V6, XXL-Screen i części ARB: 2022 Ford Ranger Pick-up!

Czas czytania 11 Min.

Fani ciężarówek platformowych na całym świecie słuchają, ponieważ dziś Ford prezentuje nowego Rangera*. Najnowsza generacja udanej serii pick-upów zostanie wprowadzona na rynek w ponad 2022 krajach od 180 roku, w tym w Niemczech, i po raz kolejny wyznacza standardy w swoim segmencie. Ford oferuje nową generację Rangera w Niemczech z wyborem 4- lub 6-cylindrowych silników turbodiesel, z manualną lub automatyczną skrzynią biegów oraz z tymczasowo przełączanym lub stałym napędem na wszystkie koła. Nowy Ford Ranger jest bardziej wszechstronny i mocniejszy niż kiedykolwiek wcześniej. Dzięki charakterystycznemu wzornictwu, solidności zakotwiczonej w konstrukcji i licznym inteligentnym rozwiązaniom w zakresie detali, jest idealnym wszechstronnym urządzeniem dla każdego, kto chce pokonać granice utwardzonych dróg w pracy lub w wolnym czasie i szuka niezawodnego towarzysza dla wyzwania codziennego życzenia.

2022 Ford Ranger pick-up

Oczekuje się, że nowy Ranger będzie dostępny w Europie pod koniec 2022 roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów na początku 2023 roku. Wersje sprzedawane w Europie zjeżdżają z linii montażowej w fabryce Forda w RPA. Szczegóły techniczne, dokładne daty wprowadzenia na rynek oraz ceny sprzedaży zostaną ogłoszone w późniejszym terminie.

Obecny Ranger jest liderem rynku w segmencie pick-upów w Europie i we wrześniu ustanowił nowy rekord sprzedaży z 45.539 39,9 egzemplarzami, co odpowiada udziałowi w rynku na poziomie XNUMX procent. „Ranger nadal szybuje w Europie, osiągając rekordową sprzedaż” — powiedział Hans Schep, dyrektor generalny ds. pojazdów użytkowych, Ford of Europe. „Najbardziej kompetentny i wszechstronny strażnik, jaki kiedykolwiek istniał, przekaże podejście do życia, które nasi klienci doceniają jeszcze bardziej”.

Jim Farley, prezes i dyrektor generalny Ford Motor Company: „Ford Ranger zawsze był zaufanym partnerem właścicieli małych firm, rolników, rodzin, poszukiwaczy przygód, operatorów flot handlowych i wielu innych klientów na ponad 180 rynkach na całym świecie. Nowy Ranger to nie tylko produkt, który nasi klienci pokochają, ale także pomoże nam zbudować z nimi silne i trwałe relacje. Jestem pewien: nowy Ford Ranger jest dokładnie takim pick-upem, jakiego ludzie chcą mieć i doświadczyć ”.

Przebadano prawie 5.000 klientów Ranger

Pomimo wieloletniego doświadczenia w rozwoju i produkcji pick-upów, Ford przeprowadził intensywne badania rynku, aby jeszcze lepiej dostosować nowy model do indywidualnych życzeń nabywców. Na przykład Ford przeprowadził ankietę wśród prawie 5.000 właścicieli strażników na różnych rynkach, a także zorganizował dziesiątki warsztatów, aby dowiedzieć się jak najwięcej o ich zwyczajach, życzeniach i oczekiwaniach.

Ciesz się stylem życia strażników

Dla użytkowników Ranger jest czymś więcej niż tylko wszechstronnym pojazdem nadającym się do codziennego użytku: wyraża ich styl życia i dlatego może być również rozumiany jako deklaracja szczególnej podstawowej postawy – punkt wyjścia, który projektanci i inżynierowie nowy Ranger również przyswoił sobie: „Sami jeździmy Rangerami i włączyliśmy nasz entuzjazm dla doświadczenia Rangera do nowego modelu” – mówi Gary Boes, dyrektor zarządzający ds. pojazdów użytkowych w Ford Global Trucks. „Chcieliśmy, aby nasi klienci mogli urzeczywistnić swój osobisty styl życia z nowym Rangerem i intensywnie się nim cieszyć”. Ford nazywa to podejście „Living the Ranger Life”, a każdy projektant i inżynier zaangażowany w rozwój nowej generacji Ranger, zinternalizował tę postawę.

