Tuningowy klasyk: Citroën Sbarro Picasso Cup Widebody!

Czas czytania 3 Min.

Tak, istnieje naprawdę! Do segmentu jednego Przestrzeń Renault F1 lub BMW X5 Le Mans zdecydowanie też do tego należy Puchar Citroëna Sbarro Picasso, co niektórzy, którzy go nawet znają, prawdopodobnie tylko jako Autko z Ottomobile. Ale istnieje „prawdziwy„Pojazd! Wyobraź sobie, że możesz przekształcić swój zwykły rodzinny van w taki samochód rajdowy przeobrażaj się nie rezygnując z komfortu w zakresie przestrzeni dla rodziny. Właśnie to ma Sbarro mit dem Puchar Citroëna Xsary Picasso zrobione wtedy. To, co na pierwszy rzut oka wydaje się zwyczajne MPV pojawia się, jest pełen niespodzianek. Pod maską Xsary Picasso Cup nie ma ekstremalnego silnika jak we wspomnianym Espace czy X5 Czterocylindrowy 175-litrowy silnik o mocy 238 kW (2.0 KM)., ulepszona wersja standardowego silnika benzynowego o pojemności 1.8 litra, to także niezły silnik.

Puchar Citroëna Sbarro Picasso

Żywy czterocylindrowy silnik jest połączony z 6-biegowa manualna skrzynia biegów, który pewnie przenosi moc na drogę. Ale prawdziwe zmiany nie są tylko mechaniczne, ale wyraźnie wizualne. Ponieważ projekt Picassa został radykalnie zmieniony. Te najbardziej przyciągają wzrok dwoje ogromnych podwójnych drzwi, które nie tylko efektownie wyglądają, ale także wzmacniają organizm, aby wytrzymać większe obciążenia Zastosowanie rajdowe wytrzymać. Poza tym Francuz był wówczas niezwykle potężny Koła 19-calowe aluminiowe i opony wymiarowe 255/40 które w połączeniu z obniżonym sportowym zawieszeniem nie tylko poprawiają zachowanie podczas jazdy, ale także sprawiają, że wygląd jest znacznie bardziej sportowy.

brutalnie rozszerzone ciało

Ponadto korpus został masywnie poszerzony dookoła, a fartuchy nie mają już nic wspólnego z serią. Niezależnie od tego, czy są to progi, błotniki dachowe czy maska, komponenty nie mają prawie nic wspólnego z pojazdem produkcyjnym. W tym czasie wzięto pod uwagę także bezpieczeństwo: w zestawie znalazł się kubek Xsara Picasso Cup Fotele wyścigowe i pasy sportowe wyposażone, a nawet zainstalowana klatka. Oczywiście, że oni też mogą ogromne hamulce tarczowe 370 mm Nie zapomnij o tym, co sprawi, że wyjątkowy samochód zatrzyma się bezpiecznie i w sposób kontrolowany nawet przy wyższych prędkościach. Konwersja jest doskonałym przykładem tego, jak praktyczny powóz rodzinny można zamienić w szalony Pojazd rajdowy można przekształcić.

Puchar Citroëna Sbarro Picasso:

• Silnik: Czterocylindrowy litr 2.0, unowocześniony z silnika benzynowego o pojemności 1.8 litra
• Leistung: 175 kW (238 PS)
• bieg: 6-biegowa manualna skrzynia biegów
• podwozie: obniżony
• Koła: Koła 19-calowe aluminiowe, opony w rozmiarze 255/40
• hamulce: Przód i tył Hamulce tarczowe 370mm
• Ciało:
  • Znaczące poszerzenie ciała
  • Radykalne zmiany w fartuchach, progach, skrzydłach dachowych i masce
  • Wymiana czterech standardowych drzwi na dwoje duże podwójne drzwi
• Innenraum:
  • Wyposażony w Fotele wyścigowe i pasy sportowe
  • Instalacja jednego klatka bezpieczeństwa
• Funkcje specjalne:
  • Brak centralnego słupka drzwi, maksymalne otwarcie poprzez drzwi motylkowe
  • Efektowny wizualnie design z szerokimi progami i dużymi wlotami powietrza
• Kompleksowe wzmocnienie nadwozia, aby poradzić sobie z większymi obciążeniami w użytkowaniu rajdowym
• Wizualnie i funkcjonalnie zaprojektowany z myślą o wydajności i wyścigach

inne powiązane posty

Jeszcze bardziej klasyczne wiadomości i bardziej dostrojone Młodzi i starsi ludzie jest w naszym Klasyka tuningu sekcja.

Tuningowy klasyk: Citroën Sbarro Picasso Cup Widebody!
Zdjęcia/źródło: citroenet.org.uk, en.citroen-club.cz, sbarro.phcalvet.fr

tuningblog.eu - magazyn tuningowy