tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Kompaktowe wymiary w połączeniu z technologią napędu i podwozia zaadaptowaną z serii BMW M3/BMW M4 charakteryzują koncepcję pojazdu, która nadaje nowej edycji dwudrzwiowego samochodu fascynującą zwinność i właściwości jezdne, które można opanować w zabawny sposób aż do limit. Te niezależne cechy znajdują również odzwierciedlenie w wyrazistej stylistyce nadwozia o atletycznych proporcjach coupé. Ponadto nowoczesna koncepcja obsługi umożliwiająca indywidualizację ustawień umożliwia szczególnie intensywne doznania podczas pracy.
BMW M2 (G87)
Dzięki tym cechom nowe BMW M2 kontynuuje tradycję wyjątkowo sportowych modeli o kompaktowych wymiarach, zapoczątkowaną w 1973 r. wraz z BMW 2002 turbo. Jednocześnie kontynuuje historię sukcesu swojego poprzednika, który sprzedał prawie 60 000 sztuk na całym świecie. Światowa premiera nowego BMW M2 rozpocznie się w kwietniu 2023 roku. Będzie ono produkowane razem z nowym BMW serii 2 Coupé w fabryce BMW Group w San Luis Potosí w Meksyku.
Kompaktowe wymiary, niezwykle mocne proporcje.
Atletyczny wygląd nowego BMW M2 wynika z kompaktowych wymiarów, niezwykle mocnych proporcji i typowych cech stylistycznych M. Jego rozstaw osi jest o 110 milimetrów krótszy, a długość zewnętrzna o 214 milimetrów krótsza niż w modelach z serii BMW M4 Coupé. Jednocześnie szerokość i rozstaw kół nowego BMW serii 2 Coupé zostały wyraźnie przekroczone. Z przodu pojazdu duża, bezramkowa atrapa chłodnicy BMW z poziomymi belkami i trzyczęściowy dolny wlot powietrza o niemal prostokątnych konturach zapewnia typowy wygląd M. Projekt opiera się na wymaganiach technicznych w zakresie dopływu powietrza chłodzącego i równowagi aerodynamicznej.
Widok z boku charakteryzuje się wyraźnie zaprojektowanymi powierzchniami, szerokimi osłonami bocznymi i muskularnymi nadkolami. Tył nowego BMW M2 również wydaje się mocny i kompaktowy. Efektowny spojler na pokrywie bagażnika i pionowe reflektory tworzą swoje własne, niepowtarzalne akcenty, podobnie jak purystycznie zaprojektowana wkładka dyfuzora w pasie tylnym i dwie pary rur wydechowych w układzie wydechowym, które są umieszczone daleko do wewnątrz. Pięć lakierów zewnętrznych dostępnych dla nowego BMW M2 obejmuje ekskluzywne warianty niemetalizowany niebieski Zandvoort i metalizowany czerwony Toronto. Opcjonalnie dostępny jest karbonowy dach M, który zmniejsza masę pojazdu o około sześć kilogramów.
Sześciocylindrowy silnik rzędowy o spontanicznym dostarczaniu mocy i ekscytujących obrotach.
Typowe osiągi M charakteryzują wersję sześciocylindrowego silnika rzędowego z technologią M TwinPower Turbo i koncepcją wysokich obrotów, zaprojektowaną dla kompaktowego, wyczynowego modelu. Jednostka 3,0 litra różni się tylko kilkoma szczegółami od silnika zastosowanego w BMW serii M3/BMW M4 i imponuje spontaniczną reakcją, wysokimi prędkościami obrotowymi oraz liniowym rozwojem mocy aż do maksymalnego obciążenia.
Przy maksymalnej mocy 338 kW/460 KM napęd nowego BMW M2 przewyższa podstawowy silnik swojego poprzednika o 66 kW/90 KM. Od 2650 do 5870 minut-1 zapewnia maksymalny moment obrotowy 550 Nm. Nowy silnik osiąga maksymalną moc przy prędkości 6250 obr/min-1, jego maksymalna prędkość to 7 200 obr/min-1. Energicznemu przekazywaniu mocy towarzyszy emocjonalnie potężny dźwięk silnika, który jest generowany przez układ wydechowy charakterystyczny dla M z elektrycznie sterowanymi klapami. Podobnie jak układ chłodzenia, doprowadzenie oleju jest również zaprojektowane z myślą o szczególnie dynamicznych sytuacjach podczas jazdy na torze wyścigowym.
