tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 11 sierpnia 2022 o 10:38
Kurtyna dla nowego supersamochodu o wysokich osiągach z domu BRABUS: BRABUS oferuje teraz również ekskluzywny program udoskonaleń dla Porsche 911 Turbo S z obecnej serii modeli 992. Inżynierowie silników największego na świecie niezależnego od producenta tunera samochodowego opracowali dwa ulepszenia wydajności BRABUS i wysokowydajny układ wydechowy wykonany z ultralekkiego INCONEL-u dla doładowanego sześciocylindrowego silnika typu bokser. W topowym wariancie BRABUS PowerXtra P38S-820 silnik dostarcza 603 kW / 820 KM i wytwarza maksymalny moment obrotowy 950 Nm już przy 4000 obr./min. Oznacza to, że samochód sportowy potrzebuje zaledwie 2,5 sekundy, aby rozpędzić się do 100 km/h ze startu zatrzymanego.Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 340 km/h. Wizualnie BRABUS udoskonala obecne 911 Turbo, czy to coupé, czy kabriolet, dzięki nowo opracowanemu ulepszeniu aerodynamicznemu wykonanemu z widocznego węgla i zaawansowanych technologicznie kutych kół BRABUS Monoblock Z „PLATINUM EDITION” w połączeniu o średnicach 21 i 22 cali. Podwozie jest jeszcze bardziej zwrotne dzięki sportowym sprężynom BRABUS z regulacją wysokości. Ekskluzywne wnętrze BRABUS MASTERPIECE nadaje wszystkim modelom 911 ostateczny szlif.
Brabus Porsche 911 Turbo S
- Elegancki i sportowy pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego na przód, bok i tył pojazdu
- Ulepszenie wydajności PowerXtra P38S-820 z dwoma wysokowydajnymi turbosprężarkami BRABUS
- 603 kW/820 KM i maksymalny moment obrotowy 950 Nm już przy 4.000 obr/min
- 0-100 km/h w 2,5 sekundy i prędkość maksymalna 340 km/h
- Zaawansowane technologicznie kute koła BRABUS Monoblock Z „PLATINUM EDITION” w kombinacji 21/22 cala z centralnym zamkiem
- Wysokowydajny układ wydechowy BRABUS wykonany z Inconelu, niezwykle odpornego na ciepło i lekkiego stopu metalu
- Ekskluzywne wnętrze BRABUS Masterpiece ze specjalnym pikowaniem „Diamond Fusion”
Dzięki know-how z 45 lat tuningu inżynierowie BRABUS zaczęli opracowywać ulepszenia wydajności, które były tak potężne, jak stabilne dla obecnych modeli Porsche 911 Turbo S. Jego sześciocylindrowy silnik bokser biturbo o pojemności 3,8 litra oferuje fabryczne rezerwy, które zostały rozbudzone podczas szeroko zakrojonych testów na stacjonarnych i mobilnych stanowiskach testowych oraz obszernych jazd testowych na torze wyścigowym i w ruchu ulicznym, bez wpływu na stabilność. Nie trzeba dodawać, że wszystkie zestawy są testowane przez TÜV i są dostarczane z wzorową gwarancją BRABUS Tuning-Garantie® w ciągu 3 lat i do 100 kilometrów (zgodnie z warunkami gwarancji BRABUS, od lipca 000). Partner technologiczny MOTUL dostarcza najnowocześniejsze środki smarne do całego układu napędowego.
Ulepszenie wydajności BRABUS PowerXtra P38S-720 zapewnia bokserowi z doładowaniem dodatkowe 52 kW / 70 KM. W tym celu dostosowana jest dodatkowa jednostka sterująca do elektronicznego zarządzania silnikiem za pomocą technologii plug-and-play, która aktualizuje sterowanie silnikiem o nowe mapy wtrysku i zapłonu oraz zwiększa ciśnienie doładowania. Zwiększa to maksymalną wydajność ze standardowego 478 kW / 650 KM do 530 kW / 720 KM przy zaledwie 6 obr./min. Jednocześnie maksymalny moment obrotowy wzrasta z 900 do 800 Nm przy 900 obr/min. Samochód sportowy przyspiesza od 4 do 000 km/h w zaledwie 2,6 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 0 km/h.
