Obręcze LeMans i 800 KM - 1931 Ford Model A Pickup

Czas czytania 5 Min.

Ten potwór 800 PS hot rod na ultra eleganckich kutych obręczach Mazda IMSA LeMans jest absolutnie niesamowity! Furgonetka Ford Model A z 1931 r. Jako pojazd projektowy autorstwa Mike'a Burroughsa, który był także jego twórcą „Rusty Slammington” jest Potwór został specjalnie zbudowany na SEMA Auto Show 2018 i z łatwością przyćmiewa zardzewiałą piątkę. A dla Burroughsa nie jest to pierwsza konwersja oparta na Modelu A. Ponieważ już przekonwertował on starego Forda Model A z 1928 roku do granicy bólu i brutalnie go obniżył. Przekazał również 4-litrowy silnik V8 na hot rod z BMW 1995i z 740 r. O mocy ponad 300 KM, a także klasyczny napęd na tylne koła i manualną 6-biegową skrzynię biegów z E39 M5. Możesz znaleźć wideo na końcu postu.

1.000 KM - żaden problem dla V8

Ale wariant z 2018 roku wyraźnie przewyższa dwa wspomniane wyżej pojazdy. Nigdy nie mieliśmy tak doskonałej interpretacji „nowoczesne, ale także klasyczne hot rody„widziano. A jeśli Burroughs naprawdę nie był obcy tej scenie do czasu jej ukończenia, to z pewnością tak jest w przypadku tej kopii. A pojazd to prawdziwy hot rod, a nie street rod. Innymi słowy, zrobiono wszystko, aby uzyskać tę część szybciej, a termin „Performance rodding„Zrobić wszystkie zaszczyty. W stylu tuningu z lat czterdziestych i pięćdziesiątych usunięto wszystko, co niepotrzebne, a następnym krokiem było zajęcie się silnikiem. Jak już wspomniano, podstawą był pickup Ford Model A z 1940 roku, który można teraz rozpoznać tylko po kabinie kierowcy, osłonie chłodnicy i prawie 50 cali (ok. 1931 cm) masce.

Podwozie jest wykonane na zamówienie

Podwozie to produkt wykonany na zamówienie z mieszanki hot rod i samochodu z trofeami (niestandardowe podwozie rurowe 2 × 3) z podwójnym zawieszeniem z przodu i 4-dźwigniowym zawieszeniem z tyłu, które z odsłoniętą chłodnicą za kabiną zapewniają absolutną praktyczność bez żadnych kompromisów w tym samym czasie. W przypadku zestawu kołowego wybór padł na felgi prototypowego samochodu wyścigowego Mazda LeMans z centralnym zamkiem, a absolutną atrakcją jest oczywiście silnik. Z 2011 Mustanga GT zainstalowany jest 5,0-litrowy Ford Coyote V8, który oczywiście został bardzo zmodyfikowany. Centralnym elementem jest zestaw kompresora VMP Gen3 2.65 L TVS, ale także różne inne modyfikacje (Korpus przepustnicy 67 mm, VMP Twinjet, pompa olejowa MMR Hurricane) do prawie nieistniejącego układu wydechowego. Rezultatem jest niewiarygodne 800 KM, które jest wysyłane przez czterobiegową manualną skrzynię biegów Jerico WC4-4 z lekkim aluminiowym kołem zamachowym McLeod i podwójnym sprzęgłem tarczowym RXT nad specjalnie wykonanym wałem kardana w kierunku tylnych kół.

z 115-galonowym zbiornikiem aluminiowym ATL SP15

Więc jeśli chcesz, ogromne pantofle z tyłu można bez problemu rozpuścić w dymie, nawet przy większych prędkościach. A gdyby tak było, silnik mógłby z łatwością dostarczyć ponad 1.000 KM. W przypadku podwozia zdecydowano się na zestaw gwintowany firmy H&R, który oczywiście został specjalnie wykonany i w połączeniu ze wspomnianym zestawem kół zapewnia trzymanie się drogi odpowiednie do pozycji stojącej. Jeśli otrzymamy informacje o dalszych zmianach w odpowiednim czasie, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

(Photo / s: speedhunters.com)

kilka dodatkowych informacji na temat 800 HP Monster:

• Zestaw gwintowany H&R
• Tylna oś Ford 9
• Tłumaczenie 3,50
• Różnica Posi
• hamulce tarczowe
• 4-ogniwowa geometria osi
• Innenraum wykonany z aluminium, zestaw pedałów Wilwood, cylinder główny Tilton, ręcznie wykonane aluminiowe fotele Flying Dutchman, gałka dźwigni zmiany biegów RSKT1, ramię dźwigni Ringbrothers, kierownica Momo motorsport, piasta kierownicy JR, panel sterowania ARC
• Koła i opony:
  2018 Mazda IMSA Le Mans prototypowe koła Motegi, 18 × 12,5 cali z przodu, 18 × 13 cali z tyłu, deszczówki Michelin Motorsports PL2, niestandardowy adapter centralnego zamka
• Silnik:
  Silnik 2011 5.0 Mustang GT Coyote, pakiet sterowania Ford Motorsport, układ doładowania VMP Gen 3 2,65 litra, doładowanie 15 psi, pompa olejowa MMR Billet Hurricane, elektryczny układ pompy wodnej MMR, zestaw do konwersji filtra oleju MMR, rzędowy K&N Filtr oleju, tarcza ładowarki 85 mm, paliwo etanolowe E85
• Zespół napędowy: Jerico WC4-4 4-biegowa skrzynia dla psa, podwójne sprzęgło McLeod Racing RXT, aluminiowe koło zamachowe McLeod Racing, jednoczęściowy wał napędowy z Drivelines Inc.
• Układ paliwowy:
  115-galonowy zbiornik aluminiowy ATL SP15, 2x pompy Holley, 2x filtry liniowe Holley, zbiornik wyrównawczy G, 2x wysokociśnieniowe wbudowane pompy paliwa hiperfuelowe, lotniczy regulator ciśnienia paliwa, analizator zawartości etanolu Zeitronix
• chłodzenie:
  Aluminiowa chłodnica Griffin z płaszczem aluminiowym, wymiennik ciepła z płaszczem CSF, przekładnia CSF i chłodnica oleju, pompa chłodnicy skrzyni biegów Tilton

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany tematem hot rodów? Zatem następujący fragment jest zdecydowanie słuszny.

Teraz robi się gorąco - znaczenie hot rod

Szalona część: Danton Jeep Wrangler Hot Rod z silnikiem V8

Jeszcze bardziej rażący - Rat Rod jako używany hot rod!

Obręcze LeMans i 800 KM - 1931 Ford Model A Pcikup Truck

Sztuka Hot Roddinga - napędzany silnikiem BMW 1928 Ford Model A

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.