaganckie supersamochody są domeną BRABUS od ponad czterech dekad. BRABUS 800 Adventure XLP to obecnie ekskluzywny pickup o wysokiej wydajności, który kontynuuje tradycję BRABUS jako producenta pojazdów akredytowanego przez Federalny Urząd Transportu Samochodowego we Flensburgu. Konwersja nadwozia była dużym wyzwaniem dla zespołu projektantów BRABUS Aby rozstawić obszerną przestrzeń ładunkową za niezmienioną przestronną kabiną pasażerską Klasy G, rozstaw osi został najpierw powiększony o 50 centymetrów. Niezbędne obliczenia projektowe zostały przeprowadzone przez inżynierów BRABUS przy użyciu najnowszego oprogramowania do projektowania i budowy. Zgodnie z tymi wymaganiami opracowano specjalny moduł do stalowej ramy drabiny pojazdu terenowego, który w pełni zachowuje sztywność skrętną i zastępuje mocowania zawieszenia tylnego koła. Całkowita długość wynosi 5,31 metra, czyli 68,9 centymetrów więcej niż standardowa G 63 bez koła zapasowego z tyłu.
Deska Flexi-teak związana z budową jachtu
CSP, obszar działalności grupy BRABUS, który zajmuje się opracowywaniem i produkcją zaawansowanych technologicznie komponentów wykonanych z materiałów kompozytowych, produkuje węglowe części nadwozia wymagane do tej konwersji, takie jak tylne ściany boczne, przy użyciu złożonego procesu prepreg. Ponadto elementy, takie jak nowa tylna ściana kabiny kierowcy, która oczywiście ma również podgrzewaną tylną szybę, części przestrzeni ładunkowej, takie jak solidna podłoga, która jest połączona z konstrukcją jachtu za pomocą desek Flexi-Teak, i otwierana z boku klapa bagażnika zostały usunięte w celu tej konwersji Wykonany z blachy stalowej. Ta mieszanka materiałów zapewnia optymalne połączenie idealnego dopasowania, maksymalnej wytrzymałości i wysokiej sprężystości. Pojazd wystawiony w Genewie jest również wyposażony w opcjonalnie dostępny bagażnik dachowy w kabinie pasażerskiej i owiewkę wykonaną z włókna węglowego z czterema dodatkowymi światłami LED. Podwójny, matowy czarny wspornik za kabiną BRABUS 800 Adventure XLP nie tylko przyczynia się do ekscytującego wyglądu tego supersamochodu, ale może również służyć do bezpiecznego mocowania przedmiotów do miejsca załadunku.
„First Edition” - opcjonalnie lakier specjalny w matowym srebrnym kolorze ROCKET
Aby nadać nowemu samochodowi BRABUS Supercar, który zostanie zaprezentowany na Geneva Motor Show 2020 jako „Pierwsza edycja” z opcjonalną specjalną farbą w kolorze ROCKET Silver Matt, nie tylko spektakularny wygląd w terenie, ale także doskonałe możliwości w terenie dzięki wyjątkowo dużemu prześwitowi i maksymalnemu zazębianiu się obu osi, inżynierowie i technicy BRABUS przerobili pojazd na zawieszenie za pomocą osi portalowych opracowanych specjalnie dla tego pickupa. Z przodu nowy projekt Klasy G został zaprojektowany jako niezależne zawieszenie kół. Wymagane do tego elementy, takie jak całkowicie nowe zintegrowane podparcie i różne łączniki osi, zostały wyprodukowane przy użyciu najnowszej technologii CNC. Zasada sztywnej osi pojazdu podstawowego została zachowana z tyłu. Jednak również tutaj wiele części zostało przeprojektowanych zgodnie z zasadą osi portalu i frezowanych z aluminium o wysokiej wytrzymałości. Obejmuje to nie tylko wzmocnioną obudowę osi, ale także wszystkie kierownice zawieszenia. Wynikiem tego jest wyrafinowana geometria osi, która w decydujący sposób przyczynia się do wyjątkowych właściwości terenowych pickupa BRABUS.
W tym celu opracowano specjalnie dostosowany wariant innowacyjnego zawieszenia Coilover BRABUS Ride Control, którego tłumienie specjalnie dostosowano do większego prześwitu przez osie portalowe. Kierowca może kontrolować zawieszenie BRABUS w kokpicie za pomocą standardowej regulacji zawieszenia DYNAMIC SELECT obecnej klasy Mercedes G. Oznacza to, że możesz wybierać między różnymi konfiguracjami nie tylko dla podwozia, ale także dla układu napędowego, kierowniczego i wspomagającego. Ponadto, tytanowa aluminiowa obudowa BRABUS może być regulowana na wysokość.