Ołów opracowany w Australii

Nowa generacja Forda Rangera została opracowana głównie w Australii. Tam zespół doświadczonych projektantów, inżynierów i inżynierów ściśle współpracował z innymi ekspertami Forda z całego świata. Ta globalna współpraca umożliwiła dostęp do najnowocześniejszych technologii, na przykład w celu dalszej optymalizacji wydajności i bezpieczeństwa nowego modelu. Jednocześnie ta międzykontynentalna współpraca umożliwiła również intensywne jazdy testowe w różnych strefach klimatycznych.

Do tej pory nowa generacja prototypów Forda Rangera przejechała ponad 10.000 625.000 kilometrów na pustyni w warunkach intensywnego użytkowania - odpowiada to ponad milionowi kilometrów w normalnych warunkach jazdy i równowartości XNUMX XNUMX kilometrów w terenie.

Jeszcze przed wypuszczeniem pierwszych prototypów do prawdziwych testów, w programie prowadzono szeroko zakrojone testy — od aerodynamiki po sztywność komponentów i nadwozia. Niektóre z tych testów są uważane za tak poważne, że nie można ich nałożyć na ludzi. Następnie wykorzystywane są symulacje komputerowe w laboratorium i robotyce. Dotyczy to na przykład obszaru Squeak & Rattle (odgłosy skrzypienia i grzechotania). Podwozie i całe nadwozie narażone są na bezlitosne wibracje, które powtarzają się w trybie 24/7.

„Nasz zespół programistów postawił sobie przede wszystkim jeden cel: nowa generacja Rangerów powinna być najsolidniejsza i najmocniejsza, jaką do tej pory opracowaliśmy” – potwierdza Graham Pearson, szef programu Ranger. „Poddaliśmy nowy model jednej z najbardziej rozbudowanych i wymagających procedur testowych, jakie znamy. Nie spoczęliśmy, dopóki nie mogliśmy powiedzieć z całą pewnością: cel osiągnięty.”

50 milimetrów większy rozstaw osi i 50 milimetrów szerszy rozstaw

Konstrukcja przedniej części charakteryzuje się zwięzłą osłoną chłodnicy i głównymi reflektorami w charakterystycznym kształcie litery C. Większe wloty powietrza zapewniają wystarczające chłodzenie silnika, dzięki czemu wszystkie elementy pozostają w zielonym zakresie temperatur, nawet podczas użytkowania jako ciągnik lub z pełnym obciążeniem. Linie barkowe integrują mocno zaprojektowane nadkola. Tylne światła nawiązują do motywu stylistycznego przodu samochodu.

Pod przeprojektowanym nadwoziem, kompleksowo zmodernizowane podwozie ma o 50 milimetrów dłuższy rozstaw osi i 50 milimetrów szerszy rozstaw w porównaniu z poprzednim modelem. Hydroformowana konstrukcja pojazdu w przedniej części zapewnia większą przestrzeń pod maską na nowy 6-cylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V i inne elementy napędu, które mogą zostać dodane później.

„Nasi klienci mają jasne wyobrażenie o tym, jak powinien wyglądać nowy Ranger – od projektu po wygląd” – ujawnia Max Tran, główny projektant nowego Rangera. Chciałeś, aby nowy Ranger miał bardziej obecny wygląd, który emanuje pewnością siebie i asertywnością ”.

Silniki

Wysoko na liście życzeń ankietowanych klientów Rangera znalazła się rozszerzona gama mocnych i ekonomicznych napędów, które nadają się do holowania ciężkich przyczep lub jazdy po ekstremalnych trasach terenowych.

