Nowy samochód - Bentley buduje dmuchawę po 90 latach!

Czas czytania 8 Min.

Po 40.000 90 godzin pracy firma Bentley Mulliner ukończyła dzisiaj pierwszą od 12 lat nową dmuchawę Bentley, dostarczając pojazd przedprodukcyjny, prototyp przerobionej dmuchawy. Ta bardzo ekskluzywna mała seria 1920 pojazdów klientów - wszystkie już sprzedane - jest produkowana zgodnie z rysunkami projektowymi i przy użyciu narzędzi, które były używane w oryginalnych czterech dmuchawach, które zostały zbudowane pod koniec lat dwudziestych XX wieku i używane w wyścigach przez Sir Henry'ego „Tima” Birkina. Konkretnie, własny samochód zespołowy firmy Bentley (podwozie HB 3403, silnik SM 3902, tablica rejestracyjna UU 5872 - pojazd zespołowy nr 2) posłużył jako szablon dla tzw. Serii Kontynuacyjnej. Każdy element został zeskanowany laserem w ramach szczegółowej kompletnej odbudowy.

po 90 latach pojawiła się nowa dmuchawa

Na podstawie tych danych zaprojektowano i wykonano ręcznie 1.846 pojedynczych części, aby wyprodukować nową dmuchawę. 230 z tych części to tak naprawdę zespoły - jedna z nich to silnik - tak więc łączna liczba części to kilka tysięcy, jeśli uwzględnimy elementy złączne i elementy wykończenia wnętrza. Wszystkie części i zespoły zostały wyprodukowane przez zespół projektowy złożony z inżynierów, rzemieślników i techników z firmy Bentley Mulliner we współpracy z różnymi brytyjskimi specjalistami i dostawcami.

pierwszy prototyp testowo-rozwojowy

Przedprodukcyjny pojazd dmuchawy jest specjalnym prototypem testowym i rozwojowym, który został zbudowany przed 12 pojazdami klientów, a teraz jest poddawany wielomiesięcznym testom wytrzymałościowym i wydajnościowym. Przedprodukcyjny pojazd pomalowany na czarny połysk z wnętrzem pokrytym skórą w kolorze Oxblood firmy Bridge of Weir świętował dziś swoją premierę, aby oficjalnie złożyć hołd utworzeniu nowej siedziby firmy Bentley Motors w Crewe. Stało się to możliwe dzięki zamknięciu Pyms Lane - adresu firmy Bentley od 1946 roku - siedziba firmy Bentley została rozszerzona na ten obszar. Prezes i dyrektor naczelny Bentley Motors Adrian Hallmark miał zaszczyt przejechać przedprodukcyjny pojazd przez Pyms Lane z tej okazji i mówi:

Pierwsza nowa dmuchawa od 90 lat!

"Dzisiejszy dzień był naprawdę niezwykły, nie tylko jako kamień milowy w projekcie ponownego uruchomienia firmy Blower, ale także dla firmy Bentley Motors. Prowadzenie pierwszej nowej dmuchawy od 90 lat było prawdziwym przywilejem, a jakość pojazdu byłaby powodem do dumy samego Sir Tima Birkina. Kunszt jest znakomity i cieszę się, że samochód jeździ tak samo cudownie jak nasz oryginalny samochód zespołowy."

"Istotne było również to, że mogłem przejechać nową dmuchawą przez Pyms Lane, która jest teraz częścią naszej głównej lokalizacji, którą rozbudowujemy, aby stworzyć nową siedzibę firmy Bentley. Inwestycja w naszą siedzibę ma kluczowe znaczenie dla przyszłości firm Bentley i Crewe. Nasze nowe obiekty i budynki są fizyczną manifestacją ekscytującej przyszłości, która nas czeka, gdy staniemy się światowym liderem w zakresie zrównoważonej luksusowej mobilności."

Nowa edycja dmuchawy to pierwszy projekt klienta nowego działu Classic w firmie Bentley Mulliner. Wraz z Coachbuilt (obecnie rozwijający równie ekskluzywny Bacalar) i Collections (odpowiedzialnym za Continental GT Mulliner) tworzy jeden z trzech nowych działów Mulliner.