Opony terenowe Pirelli Scorpion ATR
Konwersja podwozia obejmuje również konwersję na nowe koła BRABUS Monoblock HD, które zostały specjalnie zaprojektowane dla osi portalowych z ośmioma otworami. W rozmiarze 9.5Jx22 te obręcze ze stopów lekkich, które zostały zaprojektowane specjalnie pod kątem maksymalnej wytrzymałości, doskonale wypełniają przestrzeń pod widocznymi rozbłyskami błotników za pomocą opon terenowych Pirelli Scorpion ATR o rozmiarze 325/55 R 22. Węgiel jest wyraźnie wykorzystywany do produkcji wielu innych elementów nadwozia. Dotyczy to nie tylko mocowania maski BRABUS z dwoma kopułkami mocy, ale także rozbłysków błotników, które szeroka wersja BRABUS WIDESTAR dostosowała do aktualnych modeli Mercedesa klasy G, a także została wyposażona w widoczne nadkola z włókna węglowego. Sprawiają, że supersamochód jest o 11,6 cm szerszy niż samochód podstawowy. Boczne listwy karoserii, które również zostały wykonane z widocznego węgla, nadają sportowym akcentom jeszcze więcej. Fartuch WIDESTAR z dużymi wlotami powietrza do BRABUS 800 Adventure XLP został również przyjęty z tej modyfikacji nadwozia. Na życzenie można go zamówić również w wariancie z przednim drążkiem stycznika i wciągarką o sile uciągu 4 kg. Solidne zabezpieczenie przed podjechaniem jest również wykonane z węgla, który jest uszczelniony powłoką o wysokim połysku, podobnie jak wszystkie inne widoczne elementy węglowe w tym supersamochodzie.
Zwiększony rozstaw osi w BRABUS 800 Adventure XLP
Deski do biegania, które zostały również zaprojektowane z myślą o dłuższym rozstawie osi BRABUS 800 Adventure XLP, ułatwiają wsiadanie i wysiadanie. Światła LED zostały zintegrowane z poszerzeniami, które umożliwiają bezpieczny krok nawet w ciemności. Gdy tylko pociągnie się klamkę drzwi lub centralny zamek zostanie aktywowany w trybie bezkluczykowego zbliżania się do pojazdu, światła wejściowe zapalą się wraz z logo BRABUS w zaczepach błotników za przednimi przedłużeniami. Ze względu na wysoki poziom wejścia BRABUS ma również specjalne, elektrycznie rozkładane stopnie, które ułatwiają i bezpieczniej wsiadają i wysiadają z podbieracza. Oprócz tylnej klapy, która ujawnia pochodzenie tego supersamochodu poprzez widoczny panel węglowy z wpuszczonym napisem BRABUS, fartuch WIDESTAR ze wskazanym zabezpieczeniem podwozia kształtuje wygląd pickupa z tyłu. Nowością we wszystkich drzwiach i tylnej klapie są klamki z napisem BRABUS.
Obszar ładowania ze specjalnym modułem
BRABUS 800 Adventure XLP, który zostanie zaprezentowany podczas Salonu Genewskiego 2020, zawiera również opcjonalnie zintegrowany specjalny moduł w obszarze załadunku, który umożliwia start i lądowanie zaawansowanego technicznie drona (eVTOL = elektryczny pionowy start i lądowanie). Ten szybki, bezzałogowy statek powietrzny o prędkości do 240 km / h, niemieckiego producenta Wingcopter, został specjalnie opracowany do dostarczania pilnie potrzebnych materiałów pomocniczych i specjalnego sprzętu w odległych regionach i na nierównym terenie. Podobnie jak multoptery, drony zasilane elektrycznie mogą startować i lądować pionowo w najmniejszej przestrzeni, ale mogą także latać na duże odległości równie skutecznie i szybko jak samoloty. Jest to możliwe dzięki opatentowanemu mechanizmowi obrotowego wirnika Wingcopter. Umożliwia obracanie wirników o 90 stopni po osiągnięciu wysokości lotu i przejście do wydajnego, prawie bezgłośnego lotu do przodu. Wingcopter jest przeznaczony do transportu ładunków o masie do sześciu kilogramów i może pokonywać odległości do 120 kilometrów bez wymiany akumulatorów - nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych. W wielu różnych sytuacjach awaryjnych Wingcopter może, na przykład, samodzielnie i szybko dostarczyć żywność, sprzęt lub leki na wypadek wypadku lub zbłądzenia ludzi lub zapewnić zespołom ratowniczym pilnie potrzebny sprzęt ratowniczy. Oznacza to, że można również dotrzeć do wąwozów lub regionów górskich, które nie byłyby dostępne nawet przy tym wyjątkowo terenowym podbieraczu BRABUS z napędem na wszystkie koła. Za tę technologię Wingcopter otrzymał Międzynarodową Nagrodę Lotnictwa Niemieckiego oraz Nagrodę SDG w centrum uwagi japońskiego NTT DATA Open Innovation Challenge 2020.
