tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Trudno w to uwierzyć, ale ta Honda NSX (typ NA1) była już wcześniej całkowicie zbudowana, a następnie zniszczona i teraz jest ponownie przebudowywana. Pojazd został poważnie uszkodzony na torze Tsukuba w 2016 roku i skłonił właściciela „Cze” aby dopasować całkowicie nowy zestaw body do ciała. Wariant widebody opracowany indywidualnie. Z przodu zainstalowano przedni fartuch Sorcery T-12W Ver.2 z dużymi otworami powietrznymi oraz specjalny przedni rozdzielacz. Kontynuuje z przednimi błotnikami Sorcery, a efektowne boczne spódnice z mieczami progowymi pochodzą z Marga Hills. Prawdziwą atrakcją są jednak zmodyfikowane rozbłyski błotników Marga Hills w tylnej części pojazdu. Są one misternie zintegrowane z nadwoziem i znacznie poszerzają widok z tyłu NSX.
Tylne skrzydło Esprit Type 052 GT
Z drugiej strony był fartuch producenta Burn-Up i tylne skrzydło Esprit Type 052 GT. Wiele drobnych szczegółów na ciele, takich jak samodzielnie wykonany tylny dyfuzor, lusterka boczne Magical Racing, listwa Advance czy specjalnie wykonane tylne światła LED doskonale uzupełniają zmiany w pokrywie NSX. I oczywiście byłby też piękny zestaw kołowy. Są to wyjątkowo lekkie kute koła RAYS Gram Lights 57Xtreme w 18 i 19 cali (18 × 10.5 + ET12, 19 × 10.5 + ET12, z Dunlop Direzza Z3 265 / 35R18 i 275 / 35R19) Jun używa nieco mniejszych RAYS Volk Racing TE37SL do użytku na drodze i torze wyścigowym (17 × 9,5 cala + ET28, 18 × 11 cali + ET18, z Yokohama Advan A050, 255 / 40R17 i 295 / 35R18). Zestawy kołowe działają w połączeniu ze specjalnym podwoziem, które Tomiyoshi Racing zapewnia amortyzatorom Öhlins i sprężynom Eibach, a kolejną ważną cechą jest zmodyfikowany układ hamulcowy. Na przedniej osi znajdował się 4-tłokowy układ Brembo, który wraz z klockami hamulcowymi Endless MX72 zapewnia właściwe hamowanie NSX. I oczywiście najważniejszą rzeczą jest silnik.
350 KM i tylko 1.250 kg masy własnej
Zainstalowana jest Honda C30A-V6 z wieloma zmianami (Zestaw stroke Toda Racing 3.1L, kute tłoki wysokoprężne Toda Racing, wałki rozrządu Toda Racing typu A, miska olejowa ARC, układ wydechowy RYF GT Ver.3 Suzuka Special, chłodnica aluminiowa RFY, chłodnica oleju Trust itp.) Wygenerował imponującą moc 350 KM, a przy pustej wadze zaledwie 1.250 kg nie wymaga większego wysiłku. Na koniec chcielibyśmy wspomnieć o najważniejszych zmianach we wnętrzu. Tutaj oczywiście się wyróżnia Miernik Defi Smart Wyświetl na wbudowanym tablecie Google Nexus (DIY), sportowe fotele Sparco Rev2 i oczywiście małą sportową kierownicę Momo Race. Honda NSX firmy Jun jest najlepszym dowodem na to, że wypadek może sprawić, że samochód będzie o jedną liczbę lepszy niż wcześniej. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
(Photo / s: speedhunters.com)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą kategorią konwersji wykonywanych samodzielnie? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.
Wyścigi Honda NSX (NA1) szerokie nadwozie z 350 KM
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
