tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Sprawdź to: 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem BMW znalazł nowe miejsce – w świeżo upieczonym Range Roverze Sport SV. Po wzbudzeniu entuzjazmu wielu kierowców BMW, zagorzali fani Range Rovera mogą teraz wyczekiwać bawarskiej elektrowni pod maską. Sprytni Brytyjczycy osadzili silnik V8 w systemie miękkiej hybrydy, wyczarowując imponującą moc systemową 635 KM i maksymalny moment obrotowy 750 Nm na asfalcie. Range Rover Sport SV Edition One z łatwością dorównuje BMW M5 CS (F90 LCI) i nie tylko pozostawia bezpośrednich konkurentów, takich jak X5 M (F95 LCI) i X6 M (F96 LCI) w lusterku wstecznym, ale także jego poprzednik , który nadal był napędzany 5,0-litrowym doładowanym silnikiem V8.
Range Rover Sport SV edycja pierwsza
I zgadnij co, bawarska bestia V8 rozpędza brytyjskiego luksusowego SUV-a od zera do 3,6 mil (około 60 km/h) w zaledwie 96 sekundy. Nawet znak 100 mógłby zatem zostać złamany w znacznie mniej niż cztery sekundy. I w przeciwieństwie do niemieckiej konkurencji, która rzuca kotwicę przy 250 km/h, Brytyjczycy pozwalają Range Roverowi Sport SV swobodnie poruszać się po autostradzie z prędkością do 180 mil lub 290 km/h. Dla zrozumienia: w przypadku modeli X5 M i X6 M prędkość 250 km/h to zwykle granica wytrzymałości, chyba że kupisz opcjonalny pakiet kierowcy M, który pozwoli Ci również osiągnąć prędkość maksymalną 290 km/h.
Oczywiście z punktu widzenia firmy aspekt środowiskowy również odgrywa pewną rolę. Przejście na silniki BMW V8 było zatem mądrym posunięciem: poprzedni doładowany silnik V8 był nie tylko o 60 KM i 50 niutonometrów słabszy od jednostki monachijskiej, ale także emitował do atmosfery o 15 procent więcej CO₂, co sprawiło, że zgodność z wymaganiami średnie emisje floty prawdziwym wyzwaniem. Ale hej, to nie wszystko! Range Rover Sport SV ma w zanadrzu kilka fajnych dodatków, takich jak maska z włókna węglowego w standardzie i pierwsze na świecie 23-calowe koła z włókna węglowego do samochodu seryjnego jako opcja.
układ hamulcowy z ceramiki węglowej
Teraz po raz pierwszy można również zamówić karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy. Same hamulce pozwalają zaoszczędzić 34 kilogramy, a koła z włókna węglowego są nawet o 35,6 kilograma lżejsze niż konwencjonalne aluminium. Zawieszenie jest mieszanką pneumatycznej i aktywnej stabilizacji przechyłów, a Range Rover twierdzi, że nawet z oponami całorocznymi nowy SV może poradzić sobie z przyspieszeniem bocznym do 1,1 g, co stanowiłoby 22-procentową poprawę w stosunku do poprzedniego modelu z letnimi oponami. opony. Wszystkie te fakty pokazują, że Brytyjczycy obierają znacznie bardziej sportowy kurs ze swoim nowym SV niż w przeszłości.
Cóż, czy wszystkie ulepszenia rzeczywiście wystarczą, aby umieścić w cieniu niemieckie SUV-y o wysokich osiągach, czas pokaże - i oczywiście seria testów porównawczych w nadchodzących miesiącach. Podsumowując, nowy Range Rover Sport SV to nie tylko znaczne ulepszenie w stosunku do swojego poprzednika, ale także prawdziwy zawodnik wagi ciężkiej w świecie luksusowych SUV-ów. Dzięki monstrualnemu bawarskiemu sercu V8, mnóstwu innowacyjnych technologii i oszałamiającym osiągom, z pewnością może zrewolucjonizować rynek SUV-ów. Ale na koniec dnia najlepszymi sędziami będą ludzie, którzy będą mieli szczęście go prowadzić. W każdym razie ekscytujące będzie zobaczyć, co przyniesie przyszłość!
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.
inne powiązane posty
Z prawdziwą mocą: 2023 Range Rover Sport SV Edition One o mocy 635 KM!
Photo credit: Land Rover