Ford przystosował swój sprawdzony 6-cylindrowy turbodiesel o pojemności 3,0 litra do zastosowania w nowym Rangerze. „Trzylitrowy silnik V6 spełnia oczekiwania naszych klientów” — powiedział Pritika Maharaj, szef programu Ranger V6. „Dzięki temu potężnemu silnikowi Ranger czuje się jak znacznie większy pick-up – rozwija on pozornie nieograniczoną moc i ogromny moment obrotowy”. Oprócz silnika wysokoprężnego V6, Ford oferuje również dwie serie czterocylindrowych silników wysokoprężnych. Każda z nich ma pojemność 4 litra i – w zależności od wersji – jedną lub dwie turbosprężarki.

Warianty silnika / skrzyni biegów

• 6-cylindrowy turbodiesel jest sprzężony tylko z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów.

• 4-cylindrowy turbodiesel jest dostępny opcjonalnie z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, a dzięki swojej efektywności ekonomicznej jest szczególnie atrakcyjny dla rzemieślników i zorientowanych na koszty flot firmowych.

• 4-cylindrowy bi-turbodiesel jest opcjonalnie dostępny z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 10-biegową automatyczną skrzynią biegów.

„Jednym ze szczegółów, które odgrywają szczególną rolę w ogólnym projekcie wnętrza, jest tak zwana e-shifter ze skróconą zmianą biegów. Ta specjalna dźwignia zmiany biegów spontanicznie spotkała się z dużą aprobatą ze strony klientów, o których wcześniej poprosiliśmy - technicznie wygląda wyjątkowo wysokiej jakości i nadal jest bardzo łatwa w użyciu. Pozytywne opinie miały decydujący wpływ na naszą decyzję o włączeniu go do serii ”- mówi główny projektant strażników Max Tran.

Poprawiony komfort zawieszenia, bezpieczna obsługa podwozia

Przednie koła przesunęły się o 50 milimetrów dalej do przodu. Wydłużony rozstaw osi poprawia kąt natarcia i stabilność kierunkową podczas jazdy w terenie. Punkty przegubowe amortyzatora tylnego zawieszenia przesunęły się na zewnętrzną stronę ramy nadwozia. W ten sposób oferują większy komfort zawieszenia na drogach utwardzonych i poza nimi, niezależnie od tego, czy z ładunkiem, czy podczas podróży z rodziną do restauracji w centrum miasta.

„Nowy Ranger musi być niezwykle wszechstronny dla klientów”, wyjaśnia Graham Pearson, szef programu Ranger. „Z jednej strony są rzemieślnicy z małymi flotami pojazdów, którzy używają Rangera do wykonywania precyzyjnie określonych zadań transportowych i którzy tradycyjnie są zadowoleni z napędu na tylne koła i pojedynczych kabin oraz największej możliwej powierzchni załadunkowej. Z drugiej strony są też ludzie, którzy przekraczają możliwości swoich strażników i celowo pokonują bardzo wymagający teren – w skrajnych przypadkach może to ciągnąć się aż do pustynnego maratonu „Dakar”. Nowy Ranger odda sprawiedliwość tym sprzecznym profilom wymagań, a także zadaniom, które znajdują się pomiędzy nimi.”

Po raz pierwszy dwa systemy napędu na cztery koła

Po raz pierwszy gama modeli nowego Rangera z napędem na tylne koła oferuje do wyboru dwa systemy napędu na cztery koła:

• napęd na przednie koła, który podczas jazdy można przełączyć elektronicznie na napęd na tylne koła
• a także stały napęd na wszystkie koła z trybem „ustaw i zapomnij”. Dba o to, aby możliwości terenowe modelu pick-up były dostępne w dowolnym momencie i wszędzie tam, gdzie klient spontanicznie ich potrzebuje.

„Nowa generacja Rangera oferuje naszym klientom to, co najlepsze z dwóch pozornie przeciwstawnych światów: dzięki swojej solidności jest potężnym i wytrzymałym pracownikiem, ale jednocześnie zapewnia komfort i łatwość prowadzenia nowoczesnego samochodu”, mówi Grahama Pearsona.