Doświadczenie osiągów do wyboru: 8-biegowa skrzynia M Steptronic z Drivelogic w standardzie, 6-biegowa manualna skrzynia biegów jako opcja.
W standardzie moment napędowy przenoszony jest na tylne koła za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic. Jego szczególnie wysoka dynamika zmiany biegów, bezpośrednie połączenie z silnikiem i możliwość wielokrotnych redukcji biegów do najniższego biegu jazdy stwarzają idealne warunki do fascynujących, spontanicznych manewrów przyspieszania. Jest obsługiwany za pomocą przełącznika zmiany biegów w obecnej wersji M i manetek przy kierownicy. Drivelogic oferuje trzy programy przełączania do wyboru. Jako opcja dostępna jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów, zapewniająca klasyczne osiągi ze szczególnie intensywną interakcją między kierowcą a pojazdem.
Nie tylko wspiera sportowy styl jazdy z precyzyjnie zdefiniowanym skokiem zmiany biegów, ale także z asystentem zmiany biegów, którego kontrola prędkości połączenia zapewnia bezpoślizgowe załączanie sprzęgła po redukcji biegu podczas hamowania przed zakrętami. W razie potrzeby asystenta zmiany biegów można wyłączyć w menu M Setup. Z 8-stopniową skrzynią M Steptronic nowe BMW M2 przyspiesza od 100 do 4,1 km/h w 6 s, w połączeniu z 4,3-stopniową manualną skrzynią biegów odpowiada to 200 s. Przyspieszenie od zera do 13,5 km/h jest możliwe w 14,3 sekundy (automatyczna skrzynia biegów) lub 2 sekundy (manualna skrzynia biegów). Ograniczenie prędkości maksymalnej nowego BMW M250 można zwiększyć z 285 do XNUMX km/h, wybierając opcjonalny pakiet M Driver.
Napęd na tylne koła, kontrola trakcji M i aktywny mechanizm różnicowy M zapewniają zwinność, precyzję i przyjemność z jazdy dostosowane do indywidualnych potrzeb.
Niezależnie od wyboru skrzyni biegów, tradycyjną formę dynamiki jazdy ucieleśnia również napęd na tylne koła. Typowe liniowe narastanie sił przyspieszenia poprzecznego M pomaga kierowcy, na przykład, kierować nowym BMW M2 w zakrętach za pomocą kontrolowanych manewrów dryfu. Standardowa funkcja M Traction Control w kontrolowany sposób przybliża Cię również do granic fizyki jazdy. Umożliwia kierowcy indywidualne ustawienie progów interwencji w celu ograniczenia poślizgu kół w dziesięciu etapach.
Aktywny mechanizm różnicowy M w napędzie tylnej osi, który również jest standardem, zapewnia doskonałą przyjemność z jazdy, która generuje efekt blokowania do 100 procent bezstopniowo i zgodnie z wymaganiami. Na przykład można zoptymalizować trakcję na drogach o różnych współczynnikach tarcia dla prawego i lewego tylnego koła oraz przenoszenie mocy podczas dynamicznego przyspieszania na zakrętach.
Wysokiej jakości technologia podwozia, precyzyjnie kontrolowane prowadzenie.
Kompaktowe wymiary, krótki rozstaw osi, prawie idealnie wyważony rozkład obciążenia osi 50:50 i wysokiej jakości technologia podwozia nowego BMW M2 sprzyjają zabawnej, lekkiej i precyzyjnie kontrolowanej obsłudze. Zwinność, dynamika i precyzja korzystają również z wysokiej sztywności skrętnej konstrukcji nadwozia i połączenia podwozia ze wzmocnieniami charakterystycznymi dla modelu.
Zarówno dwuprzegubowa oś przednia, jak i pięciowahaczowa oś tylna mają kinematykę charakterystyczną dla M. Standardowe wyposażenie nowego BMW M2 obejmuje adaptacyjne zawieszenie M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, układ kierowniczy M Servotronic ze zmiennym przełożeniem, kontrolę stabilności jazdy DSC (Dynamic Stability Control) z trybem dynamicznym M oraz mocny układ hamulcowy M z sześcioma - hamulce z zaciskami stałymi tłokowymi z przodu i z zaciskami pływającymi jednotłokowymi z tyłu. Zintegrowany układ hamulcowy umożliwia wyświetlanie dwóch krzywych charakterystycznych dla wyczucia pedału. Nowe BMW M2 jest wyposażone w 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich z przodu i 20-calowe z tyłu. Wymiary są więc o cal większe niż odpowiadające im wartości w podstawowym wyposażeniu modeli BMW M3 i BMW M4. Opony gąsienicowe są również dostępne jako opcja.
