2022 Audi R8 V10 wydajność RWD teraz z 570 PS!

Thomas Wachsmuth 7. Października 2021 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Audi, Audi Sport GmbH (RS), Wiadomości pojazdów, Filmy

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 25 grudnia 2021 r. o 07:01

Jeszcze więcej mocy i jeszcze więcej radości z jazdy: to właśnie oznacza przyrostek „wydajność” w Audi Sport. Nowy R8 V10 performance RWD jest dostępny jako Coupé i Spyder o 30 KM więcej i tym samym uzupełnia R8 V10 performance quattro. Ten sportowy samochód z silnikiem umieszczonym centralnie z napędem na tylną oś zapewnia radość z jazdy dzięki imponującej mocy 419 kW (570 KM) i oferuje nowe rozwiązania technologiczne, takie jak fotele kubełkowe, dynamiczny układ kierowniczy, stabilizatory CFRP i hamulce ceramiczne.

Audi R8 V10 wydajność RWD

Audi R8 V10 performance RWD (Rear Wheel Drive) to nowa sportowa czołówka serii samochodów sportowych Audi z napędem na tylne koła. „Dzięki napędowi na tylne koła wywodzącemu się z samochodu wyścigowego LMS GT4 i niefiltrowanej dynamice, Audi R8 V10 RWD od razu zrobiło na naszych klientach wrażenie. Teraz wchodzi na rynek z 30 KM i 10 Nm więcej i przenosi radość z jazdy na nowy poziom ”- mówi Sebastian Grams, dyrektor zarządzający Audi Sport GmbH. Podstawowe wersje obu modeli, czyli R8 V10 quattro⁶⁷ i R8 V10 RWD⁸⁹ jako Coupé i Spyder zostaną zastąpione nowymi modelami wyczynowymi. Oznacza to, że rodzina modeli R8 jest pozycjonowana jeszcze bardziej ostro.

Maksymalna prędkość 329 km / h

Sportowiec z silnikiem umieszczonym centralnie katapultuje siebie i kierowcę w 3,7 sekundy (3,8 sekundy dla Spydera) od 0 do 100 km/h i osiąga prędkość maksymalną 329 km/h (327 km/h dla Spydera). Sercem nowego R8 jest dobrze znany wolnossący silnik V5,2 FSI o pojemności 10 litra o niezrównanym dźwięku, błyskawicznej reakcji i ogromnych obrotach. W wyczynowym R8 V10 RWD silnik ma moc 419 kW (570 KM)²³ i zapewnia maksymalny moment obrotowy 550 Nm, który jest przenoszony na tylne koła za pośrednictwem 7-biegowej przekładni S tronic.

To o 10 Nm wyższy moment obrotowy niż Audi R8 V10 RWD. Mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu rozdziela moment napędowy odpowiednio do sytuacji na drodze, dzięki czemu optymalna trakcja jest dostępna nawet na mokrej nawierzchni. Podobnie jak we wszystkich R8, nadwozie Audi Space Frame (ASF) jest wykonane z aluminium i w dużej mierze z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Wersja coupé wyczynowego R8 V10 RWD waży tylko 1.590 kilogramów, a wersja Spyder 1.695 kilogramów.

Purystyczna radość z jazdy spotyka się ze zwiększonymi osiągami: Audi R8 V10 performance RWD

Konfiguracja podwozia i dynamiki jazdy jest specjalnie dostosowana do napędu na tylne koła. Jeśli tryb sportowy jest aktywowany w elektronicznym systemie stabilizacji toru jazdy (ESC), ustawienia zawieszenia i systemy sterowania umożliwiają kontrolowany drifting. Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy zapewnia intensywny kontakt z drogą. Dynamiczny układ kierowniczy, który jest dostępny po raz pierwszy w R8 z napędem na tylne koła, zapewnia jeszcze bardziej precyzyjną reakcję i sprzężenie zwrotne. Zwiększa dynamikę jazdy poprzez bardziej bezpośrednie kierowanie, na przykład na krętych wiejskich drogach lub podczas skręcania. Ponadto zapewnia większy komfort jazdy dzięki zmniejszeniu wysiłku związanego z kierowaniem, na przykład podczas parkowania i manewrowania.