Funkcje zorientowane na klienta we wnętrzu

Ankiety przeprowadzone wśród klientów Forda wykazały również, że osoby zainteresowane nowym Rangerem chcą nowoczesnego i elastycznego wnętrza, które spełnia wymagania kierowców zawodowych, a także rodzin i sportowców rekreacyjnych. Wnętrze powinno z jednej strony być ergonomicznym miejscem pracy, ale z drugiej powinno zapewniać przyjemną atmosferę bezpiecznego portu – z inteligentnymi rozwiązaniami łączności, ulepszonymi funkcjami komfortu oraz wieloma praktycznymi schowkami i schowkami.

„Nabywcy Rangerów oczekują inteligentnego, funkcjonalnego i wygodnego wnętrza – więc zabraliśmy się do pracy i zaprojektowaliśmy je – ze sprytnie zintegrowanymi funkcjami technologicznymi, sprytnie rozmieszczonymi schowkami i atrakcyjnie zaprojektowanymi szczegółowymi rozwiązaniami, które sprawiają, że jest jeszcze wygodniejszy i bardziej przestronny” – podkreśla Max Tran .

Zmodernizowane wnętrze prawie nie różni się od typowego samochodu i oparte jest na wysokiej jakości miękkich w dotyku materiałach. Liczne przegródki i półki zapewniają porządek na pokładzie. Obfite pudełko między przednimi siedzeniami zapewnia dużo miejsca na przybory kuchenne, a schowek w panelach drzwi mieści znacznie więcej niż zwykle. Istnieją również dodatkowe schowki pod i za tylnymi siedzeniami oraz kolejny schowek na rękawiczki na desce rozdzielczej. Dla odpowiednich smartfonów dostępna jest bezprzewodowa, indukcyjna stacja ładowania.

System komunikacji i rozrywki Ford SYNC 4

Podstawowym elementem oferty łączności w nowym Rangerze jest pionowy ekran dotykowy w konsoli środkowej. W zależności od linii wyposażenia Ford oferuje go z ekranem o przekątnej 10 lub 12 cali. Ekran dotykowy służy jako uzupełnienie w pełni cyfrowej tablicy rozdzielczej, a także zawiera elementy sterujące ultranowoczesnego, sterowanego głosem systemu komunikacji i rozrywki Ford SYNC 4, który niedawno świętował swoją europejską premierę w elektrycznym Fordzie Mustangu. Mach-E.

Fabrycznie zintegrowany modem FordPass-Connect¹ zapewnia, że ​​klienci pozostają w kontakcie ze światem cyfrowym, nawet gdy są w ruchu. W połączeniu z aplikacją FordPass² Umożliwia również zdalne sprawdzanie stanu pojazdu oraz blokowanie i odblokowywanie Rangera za pomocą smartfona. W wersjach z automatyczną skrzynią biegów możliwe jest nawet uruchomienie silnika na odległość.

Jednocześnie ekran SYNC przejmuje również funkcję wielu przycisków i przełączników, które w przeciwnym razie aktywują lub dezaktywują różne ustawienia jazdy na konsoli środkowej lub na desce rozdzielczej - na przykład obsługę trybów terenowych i jazdy. Otrzymujesz własny wyświetlacz na ekranie i można do niego łatwo dotrzeć za dotknięciem palca. Jednocześnie na monitorze wyświetlane są dodatkowe informacje, które są szczególnie interesujące podczas jazdy w terenie, takie jak przenoszenie mocy i kąt skrętu pojazdu.

Ekran dotykowy SYNC wspiera również kierowcę podczas parkowania w ciasnych miejscach parkingowych oraz podczas manewrowania w trudnym terenie, ponieważ wyświetla obraz z różnych kamer i czujników pojazdu w widoku 360 stopni z lotu ptaka.

