McLaren 570 GT HORNESS z tunera Wheelsandmore

Czas czytania 4 Min.

Czy nadal pamiętasz jako zespół Wheelsandmore ściśle ograniczony McLaren 675LT na 21 cale Alu a nawet na wyłączność P1 nadal widzisz miejsce na optymalizację? Zrobiłeś to ponownie i tym razem topowy model z serii MA3, w postaci 570GT, kontynuuje. Dla wielu będzie niewielka różnica między modelami 540C, 570S i 570GT, ale tak jest. Są one naprawdę od razu widoczne dla konesera i niekoniecznie poważne, ale to często decyduje o popularności i ekskluzywności. Zespół Wheelsandmore wymienił najważniejsze elementy wydajności w swoim udoskonalonym 570GT, co przyczyniło się do dodania słowa HORNESSE jako nowego afiksu nazwy. Razem tworzy się całość Napalony i wyrafinowany i zdecydowanie ta własna nazwa w Google zapewnia wyjątkowo ukierunkowane wyniki 😉

Ale co dokładnie zostało zrobione? Mówimy ci! Zasadniczo moment obrotowy 570PS i 600Nm 570 GT nie jest niski, w końcu wymuszona wentylacja V8 Flounder przyspiesza bardziej niż szybko. Ale tuning obejmuje wzrost wydajności, więc tuner wydajności Wheelsandmore widział wiele możliwości. Dzięki sportowym katalizatorom i ręcznie robionemu układowi wydechowemu ze zmniejszonym ciśnieniem wstecznym, całkowicie bez tłumika, a także oprogramowaniu do strojenia chipów opracowanemu na dynamometrze, silnik zapewnia teraz pełne 650 KM i 700 Nm momentu obrotowego. Tak wyposażony, rozpędza się od 0-100 km / hw zaledwie 3,1 sekundy zamiast 3,4 w modelu 04/2016 lub 3,2 w 2015 570 GT! Jednak prędkość maksymalna pozostaje niezmieniona. Aby nowa moc docierała w 100% na drogę, a całość jest wizualnie wzmocniona, Wheelsandmore polega na dobrze znanych ręcznie kutych kołach Ty FIWE dla 570 GT

Z przodu zamontowano calowy format 9,0 × 20 z oponami 235/30/20 Conti Sport Contact 6, a nadkola są wypełnione bujnymi formatami cali 12,0 × 21 z oponami 295/30/21 z tyłu. Jeśli chodzi o lakier, zadbano o to, aby kolorystyka była oparta na oryginalnym kolorze felg McLaren i obejmowała szczegóły nawet na zintegrowanym kołpaku piasty. Podwozie zostało również starannie przykręcone. Sprężyny o regulowanej wysokości służą przede wszystkim poprawie ogólnego wyglądu, ponieważ w podwoziu McLarena nie trzeba niczego poprawiać, jeśli chodzi o dostrojenie amortyzatorów. Miłym chwytem jest nadal funkcja podnoszenia na przedniej osi, która może prawie uniknąć kosztownych uszkodzeń przedniego spojlera i podwozia, pomimo obniżenia. Jeśli otrzymamy więcej informacji o modyfikacjach 570 GT, oczywiście jak zwykle zaktualizujemy ten raport. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.

(Photo / s: Wheelsandmore)

Są to zmiany w McLaren 570 GT:

• Wzrost wydajności z 570PS i 600Nm do 650PS i 700Nm (sportowe katalizatory, układ wydechowy o obniżonym ciśnieniu wstecznym bez tłumika, tuning chipów)
• 0-100 km / hw obrębie 3,1s
• niezmieniona maksymalna prędkość
• Kute koła FIWE (opony 235/30/20 Conti Sport Contact 6 na 9,0 × 20 cali z przodu i 12,0 × 21 cali z oponami 295/30/21 z tyłu)
• Obniżenie (sprężyny śrubowe)

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z Wheelsandmore mamy kilka innych pojazdów, po małym fragmencie:

Niech żyje turbo - Ferrari 488 GTS Triple - Seven firmy Wheelsandmore

Nowy Mercedes GLC43 AMG na kołach 22 6Sporz²

Aston Martin DB11 na 22 Zöllern na kołach i więcej

21 cali i 650PS

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.

Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.