Sportowe zawieszenie RWD specjalnie przystosowane do napędu na tylne koła ma podwójne wahacze i pasywną blokadę mechanizmu różnicowego. Rozkład obciążenia na osie wynosi 40:60.Wyjątkowo lekkie 19- i 20-calowe koła odlewane z aluminium zapewniają precyzyjne prowadzenie i wysoką stabilność kierunkową podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Na życzenie dostępne są opony kubkowe o wymiarach 245/30 R20 z przodu i 305/30 R20 z tyłu. Pozwalają na jeszcze większą przyczepność i dynamikę. 18-calowy wysokowydajny układ hamulcowy wykonany ze stali w kształcie fali oraz opcjonalny 19-calowy wysokowydajny układ hamulcowy wykonany z ceramiki zapewniają niezbędne hamowanie.

Dobrze znane cechy konstrukcyjne Audi R8 V10 performance quattro

Sportowy, agresywny design wzorowany jest na rodzeństwie GT4. Należą do nich szeroka i płaska osłona chłodnicy Singleframe w matowej czerni z emblematem R8, otoczona dużymi wlotami powietrza, przednim rozdzielaczem i kratką wylotu powietrza z tyłu, a także owalne rury wydechowe. Szczelina pod maską przypomina legendarne Audi Sport quattro. Nowy R8 jest dostępny w dziesięciu kolorach. Obejmuje to również niebieski metaliczny ascari, kolor, który był wcześniej w przypadku R8 V10 performance quattro⁴⁵ został zarezerwowany. Pakiet stylistyczny „R8 performance” oferuje dopasowane wnętrze z czarną skórą Alcantara, kontrastującymi przeszyciami w kolorze niebieskim Mercato i wstawkami z włókna węglowego.

Atmosfera samochodu wyścigowego we wnętrzu

Napięte linie charakteryzują również wnętrze. Najbardziej uderzającym elementem jest „monoposto” – duży, mocno wyprofilowany łuk otacza obszar przed fotelem kierowcy i tym samym oddaje atmosferę kokpitu samochodu wyścigowego. „Monoposto” obejmuje wirtualny kokpit Audi z 12,3-calowym wyświetlaczem, który jest zintegrowany z wolnostojącą obudową. Skórzana kierownica R8 z wielofunkcyjnym plusem oferuje dwa lub, w wersji performance, cztery satelity operacyjne, z których każdy służy do obsługi Audi drive select, uruchamiania silnika, aktywowania trybu Performance i dźwięku silnika oraz sterowania Audi virtual cockpit. Kierowca i pasażer z przodu siedzą na nowo dostępnej skorupie R8 lub sportowych fotelach, które są pokryte skórą i Alcantarą. Przed siedzeniem pasażera błyszczy znaczek z napisem RWD.

Produkcja jest w dużej mierze wykonywana ręcznie

R8 V10 Performance RWD jest produkowany – w dużej mierze ręcznie – w fabryce „Böllinger Höfe” w zakładzie Audi w Neckarsulm. Powstaje tam również samochód wyścigowy LMS GT60, który wywodzi się bezpośrednio z modelu produkcyjnego i zawiera w około 4 procentach identyczne części. Na około 40.000 1.000 metrów kwadratowych powierzchni produkcyjnej przy produkcji samochodów sportowych pracuje do 8 wysoko wykwalifikowanych pracowników. Napęd na tylne koła Audi R10 VXNUMX wydajność RWD²³ można zamawiać od 21 października. W Niemczech podstawowa cena Coupé wynosi 149.000 162.000 euro. Spyder zaczyna się od XNUMX XNUMX euro.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Audi? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Wheelsandmore wprowadza 1.045 PS do Audi RS7 (C8)!

Dyskretnie dopracowany: 780 PS Mansory Audi RS7 (C8) Sportback!

Audi 100 Coupé S w jaskrawym pomarańczowym kolorze i z Airride!