Łatwy dostęp do łóżka

W bezpośrednim dialogu z klientami, Ford opracował dalsze szczegółowe rozwiązania, które również znacznie ułatwiają codzienne korzystanie z przestrzeni ładunkowej – na przykład dwa stopnie za tylnymi kołami zintegrowane ze zderzakiem. Umożliwiają bezproblemowy dostęp do łóżka. „Kiedy słyszeliśmy i widzieliśmy w naszych ankietach klientów, jak czasami odważne sposoby wchodzenia na pokład swoich strażników, natychmiast zauważyliśmy potrzebę ulepszeń”, mówi Anthony Hall, szef działu projektowania pojazdów Ranger. „Niektórzy używali opony jako stopnia, a następnie wspinali się po bocznej poręczy, podczas gdy inni mozolnie wspinali się przez otwartą tylną klapę na łóżko”.

Dodatkowe optymalizacje zapewniają, że platforma oferuje jeszcze więcej miejsca do transportu towarów i dodatkowe opcje mocowania. Powierzchnia ładunkowa zwiększyła się o 50 milimetrów i została pokryta wytrzymałą powłoką z tworzywa sztucznego, która jest niewrażliwa na zadrapania i zadrapania. Jednocześnie oznacza to, że podczas pracy na pryczy nikt nie musi klęczeć na gołym metalu – może to być bardzo niewygodne, zwłaszcza w mrozie.

„Szerokość załadunku większa o 50 milimetrów w przypadku platformy: na początku może to nie wydawać się dużo, ale w rzeczywistości może mieć duże znaczenie, gdy na przykład transportowane są panele ze sklejki lub palety”, podkreśla Anthony Hall. Szyny z rur stalowych służą jako kotwy do dodatkowych punktów mocowania, które ułatwiają zabezpieczenie ładunku. Wzdłuż desek bocznych i tylnej klapy trwałe i elastyczne nakładki zakrywają punkty mocowania plandek i innych akcesoriów.

Nowy system zarządzania ładowaniem

Nowy system zarządzania załadunkiem ze specjalnymi elementami oddzielającymi zapewnia również bezpieczne trzymanie przedmiotów o różnych rozmiarach - takich jak skrzynki narzędziowe lub drewniane klocki. Niewielkie przedmioty, które w innym przypadku musiałyby zostać zabrane do wnętrza, można również przymocować do szyn wzdłuż boków przestrzeni ładunkowej za pomocą wyjątkowo mocnych zacisków sprężynowych. I jeszcze jeden inteligentny pomysł: klapa tylna może służyć również jako mobilny stół warsztatowy, ponieważ zawiera zintegrowaną linijkę pomiarową i urządzenia mocujące do pomiaru, mocowania i cięcia materiałów.

System oświetlenia zewnętrznego to kolejne rozwiązanie, które ma znaczenie również w życiu codziennym dla wszystkich, którzy chcą rozbić obóz na noc z dala od cywilizacji lub w inny sposób pracować po ciemku w sąsiedztwie swojego strażnika. Promieniuje obszar wokół pojazdu i poprawia widoczność. Można nim sterować za pomocą ekranu SYNC lub – jeszcze prościej – za pomocą aplikacji FordPass na własnym smartfonie. Dodatkowe lampki po obu stronach platformy załadunkowej ułatwiają załadunek i rozładunek platformy, gdy jest już ciemno.

Akcesoria do indywidualnego projektu

Klienci na wybranych rynkach europejskich mogą od samego początku spersonalizować swojego nowego Rangera, korzystając z gamy ponad 150 fabrycznie obsługiwanych akcesoriów do pracy, miasta i przygody. Produkty te zostały opracowane we współpracy ze specjalistą „Akcesoria ARB 4 × 4”.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Ford W takim razie poniższy fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Niesamowicie fajny: 1934 Ford Tudor Street Rod z silnikiem V8!

2022 Ford Bronco z podwoziem Airride na felgach Vossen!

Rzadki Ford Escort RS Turbo (S1) z ok. 250 PS!

V6, XXL-Screen i części ARB: Pick-up Ford Ranger!
Photo credit: Ford

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.