Ulepszenie wydajności BRABUS PowerXtra P38S-820
Kierowcy 911 Turbo S, którzy chcą jeszcze większej wydajności, mogą ulepszyć swoje coupe lub kabriolet za pomocą aktualizacji wydajności BRABUS PowerXtra P38S-820. Ten zestaw ma dwie specjalne wysokowydajne turbosprężarki BRABUS. Zmodyfikowana grupa rdzeni ze wzmocnionymi łożyskami osiowymi oraz większy zespół sprężarki i turbiny ze zmodyfikowaną regulacją VTG zapewniają maksymalne ciśnienie doładowania na poziomie 2,1 bara.
Elektroniczne sterowanie silnikiem również zostało dostosowane do nowego sprzętu. Zastosowano tu również dodatkową jednostkę sterującą BRABUS PowerXtra, ale jej odwzorowania zostały specjalnie dostosowane do zmodyfikowanego systemu ładowania. Po przebudowie silnik osiąga jeszcze lepsze osiągi: maksymalną moc 603 kW/820 KM osiąga już przy 6 obr./min. Równie imponujący jest maksymalny moment obrotowy 900 Nm, który jest już dostępny już przy 950 obr./min.
Instalacja wysokowydajnego układu wydechowego BRABUS jest zalecana zarówno dla poziomów wydajności, jak i dla każdego standardowego 911 Turbo obecnej generacji 992. Wykonany jest z INCONEL-u, szczególnie odpornego na wysoką temperaturę, a jednocześnie niezwykle lekkiego stopu, który jest również używany do budowy układów wydechowych obecnych samochodów wyścigowych Formuły 1.
z 4-rurowym sportowym układem wydechowym
Dźwięk i wydajność to mocne strony tego 4-rurowego sportowego układu wydechowego, który nie tylko zmniejsza ciśnienie wsteczne wydechu, ale także ma klapy do elektronicznie sterowanego zarządzania dźwiękiem. Z kokpitu kierowca może wybierać między dyskretnym trybem „Coming Home” a otwartą pozycją klap wydechowych „Sport”, które wywołują zdecydowanie mocny dźwięk silnika bokser. Kolejnym specjalnym osiągnięciem są dwa zawory BRABUS BoostXtra dla układu turbo, które wytwarzają ekscytujący dźwięk przedmuchu, gdy zmienia się obciążenie.
Tylna elektrownia BRABUS PowerXtra P38S-820 zapewnia 911 Turbo S jeszcze lepsze osiągi. Dzięki doskonałej współpracy z ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów i elektronicznie sterowanym napędem na wszystkie koła, ekskluzywny samochód dwudrzwiowy przyspiesza do 2,5 km/hw zaledwie 100 s. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 340 km/h do ochrony opon. Zmniejszenie nośności aerodynamicznej ma ogromne znaczenie w tak szybkim samochodzie. Właśnie dlatego projektanci BRABUS opracowali elementy nadwozia w tunelu aerodynamicznym, które są równie wydajne, co ekscytujące wizualnie, które są wykonane z węgla o wysokim połysku lub matowym wykończeniu.
Przedni spoiler BRABUS z klapami po lewej i prawej stronie nadaje samochodowi sportowemu rasowy charakter wyścigowy. Ekscytujący wygląd uzupełnia doskonała wydajność aerodynamiczna: spoiler zmniejsza unoszenie przedniej osi przy dużych prędkościach, co dodatkowo optymalizuje stabilność jazdy. Funkcja standardowej środkowej części fartucha przedniego, którą można wysunąć w dół, pozostaje naturalnie nietknięta. Skrojone na miarę elementy z włókna węglowego w dużych wlotach powietrza w przednim zderzaku nadają samochodowi sportowemu jeszcze bardziej dynamiczny wygląd. Klapy BRABUS, które są przymocowane do listew zaworowych przed tylnymi nadkolami, optymalizują przepływ powietrza wokół tylnych kół i nadają Porsche jeszcze bardziej spektakularny profil, patrząc z boku.
