tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Nowe 718 Cayman GT4 RS Clubsport kontynuuje tę tradycję i łączy ją z jeszcze większą konkurencyjnością. Nawet 368-litrowy sześciocylindrowy silnik o mocy 500 kW (911 KM), zapożyczony z aktualnego 3 GT4,0 Cup, przewyższa 3,8-litrowy silnik swojego poprzednika o prawie 18 procent. Dzięki zoptymalizowanej stronie wlotu powietrza, maksymalna moc to 8.300 obr/min - o 800 obrotów wyższa niż wcześniej. Maksymalna prędkość osiągana jest przy 9.000 trasach. Maksymalny dostępny od teraz maksymalny moment obrotowy wynosi 465 Nm (Nm) przy 6.000 obr./min zamiast 425 Nm przy 6.600 obr./min. Efektem jest znacznie szerszy, użyteczny zakres prędkości. Ułatwia to ściganie się zarówno pilotom zawodowym, jak i amatorom.
Modyfikacje podwozia ułatwiają również prowadzenie 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Technologia amortyzatorów została gruntownie odnowiona w celu uzyskania zoptymalizowanej reakcji i lepszej kontroli nadwozia. To duży krok w kierunku ogólnych osiągów i właściwości jezdnych pojazdu. Innowacje obejmują dwukierunkowe amortyzatory o ulepszonej charakterystyce oraz regulowane stabilizatory miecza z przodu iz tyłu.
Wysokość pojazdu, pochylenie i rozstaw kół można również regulować. Do wyboru są również trzy różne twardości sprężyn dla przedniej i tylnej osi. Specjalne otwory Naca w przedniej masce zapewniają wyjątkowo wydajną wentylację obszernego wyścigowego układu hamulcowego z 380-milimetrowymi stalowymi tarczami hamulcowymi. Porsche Stability Management System (PSM) otrzymał specjalny wyścigowy projekt z przełącznikiem kontroli trakcji (TC), ABS i udoskonaloną koordynacją ESC.
Łatwo kontrolowane zachowanie podczas jazdy dzięki wydajnej aerodynamice
Łatwo kontrolowane zachowanie podczas jazdy 718 Cayman GT4 RS Clubsport pozostaje zrównoważone nawet na szybkich zakrętach dzięki wydajniejszej aerodynamice. Zagięcia boczne i wydłużona przednia warga przedniego fartucha zwiększają siłę docisku przedniej osi. Wentylacja nadkoli w błotnikach w stylu 911 GT3 R oraz specjalne kurtyny powietrzne uspokajają zawirowania powietrza w okolicy przednich kół, a panelowe podwozie optymalizuje przepływ powietrza do funkcjonalnego dyfuzora z tyłu. Tylne skrzydło gęsiej szyi ma teraz 20-milimetrową krawędź Gurneya i zakres regulacji, który został rozszerzony o dwa stopnie.
Pierwsze 718 Cayman GT4 Clubsport było pierwszym seryjnie produkowanym samochodem wyścigowym, w którym zastosowano części karoserii wykonane z trwałego kompozytu z włókien naturalnych (NFRP). W nowym GT4 RS Clubsport ich udział w ogólnym zakresie ponownie wzrósł i obejmuje teraz drzwi i tylne skrzydło, a także przednią maskę, błotniki, elementy aerodynamiczne z przodu i nową kierownicę. Zastosowanie włókien na bazie lnu jako możliwej alternatywy dla materiałów kompozytowych z włókna węglowego można przetestować na tych komponentach do użytku w pojazdach seryjnych. Porsche od ponad 70 lat wykorzystuje sporty motorowe jako laboratorium testowe technologii, procesów i materiałów, które będą później wykorzystywane w pojazdach seryjnych.
718 Cayman GT4 RS Clubsport jest gotowe do wyścigów
Wyposażenie 718 Cayman GT4 RS Clubsport spełnia wszystkie podstawowe wymagania do natychmiastowych wyścigów. Zaczyna się od wspawanej klatki bezpieczeństwa i regulowanego wzdłużnie wyścigowego fotela kubełkowego Recaro i rozciąga się od 6-punktowych pasów bezpieczeństwa zgodnych z normą 2023 i siatek bezpieczeństwa po system gaśniczy i trzytłokowy system podnoszenia powietrznego. Nowa pianka zabezpieczająca w drzwiach kierowcy jest już zgodna z międzynarodowymi przepisami serii wyścigowej SRO.
Zbiornik bezpieczeństwa FT115 o pojemności 3 litrów nadaje się do wyścigów wytrzymałościowych. Ponadto Porsche oferuje dwa różne układy wydechowe - dzięki czemu GT4 RS Clubsport może startować również na torach z bardziej restrykcyjnymi ograniczeniami hałasu. Specjalne przygotowania w pojeździe, takie jak mocowania homologowanych reflektorów pomocniczych lub odpowiednie otwory w przedniej masce umożliwiające szybkie tankowanie, umożliwiają szybkie przejście do eksploatacji dalekobieżnej w nocy.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Porsche? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.
|
Porsche Cayman GT4 RS jako punkt kulminacyjny na LA Auto Show!
|
Swan Art Car odtworzony przez Chrisa Labrooysa z Porsche!
|
Nerd: Porsche Panamera 2022 jako Platinum Edition!
|
2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport
Photo credit: Porsche
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