Przedprodukcyjny pojazd dmuchawy - projekt konstruktorów i rzemieślników

Pierwszym krokiem w tworzeniu pojazdu przedprodukcyjnego była wszechstronna analiza oryginalnych rysunków technicznych i projektów, które posłużyły jako podstawa do stworzenia oryginalnych samochodów zespołu Blower. Wykorzystano również archiwalne zdjęcia historyczne pojazdów. Po tym, jak należący do firmy Bentley Team Car nr 2 (prawdopodobnie najcenniejszy Bentley na świecie) został zdemontowany kawałek po kawałku, a rama i jej komponenty zostały zeskanowane laserowo z wyjątkową precyzją, powstał kompletny cyfrowy model CAD dmuchawy. Następnie zatrudniono zespół rzemieślników, którzy rozpoczęli produkcję komponentów, które firma Bentley Mulliner wykorzysta do złożenia pierwszej dmuchawy.

Dyrektor Bentley Mulliner Paul Williams mówi:

"Niesamowite było obserwowanie rozwoju przedprodukcyjnego pojazdu w ciągu ostatnich kilku tygodni i miesięcy. Najnowsze cyfrowe metody konstrukcji zostały połączone z prawdziwym rzemiosłem - często przy użyciu metod produkcji z lat 1920. XX wieku. Tylko dzięki połączeniu starego i nowego byliśmy w stanie wyprodukować te pojazdy, dzięki czemu umiejętności naszych wyspecjalizowanych dostawców w niczym nie ustępują umiejętnościom naszych inżynierów. Stworzyliśmy tysiące rysunków i specyfikacji komponentów, a obserwowanie, jak części docierają do Mulliner i nabiera kształtu pojazdu, było bardzo wzbogacające. Teraz przechodzimy do następnej fazy, obejmującej testy i prace rozwojowe, zanim zaczniemy budować 12 pojazdów klientów."

Od samego początku firma Bentley Mulliner starała się zatrudnić najlepszych fachowców w całym kraju do produkcji komponentów do przeróbki dmuchawy w sposób odpowiedni dla takiego projektu przy użyciu tradycyjnych technik przekazywanych z pokolenia na pokolenie. Podwozie zostało zaprojektowane przez specjalistów z Israel Newton & Sons Ltd. Wykonany z ciężkiej stali, ręcznie formowany i nitowany na gorąco. Ta 200-letnia firma z siedzibą w okolicach Derby tradycyjnie produkuje kotły do ​​lokomotyw parowych i ciągników parowych i ma umiejętności wykuwania i kształtowania metalu w tradycyjny sposób.

Vintage Car Radiator Company, z siedzibą w Bicester Heritage, wykonała dokładne repliki niektórych kluczowych elementów dmuchawy - w tym polerowanej na lustro obudowy chłodnicy wykonanej z litego srebra niklowego oraz ręcznie formowanego zbiornika paliwa ze stali i miedzi. Będąc liderem na rynku w produkcji i renowacji starych grzejników i komponentów zgodnie z najwyższymi możliwymi standardami wykonania i autentyczności, firma ta była idealnym wyborem do ręcznej produkcji tych trudnych i ważnych elementów.

Sprężyny i szekle zostały wyprodukowane przez Jones Springs Ltd. zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami. specjalistyczna firma z West Midlands z prawie 75-letnim doświadczeniem i historią, która rozpoczęła się w kuźni. Legendarne latarki czołowe Blower zostały zaprojektowane przez Vintage Headlamp Restoration International Ltd. nowo utworzony w Sheffield. Ten zespół ojciec-syn jest znany na całym świecie ze swojego złotnictwa i zdolności do produkcji reflektorów w klasycznych wzorach samochodów zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami.