Koncepcja aerodynamiczna BRABUS dla 911 Turbo
Koncepcja aerodynamiczna BRABUS dla 911 Turbo jest zaokrąglona z tyłu przez widoczny dyfuzor węglowy z dopasowanymi wycięciami na cztery milimetrowe rury wydechowe 100 sportowego układu wydechowego BRABUS. Panel z wypukłym, zintegrowanym napisem BRABUS zastępuje standardowy element między tylnymi światłami. Dołącza do tego nowe tylne skrzydło, którego profil jest umieszczony znacznie wyżej nad maską niż standardowy spojler. Wyrafinowany design z pionowymi płytami bocznymi w tym samym profilu co inne klapy i podniesionym spojlerem z tyłu zapewnia większą siłę docisku tylnej osi.
Kute koła Monoblock Z „PLATINUM EDITION” z centralnym zamkiem również odgrywają dużą rolę w ekscytującym projekcie BRABUS. Różnymi średnicami przedniej i tylnej osi podkreślają klinowy kształt samochodu sportowego. Projekt z dziesięcioma filigranowymi szprychami jest szczególnie ekskluzywny dzięki kontrastowi między czarnym wykończeniem a polerowanymi obszarami na powierzchni. Z przodu zastosowano felgi 9.5Jx21, koła z tyłu mają 22 cali szerokości i 255 cale wysokości. Montowane są na nim opony Continental, Pirelli lub YOKOHAMA o wysokich osiągach w rozmiarach 30/21 ZR 335 z przodu i 25/22 ZR XNUMX na tylną oś.
Aby móc zaoferować kierowcy 911 Turbo S indywidualną konfigurację zawieszenia, inżynierowie zawieszenia BRABUS opracowali nowe sprężyny sportowe z regulacją wysokości. Pozwalają na obniżenie przedniej i tylnej osi nawet o maksymalnie 25 milimetrów, precyzyjnie dostosowane do życzeń kierowcy. Aktywna regulacja amortyzatora pozostaje niezmieniona. Obniżenie środka ciężkości nie tylko sprawia, że wygląd jest jeszcze bardziej ekscytujący: prowadzenie staje się również jeszcze bardziej bezpośrednie.
oczywiście również ze zmianami w kabinie
BRABUS MASTERPIECE: Czerwona przeszklona plakietka na oparciach foteli dokumentuje, że wnętrze tego wyrafinowanego kabrioletu pochodzi z wewnętrznego sklepu tapicerskiego rafinera. Jako kontrast z szarym lakierem wybrano czarną skórę, która została skontrastowana z czerwonymi lamówkami i ozdobnymi szwami i została perfekcyjnie obrobiona aż do ostatniego rogu. Kolejną specjalnością BRABUS jest pikowanie środkowych paneli siedzeń i podłogi kokpitu w kształcie tarczy, które zostało wykonane z maksymalną precyzją i dodatkowo wzmocnione równie precyzyjną perforacją. Kufer może być również wykończony w ten sam wzór. Elementy z prawdziwego włókna węglowego BRABUS z możliwością wyboru wykończenia na wysoki połysk lub mat, a także elementy aluminiowe, takie jak pedały i podnóżek z podświetlanym napisem BRABUS, tworzą sportowe akcenty w kokpicie.
W pokazanym tutaj pojeździe, te części, jak również inne elementy na desce rozdzielczej i konsoli środkowej, zostały przeszklone na czerwono, aby pasowały do wnętrza. Inne piękne detale stylizacji wnętrza BRABUS to kierownica z ozdobnymi przeszyciami i czerwonym oznaczeniem godziny 12, a także czerwona skórzana tapicerka zegara Sport Chrono na desce rozdzielczej. Listwy progowe z podświetlanym logo BRABUS, które zmienia kolor z czerwonego na biały iz tyłu, są tak samo częścią bogatej oferty, jak wysokiej jakości dywaniki podłogowe i dywaniki bagażnika ze skórzanym obramowaniem. Poniżej mamy wideo Brabus Porsche 911 Turbo S Coupe (992), a na końcu artykułu znajduje się duża galeria kabrioletów i coupe do zobaczenia.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? od marki Brabus? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
BRABUS Wysoka wydajność w Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Photo credit: Brabus
Wysoka wydajność BRABUS w Porsche 911 Turbo S Coupe
