Sobota, 4 maja 2024 r
Menu

Serce dla początkujących: Renault Clio V z zawieszeniem gwintowanym H&R!

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 13 stycznia 2024 o 06:43

Serce dla początkujących: Renault Clio V z zawieszeniem gwintowanym H&R!

Podczas gdy niemieccy producenci stopniowo ograniczają swoją ofertę małych samochodów, ich francuscy konkurenci czytają rynek zupełnie inaczej. Wraz z obecnym Clio 5 Renault prezentuje świeżo zaprojektowany samochód kompaktowy, który oprócz stylowego wyglądu ma również cenę wywoławczą wynoszącą około 20.000 55 euro. Nadal może być trochę miejsca na osobistą zabawę w postaci zestawu gwintowanego H&R, który przekształca żywego Francuza w prawdziwie sportowy pojazd kompaktowy. Dzięki swobodnie regulowanemu zmniejszeniu prześwitu aż do XNUMX milimetrów Clio nie tylko wtapia się w drogę jak hot hatch, ale udoskonalone podwozie zapewnia także prowadzenie gokartowe w postaci ograniczonych ruchów nadwozia i zauważalnie większej dynamiki zachowanie kierownicy.

dostępne również przekładki kół Trak +

Serce dla początkujących: Renault Clio V z zawieszeniem gwintowanym H&R!

Jeśli chcesz obejść się bez regulacji wysokości, znajdziesz alternatywę w tańszych sprężynach obniżających H&R, które zapewniają znacznie bardziej dynamiczne zachowanie podczas jazdy w porównaniu do serii. Opcjonalne przekładki kół H&R Trak+ wykonane z aluminium o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie zapewniają idealny rozstaw osi. Dostępne w kolorze srebrnym lub czarnym, koła standardowe i dodatkowe można dopasować do krawędzi błotnika z milimetrową precyzją. Jak zwykle w przypadku H&R, wszystkie produkty są dostarczane z wymaganymi certyfikatami części i są produkowane w Niemczech! Dalsze informacje można znaleźć także na kanałach mediów społecznościowych H&R: Facebook  ➤Instagram  ➤Twitter  ➤YouTube.

Serce dla początkujących: Renault Clio V z zawieszeniem gwintowanym H&R!

  1. Zawieszenie gwintowane dla 3 cylindrów
    • Zdatność: Tylko dla 3-cylindrowych; obciążenie do 850 kg VA; bez hybrydy elektrycznej i napędu na LPG
    • Numer artykułu: 45575-1
    • Opuszczenie: VA ok. 30-50 mm / HA ok. 40-55 mm
    • Cena (sugerowana cena detaliczna): 986,51 EUR zawiera 19% VAT
  2. Zawieszenie gwintowane dla 4 cylindrów
    • Zdatność: tylko dla 4-cylindrowych; od 851 kg do 920 kg obciążenia VA; z wyłączeniem elektryczny napęd hybrydowy i LPG
    • Numer artykułu: 45575-1
    • Opuszczenie: VA ok. 45-55 mm / HA ok. 40-55 mm
    • Cena (sugerowana cena detaliczna): 986,51 EUR zawiera 19% VAT
  3. Sprężyny obniżające do silników 3-cylindrowych
    • Zdatność: Tylko dla 3-cylindrowych; obciążenie do 850 kg VA; bez hybrydy elektrycznej i napędu na LPG
    • Numer artykułu: 28647-2
    • Opuszczenie: VA/HA ok. 30 mm
    • Cena (sugerowana cena detaliczna): 290,47 EUR zawiera 19% VAT
  4. Sprężyny obniżające do silników 4-cylindrowych
    • Zdatność: tylko dla 4-cylindrowych; od 851 kg do 920 kg obciążenia VA; z wyłączeniem elektryczny napęd hybrydowy i LPG
    • Numer artykułu: 28647-1
    • Opuszczenie: VA/HA ok. 30 mm
    • Cena (sugerowana cena detaliczna): 290,47 EUR zawiera 19% VAT
  5. Trak + przekładki kół
    • Kolory: Anodowane na kolor srebrny lub czarny
    • Poszerzanie: Od 20 mm (na oś)
    • Cena (sugerowana cena detaliczna): Od 121,62 EUR z 19% VAT.

inne powiązane posty

2 – 4U! Sprężyny i stabilizatory sportowe H&R do BMW M2 Coupé!

Serce dla początkujących: Renault Clio V z zawieszeniem gwintowanym H&R!

Przedłużacz przyjemności z jazdy: Tesla Model 3 z zawieszeniem gwintowanym H&R!

Serce dla początkujących: Renault Clio V z zawieszeniem gwintowanym H&R!
Serce dla początkujących: Renault Clio V z zawieszeniem gwintowanym H&R!
Źródło zdjęcia/źródło: PAN
"tuningblog.eu" - magazyn tuningowy

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane