Rozdzielnica Ford F-2024 Lightning 150: elektryczny pickup do ekstremalnych warunków!

Czas czytania 4 Min.

Ford Performance ma z tym coś wspólnego F-150 Lightning Rozdzielnica zaprezentował hardkorową wersję (nie)popularnego elektrycznego pick-upa, który ma imponować osiągami i dynamiką jazdy zarówno na drodze, jak i w terenie. Najnowszym przebojem Forda jest rozszerzenie dotychczasowej gamy elektrycznych pojazdów demonstracyjnych do sportów motorowych, która rozpoczęła się już od Mustang Mach E 1400, Mustang Cobra Jet 1400 i Elektryczny supervan Ford Pro wywołał zamieszanie. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, które są zoptymalizowane do stosowania na asfalcie, przeznaczona jest rozdzielnica błyskawiczna F-150 Sporty terenowe i przełajowe z dala. Odsłonięcie miało miejsce podczas wydarzenia w Charlotte w USA, gdzie Ford zainaugurował działalność w zakresie sportów motorowych na rok 2024.

Błyskawica Ford F-150 Rozdzielnica

Kierowca F1 Daniel Ricciardo, członek partnerskiego zespołu Forda Red Bull Racing, po raz pierwszy miał okazję przyjrzeć się potężnemu sportowemu pick-upowi. Współpraca Wydajność Forda i Pojazdy RTRjeden Firma tuningowa pod kierunkiem kierowcy wyścigowego Vaughn Gittin Jr., dał szaloną transformację rozdzielni Lightning Switchgear F-150. Pierwotnie jako F-150 Demonstrator wydajności Lightning EV zaprezentowany pojazd nadaje się teraz do użytku w sportach Baja, ale jest również dostępny w wersji zoptymalizowanej pod kątem jazdy po drogach. Główny nacisk położono na specjalnie opracowany, regulowany na wysokość podwozie. Zawiera Niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami i wielowahaczowymi a także sprężyny gwintowane, nowe stabilizatory i paski zabezpieczające oś.

duże felgi z koralikami

Prześwit jest różny 18 i 34,3 centymetrów na przedniej osi lub 12,7 i 28 centymetrów na tylnej osi, w zależności od konfiguracji. Robią wrażenie Tłumik obejściowy Fox 3.0 oraz maksymalny skok zawieszenia wynoszący 28 cm z przodu i 33 cm z tyłu, a także znacznie poszerzony rozstaw kół. W zależności od obszaru zastosowania są różne Koła technologiczne RTR zainstalowany: na ulicę 9 × 20 cali duże aluminiowe felgi Opony drogowe Nitto NT420V w formacie 305/55 R20 i 9×18 cali do użytku terenowego koła Beadlock z grubym Opony Nitto Ridge Grappler w formacie 37×13.5 R18. Wizualnie Rozdzielnica znacznie różni się od standardowej Lightning. The Poszerzenia nadkoli i Osłona tylnego fartucha są wykonane na przykład z węgla.

Fotele kubełkowe Recaro Sportster ORV

Umierać fartuch przedni z większymi wlotami powietrza i Panele Rocker różnić się w zależności od konfiguracji. Jest jeden do użytku terenowego przedni zderzak z dodatkowym oświetleniem LED, zabezpieczeń i Stalowe listwy zabezpieczające progi dodano, co poprawia kąty nachylenia i rampy. A spojler dachowy ze zintegrowanym światłem hamowania i osłoną przestrzeni ładunkowej lub ramą na dwa koła zapasowe uzupełniają tuning. Nawiasem mówiąc, we wnętrzu jest ich pięć Fotele kubełkowe Recaro Sportster ORV mit Sześciopunktowe uprzęże od Schrotha. Uderzającym detalem jest długa pionowa dźwignia pomiędzy kierownicą a dźwignią zmiany biegów, która może służyć jako Hamulec ręczny typu fly-off służy. Jak to zwykle bywa w pojazdach elektrycznych, napęd Rozdzielnicy Lightning Ford F-150 pozostaje w standardowym stanie.

z maksymalnie 1.050 niutonometrami

Ten duży jest używany Pakiet elektryczny Lightning z akumulatorem o zwiększonym zasięgu (131 kilowatogodzin) i dwoma akumulatorami stale wzbudzonymi silniki synchroniczne, które łącznie wytwarzają 433 kW (589 KM) i maksimum Miernik 1.050 Newtona pozwalać. Pomimo imponującego potencjału, Ford twierdzi, że rozdzielnica błyskawiczna F-150 to „agencja rozwoju"I"Inżynieryjny plac zabaw„, który nie jest przeznaczony do produkcji seryjnej. Został zaprojektowany, aby zademonstrować swoje możliwości w ekstremalnych wyścigach terenowych, takich jak „King of Hammers” w Kalifornii, i przesuwać granice tego, czego oczekuje się od elektrycznych pickupów.

Model: Ford F-150 Lightning Rozdzielnica

• podwozia:
  • regulowana wysokość
  • Przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami
  • Niezależne zawieszenie tylne wielowahaczowe
  • sprężyny gwintowe
  • Nowe stabilizatory i paski zabezpieczające oś
  • Tłumik obejściowy Fox 3.0
  • prześwit: 18 – 34,3 cm (oś przednia), 12,7 – 28 cm (oś tylna)
  • Skok zawieszenia: 28 cm (przód), 33 cm (tył)
  • koło spacer
• Przekładnia:
  • Użytkowanie dróg: Felgi aluminiowe 9×20 cali z oponami Nitto NT420V (305/55 R20)
  • Użytkowanie terenowe: Kute felgi z koralikami 9 × 18 cali z chwytakiem Nitto Ridge (37 × 13.5 R18)
• Korpus i konstrukcja:
  • Poszerzenia błotników i osłona tylnego zderzaka wykonane z włókna węglowego
  • Nowy przedni fartuch z większymi wlotami powietrza
  • Panele Rocker
  • Użytkowanie terenowe: Zderzak stalowy z dodatkowymi światłami LED, zabezpieczeniem przeciwnajazdowym i listwami zabezpieczającymi progi
  • Spoiler dachowy ze zintegrowanym światłem stopu
  • Osłona przestrzeni ładunkowej: Osłona lub rama na koła zapasowe
• wnętrze:
  • Pięć kubełkowych foteli Recaro Sportster ORV
  • Sześciopunktowe szelki firmy Schroth
  • Odłączany hamulec ręczny pomiędzy kierownicą a dźwignią zmiany biegów
• Napęd:
  • Duży pakiet elektryczny Lightning z akumulatorem o zwiększonym zasięgu (131 kWh)
  • Dwa stale wzbudzone silniki synchroniczne
  • Leistung: 433 kW (589 PS)
  • Maksymalny moment obrotowy: 1.050 Nm
  • napęd na wszystkie koła

inne powiązane posty

Rozdzielnica Lightning Ford F-2024 150: wersja terenowa!
Źródło zdjęcia/źródło: Ford

Pojazd projektowy F-2016 RTR Ultimate FunHaver 150

"tuningblog.eu" - magazyn tuningowy