Zaawansowany kokpit samochodu sportowego z zakrzywionym wyświetlaczem BMW w standardzie i opcjonalnymi fotelami kubełkowymi M z włókna węglowego.
Nowe BMW M2 ma kokpit zorientowany na kierowcę, który oprócz zawartości wyświetlacza, jednostek operacyjnych i ustawień specyficznych dla M obejmuje również zaawansowany wyświetlacz BMW Curved. Informacje dotyczące jazdy, w tym światła zmiany biegów w nowym formacie graficznym, są wyświetlane na 12,3-calowym wyświetlaczu informacyjnym. Na 14,9-calowym monitorze pokładowym można wyświetlać między innymi specyficzne dla M widżety do konfiguracji pojazdu i stanu opon. Opcjonalny wyświetlacz BMW Head-Up oferuje również wyświetlacze specyficzne dla M.
Podobnie jak inteligentny asystent osobisty BMW, zakrzywiony wyświetlacz BMW należy do najnowszej generacji BMW iDrive. Opiera się na systemie operacyjnym BMW 8 i został konsekwentnie zaprojektowany z myślą o intuicyjnej interakcji między kierowcą a pojazdem za pomocą dotykowych elementów sterujących i języka naturalnego. Nowe BMW iDrive umożliwia personalizację za pomocą BMW ID i aplikacji My BMW, a także korzystanie z osobistej karty eSIM w pojeździe. Integracja smartfona z Apple CarPlay® i Android Auto™ jest również częścią standardowego wyposażenia nowego BMW M2. System antenowy obsługujący 5G zapewnia zoptymalizowaną łączność.
W standardzie kierowca i pasażer z przodu siedzą na sportowych fotelach o specyficznej dla danego modelu stylistyce i powierzchniach Sensatec/Alcantara. Alternatywnie dostępne są sportowe fotele M ze zintegrowanymi zagłówkami i perforowanymi powierzchniami ze skóry Vernasca/Sensatec. Fotele kubełkowe M Carbon, które są również dostępne jako opcja, mają elementy konstrukcyjne powierzchni siedziska i oparcia z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), a także otwory w obszarze podpór bocznych i poniżej zagłówki. Zmniejsza to masę pojazdu o około 10,8 kg.
3-strefowa klimatyzacja automatyczna, system nawigacji BMW Maps, przycisk konfiguracji i M Drive Professional w standardzie.
Standardowe funkcje komfortu nowego BMW M2 obejmują 3-strefową automatyczną klimatyzację, BMW Live Cockpit Plus, w tym system nawigacji BMW Maps, oświetlenie ambientowe i system głośników hi-fi. Jeśli chodzi o systemy zautomatyzowanej jazdy i parkowania, ostrzeżenie o kolizji czołowej, funkcja Speed Limit Info ze wskazaniem zakazu wyprzedzania, ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu i funkcja Park Distance Control należą do wyposażenia standardowego. Opcje obejmują asystenta jazdy, aktywny tempomat z funkcją Stop & Go oraz asystenta parkowania z asystentem cofania. Przycisk konfiguracji na konsoli środkowej zapewnia bezpośredni dostęp do opcji ustawień silnika, podwozia, układu kierowniczego, układu hamulcowego i M Traction Control, a także opcjonalnie asystenta zmiany biegów. Za pomocą przycisków M na kierownicy można zapisać i wywołać dwie kompletne konfiguracje pojazdu.
Oprócz M Traction Control, standardowy system M Drive Professional obejmuje również M Drift Analyzer i M Laptimer. Ponadto na działanie systemów wspomagania kierowcy oraz wyświetlaczy na wyświetlaczu informacyjnym i wyświetlaczu head-up można wpływać za pomocą przycisku trybu M na konsoli środkowej. W tym celu dostępne są ustawienia ROAD, SPORT i TRACK. Inne opcje obejmują pakiet M Race Track. Oprócz pakietu M Driver's Package obejmuje on również karbonowy dach M, kubełkowe fotele M z włókna węglowego, wewnętrzne listwy ozdobne z włókna węglowego i opony gąsienicowe.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki BMW? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Pełna krawędź: oto nowe BMW M2 (G87)!
Photo credit: BMW
