tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 30 listopada 2021 r. o 08:04
Czy wiesz, że Oldsmobile Cutlass został w zasadzie zbudowany przez 32 lata? Był to samochód wyższej klasy średniej, który pojawił się na rynku wiosną 1967 roku. Do połowy 1981 roku Oldsmobile był produkowany pod patronatem General Motors. Początkowo tylko jako lepiej wyposażona wersja Oldsmobile F-85, później, od 1972 roku, jako kompletny zamiennik F-85. Ale w pewnym momencie to się skończyło. Ale na początku 1997 roku zmieniono nazwę na następcę Ciera wykorzystany. Jednak w zupełnie innej klasie pojazdów. W niższej klasie średniej do końca 1999 roku. Spośród sześciu wyprodukowanych generacji, trzecia była najlepsza pod względem wyglądu. Przynajmniej tak się czujemy.
Prototyp: podwozie typu A-Body G-Machine
A właśnie taką kopią trzeciej generacji jest ta czarna bestia. A konwersja 73 Cutlass jest imponująco udokumentowana w 8-minutowym wideo osadzonym poniżej. Film nie zawiera narracji, ale dokumentuje strukturę projektu za pomocą fajnego pokazu slajdów i mnóstwa zdjęć. I to nie jest tylko pokaz slajdów. Coupe wyposażone w okazały 800 PS silny V8 można usłyszeć na końcu wkładu z imponującym krajobrazem dźwiękowym i ma również miejsce mały spacer. A znacznie zmodyfikowany GM LSA-V8 jest oczywiście absolutną atrakcją konwersji. Pierwotnie pochodzi z Chevroleta Camaro ZL1 (2012-2015) i był również używany w Cadillac CTS-V (2008-2013) jako wersja z turbodoładowaniem o pojemności skokowej 6,2 litra i kompresorem. Silnik był również znany jako „Silnik skrzyni„Oferowany z momentem obrotowym 564 PS i 747 Nm znanym ze wspomnianego CTS-V.
Obręcze Forgeline GT3C w calach 18
Ten LSA z Oldsmobile Cutlass został nadal wykonany przez Schwartz Performance z Woodstock w Illinois (który również zbudował cały pojazd) rozpędzono do prawie 800 KM za pomocą wtrysku nitro i innych zmian. Silnik jest sprzężony ze skrzynią biegów Tremec T56 Magnum, a reszta układu napędowego składa się ze specjalnego stalowego wału napędowego, 9-calowego tylnego Moser oraz mechanizmu różnicowego TrueTrac i przełożenia 3,70. Firma Schwartz Performance wyposażyła również Oldsmobile Cutlass w wewnętrzne podwozie G-Machine.
Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o podwozie, decyzja została podjęta na korzyść producenta Ridetech, który dostarczył regulowany zestaw coilover HQ. Aby mocno zmotoryzowaną wersję Oldsmobile Cutlass można było ponownie wyhamować w odpowiedni dla gatunku sposób, wymagany był oczywiście odpowiedni układ hamulcowy. Wybór padł na system firmy BAER, który z 14-calowymi (ok. 36 cm) tarczami hamulcowymi i 6-tłokowymi zaciskami hamulcowymi zapewnia optymalne hamowanie. Układ hamulcowy ukryty jest za filigranowymi felgami Forgeline GT3C o średnicy 18 × 9 cali z przodu i 18 × 10,5 cali z tyłu.
Opony Michelin Pilot Super Sport
Nawiasem mówiąc, zestaw kołowy jest wyposażony dookoła w opony Michelin Pilot Super Sport. W pełni odrestaurowany korpus, zredukowany do niezbędnych elementów, bez przedniego fartucha, został pokryty błyszczącą czarną powłoką, a przód jest teraz w większości wykonany z włókna szklanego. I oczywiście kabina jest całkowicie odnowiona i odnowiona. Było tam szlachetne, ręcznie robione skórzane wnętrze w kolorze czarnym, sportowa kierownica z 3 ramionami z aluminium i dyskretne drewniane aplikacje, a także wiele drobnych detali, takich jak zmieniona dźwignia zmiany biegów, nowoczesne instrumenty i wiele więcej. Exot z korpusem 73-77 GM A jest już absolutnie egzotyczny w produkcji seryjnej, ale zdecydowanie wyjątkowy jako projekt restomodu z nowoczesną technologią. I to całkiem udany! Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: Występ Schwartza)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tematem pojazdów restomodowanych? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.
|
Restomod 1969 Chevrolet Camaro z 6,2 litra V8!
|
Unikatowy egzemplarz - pickup GMC 1972 z 1500 roku jako renomy!
|
Ford Bronco z lat 1970. jako projekt restomodu!
|
1973 Oldsmobile Cutlass jako restomod!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
