Ostatnio zaktualizowano 11 lutego 2020 o 11:59
[Ekran]
Minęły prawie dwa lata, odkąd Porsche zaprezentowało kompleksowy lifting modelu 2015 (991.2 Carrera i 911 Carrera S) na IAA 911. Największym placem budowy była zdecydowanie zmiana silnika. Ze skutkiem natychmiastowym, po raz pierwszy w historii 911 Carrera, silnik z turbodoładowaniem zamiast silnika wolnossącego zapewnia napęd, a aktywne zawieszenie PASM (Porsche Active Suspension Management), które wcześniej było dostępne za dodatkową opłatą, jest teraz dostępne w standardzie. Ulepszono również podwozie w porównaniu do swojego poprzednika. Ale lepsze okazało się niewystarczająco dobre dla zespołu H&R. Inżynierowie specjalizujący się w zawieszeniach H&R zabrali się za opracowanie specjalnie dostosowanych sprężyn sportowych dla całej serii 991 (od Carrera do Turbo S).
Są idealnie dopasowane do odpowiedniego układu podwozia, a także współpracy ze standardowymi amortyzatorami. Sprężyny obejmują całą gamę modeli 991 w czterech różnych wersjach: W zależności od modelu, podwozie w sportowym kombinezonie H&R jest od 25 do 30 milimetrów niższe. Wizualnie to oczywiście gratka ze względu na już sportowy kształt sylwetki. Sprężyny zapewniają jeszcze bardziej dynamiczny i indywidualny wygląd 911 przy niezmienionym skoku pozostałych sprężyn dzięki niższemu położeniu kół. Charakterystyka sprężyny H&R i obniżony środek ciężkości, tendencja do niższego przechyłu i znacznie bardziej bezpośrednie zachowanie układu kierowniczego automatycznie zwiększają przyjemność z jazdy na zakrętach.
Niezależnie od tego, czy jest to kabriolet czy coupé, Carrera, Carrera 4, Targa czy Turbo S, każdy model korzysta z nowych sprężyn sportowych. Opcjonalne stabilizatory sportowe H&R i dobrze znane przekładki kół „Trak +” zapewniają ostatnią odrobinę optyki i radości z jazdy. Oprócz Carrera GTS i dwóch wersji z turbodoładowaniem, stabilizatory sportowe są teraz dostępne dla całej gamy modeli, w tym raportów dla poszczególnych pojazdów. W przypadku przekładek dystansowych „Trak +” 10 do 36 milimetrów na oś nie stanowi problemu dla wszystkich 11 wariantów serii.
(Photo / s: PAN)
Komponenty H&R do Porsche 911 (991):
- sprężyny obniżające
28880-1 dla Carrera, Carrera S w tym kabriolet, 2WD w tym PASM
Obniżenie o 30mm (mniej przy PASM)
Cena (RRP): 329,39 € w tym 19% VAT - 28880-2 dla Carrera GTS 2WD + 4WD włącznie z PASM
Obniżenie około 25mm VA i około 20mm HA (mniej przy PASM)
Cena (RRP): 329,39 € w tym 19% VAT - 28880-2 dla Targa 4 włącznie z 4S, 4WD
Obniżenie o 25mm (mniej przy PASM)
Cena (RRP): 329,39 € w tym 19% VAT - 28880-2 dla Carrera 4, Carrera 4S w tym kabriolet, 4WD, w tym PASM
Obniżenie o 25mm (mniej przy PASM)
Cena (RRP): 329,39 € w tym 19% VAT - 28880-3 dla Turbo i Turbo S, 4WD włącznie z PASM
Obniżenie o 30mm (mniej przy PASM)
Facelift 2016: tylko dla pojazdów z systemem podnoszenia VA
Cena (RRP): 329,39 € z VATstabilizatory sportowe:
- 33880-1 dla modeli 2WD (oprócz GTS)
Średnica VA: 28mm, średnica HA: 26mm
Cena (RRP): 510,51 € w tym 19% VAT - 33880-2 dla modeli 4WD (oprócz GTS, Targa, Turbo)
Średnica VA: 28mm, średnica HA: 26mm
Cena (RRP): 510,51 € w tym 19% VATtulejki:
- 10 do 36 mm na oś, srebrny i czarny
Ceny (RRP): od 102,83 włącznie z 19% VAT
na filmie Porsche 911 (911.2) Turbo S
https://www.facebook.com/hr.dasfahrwerk/videos/1656186111103528/
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też kilka innych samochodów z komponentami H&R, poniżej znajduje się mały fragment:
Sportowa - Škoda Kodiaq o „niedźwiedzim” wyglądzie dzięki H&R |
sportowy garnitur szyty na miarę od H&R
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.