Aktualizacja wydajności BRABUS 800 PowerXtra +
Do tego niezwykłego nadwozia dołącza jeden z najpotężniejszych napędów na świecie w off-roaderze: 4.0-litrowy biturbo V8 obecnego G 63 AMG został gruntownie zmodyfikowany przez inżynierów BRABUS. Ulepszenie wydajności BRABUS 800 PowerXtra + obejmuje szeroko zakrojone interwencje na obwodzie silnika: na przykład dwie serie ładowarek są zastępowane przez dwa nowo skonfigurowane wysokowydajne turbosprężarki BRABUS, które oprócz większej jednostki sprężarki mają również zmodyfikowaną grupę kadłuba ze wzmocnionymi łożyskami osiowymi. Wytwarzają maksymalne ciśnienie doładowania wynoszące 1,6 bara. Aby zestrojony ośmiocylindrowy silnik był jeszcze bardziej ekscytujący akustycznie, opracowano zestaw dźwiękowy BRABUS Boost Xtra, zestaw do zaworu obejściowego. Silnik z turbodoładowaniem wytwarza więc wyraźnie słyszalny dźwięk zdmuchiwania, gdy kierowca zwolni pedał gazu. Wydajny układ wydechowy BRABUS w naturalny sposób przyczynia się również do fascynacji akustycznej. Dzięki sterowaniu klapami ma zintegrowany system zarządzania dźwiękiem, który umożliwia zmienny dźwięk pomiędzy dyskretnym trybem „Coming Home” lub sportowym dźwiękiem V8. Dzięki dwóm rurom wydechowym po lewej i prawej stronie przed tylnymi kołami, które można wybrać w normalnym lub czarnym chromie, układ wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej nadaje również ekscytujące akcenty.
588 kW / 800 PS i moment obrotowy 1.000 NM
Do większych turbin dołączono nowe odwzorowania wtrysku, kontroli ciśnienia doładowania i zapłonu w tej konwersji silnika. Są one wprowadzane do elektronicznego sterowania silnikiem za pośrednictwem modułu BRABUS PowerXtra. Jak już wskazuje nazwa typu BRABUS 800 Adventure XLP, maksymalna wydajność maszyny biturbo wzrasta do 588 kW / 800 KM przy 6 obr./min. Jeszcze ważniejsze dla suwerennego dostarczania mocy pickupa jest maksymalny moment obrotowy 600 Nm przy zaledwie 1.000 trasach. Dzięki temu silnikowi BRABUS 3 Adventure XLP staje się jednym z najmocniejszych pickupów na świecie: od startu na stojąco supersamochód z obszarem załadunkowym osiąga prędkość 600 km / hw zaledwie 800 s. Prędkość maksymalna wynosi elektronicznie 4,8 km z powodu opon terenowych / h ograniczony. Dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów można również przełączać ręcznie za pomocą ergonomicznie ukształtowanych aluminiowych dźwigni zmiany biegów BRABUS RACE na kierownicy. Zmieniony napęd obejmuje również specjalny wał kardana, który był konieczny ze względu na większy rozstaw osi.
Geneva Auto Salon 2020 pokazuje limitowane „Pierwsze wydanie”
BRABUS 800 Adventure XLP oczywiście oferuje również luksus i indywidualność we wnętrzu. Każdy pojazd można ulepszyć w wewnętrznym sklepie tapicerskim z wnętrzem z delikatnej skóry BRABUS, który jest dostosowany do życzeń właściciela pojazdu aż do ostatniego szczegółu. Samochód pokazowy na Geneva Motor Show 2020 jest częścią limitowanej „Pierwszej edycji”. Te przetworniki są wyłożone najlepszą skórą, która kontrastuje z opcjonalną skórą zewnętrzną w kolorze ROCKET Silver Matt poprzez wybór koloru Burned Oak. Środkowe panele siedzeń są pikowane w ziołowej strukturze i perforowane do milimetra. Niektóre części, takie jak podsufitka, zostały obite czarną Alcantarą. W przypadku innych przetworników BRABUS 800 Adventure XLP klient może tapicerować wnętrze do ostatniego detalu w praktycznie dowolnym pożądanym kolorze i szerokiej gamie wzorów tapicerki. Akcentowane sportowe akcenty w kokpicie są zestawione z odpowiednio dopasowanymi aluminiowymi elementami, takimi jak pedały, bolce blokujące drzwi i ergonomicznie ukształtowane manetki na kierownicy. Podstawowy wariant BRABUS 700 Adventure XLP oparty na Mercedes-AMG G 63 jest dostępny od 463.900 800 euro. BRABUS 685.000 Adventure XLP „First Edition” jest dostępny od 800 €. Samochód pokazowy BRABUS 2020 Adventure XLP na targach motoryzacyjnych w Genewie 793.000, w tym pokazane wyposażenie specjalne i wingcopter, kosztuje XNUMX XNUMX euro. Wszystkie ceny zawierają podatek VAT w Niemczech. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych szczegółach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: Brabus)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może interesuje Cię tuner Brabus? Zatem poniższy fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
BRABUS 800 Adventure XLP Mercedes G63 AMG (W463A)
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