W międzyczasie w sklepie tapicerskim Mulliner w Crewe, nowa rama jesionowa wykonana przez Lomax Coachbuilders (z siedzibą w Ludlow) przechodziła ostatnie prace stolarskie ze specjalistami Mulliner. Obejmowało to zainstalowanie 25 metrów wysoko wyspecjalizowanego materiału ze sztucznej skóry Rexine®, którym wyłożono ciało. Ostateczna szczegółowa obróbka wykończenia wnętrza nadwozia została następnie wykonana ręcznie przez mistrzów Mulliner. W pojazdach z poprzedniej serii błyszczące, pomalowane na czarno nadwozie jest połączone ze skórą Bridge of Weir w kolorze Oxblood Red i dopasowanymi wykończeniami. Podobnie jak w przypadku oryginałów, siedzenia są wypełnione łącznie dziesięcioma kilogramami naturalnego włosia końskiego.

Nowe życie dla legendarnego silnika

Zupełnie nowy 4½-litrowy silnik pojazdu przedprodukcyjnego, pierwotnie zaprojektowany przez samego WO Bentley, został opracowany przy wsparciu ekspertów, takich jak NDR Ltd. wykonane z Watford. Słynny silnik jest sprzężony z nowo wyprodukowaną sprężarką Roots typu Amherst Villiers i ma wiele innowacyjnych funkcji, które również dobrze wyglądałyby w silniku samochodu sportowego z lat 1970.: aluminiowe tłoki, górny wałek rozrządu, cztery zawory na cylinder i podwójny zapłon. Nowo wykonany silnik dmuchawy jest dokładną repliką silników, które napędzały cztery dmuchawy zespołu Tima Birkina, które ścigały się pod koniec lat dwudziestych XX wieku - w tym zastosowanie magnezu w skrzyni korbowej.

Podczas montażu pierwszego silnika przebudowano również stanowisko testowe silników w siedzibie firmy Bentley w Crewe, tak aby mogło pomieścić prawie 100-letni silnik. Centrum testowania silników znajduje się w firmie Bentley od czasu zbudowania fabryki w 1938 roku. Ogniwa były pierwotnie używane do uruchamiania i testowania silników lotniczych Merlin V12, które fabryka produkowała dla myśliwców Spitfire i Hurricane podczas II wojny światowej.

W celu przygotowania stanowiska badawczego wykonano replikę przedniej części podwozia dmuchawy na silnik, który następnie można było zamontować na sterowanej komputerowo hamowni. Zaprogramowano i przetestowano nową wersję oprogramowania do pomiaru i sterowania silnikiem, za pomocą której inżynierowie firmy Bentley mogą monitorować i uruchamiać silnik według precyzyjnych parametrów. Ponieważ układ napędowy dmuchawy znacznie różni się rozmiarem i kształtem od nowoczesnych silników produkowanych przez firmę Bentley, stanowisko testowe zostało dostosowane do tych konkretnych silników przy użyciu różnych oryginalnych osprzętu stanowiska badawczego Merlin, które nadal znajdowały się w magazynie firmy Bentley. Po całkowitym zainstalowaniu na stanowisku badawczym, silnik przeszedł ustalony program docierania przed zainstalowaniem w pojeździe.

Następny krok

Wraz z zakończeniem budowy pojazdu przedseryjnego rozpocznie się program praktycznych testów warunków skrajnych. W jednostkach testowych o powoli rosnącym czasie trwania i szybkości, funkcjonalność i wytrzymałość są testowane w coraz trudniejszych warunkach. Program testów ma na celu osiągnięcie odpowiednika 35.000 8.000 kilometrów rzeczywistej jazdy w promieniu XNUMX XNUMX kilometrów. Symulowane są warunki znanych rajdów, takich jak Pekin-Paryż i Mille Miglia. W ramach jazd próbnych szczególnie odważny kierowca rozpędzi samochód do maksymalnej prędkości - Adrian Hallmark będzie pierwszy w kolejce ...

Zdjęcia / s: Bentley

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tunerem Bentley? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Więcej sportowego charakteru - Bentley Flying Spur ze specyfikacją stylistyczną!

Bentley Flying Spur - na szybkim pasie z 550 PS V8!

Bentley Bentayga od Kahn z pakietem Centenary Edition!

Reedycja dmuchawy - Bentley Mulliner

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.