piątek 3 maja 2024 r
Menu

Nowy cyfrowy kokpit V8 i XL w Fordzie Mustang Mj. 2023

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 19 września 2022 r. o 09:25

Nowy cyfrowy kokpit V8 i XL w Fordzie Mustang Mj. 2023

Zasłoń się dla nich siódma generacja Forda Mustanga! Uważamy, że wygląda naprawdę dobrze. Ale jest to dalekie od rewolucji wzorniczej – i nie bez powodu. W końcu poprzednie dane dotyczące sprzedaży mówią wiele. Te bardziej płaskie i szersze są uderzające z przodu reflektory LED, są większe wloty powietrza i kaptur ma też inny kształt. W zależności od pojazdu jest to wtedy z centralką lub bez wlot powietrza zaopatrzony. Te bardziej wydatne padają z tyłu błotnik do góry i jest krótszy zwis. Bo to jest dyfuzor zmodyfikowany i typowy Tylne światła Mustanga z trzema pionowymi paskami są również lekko odświeżone. Naszym zdaniem możesz też dostać duży Facelift mówić. Nawiasem mówiąc, samochód kucyka jest również dostępny jako Kabriolet dostępne.

wszystko inne w kokpicie

Nawiasem mówiąc, kabina jest wyraźnie inna. Coś tu się naprawdę wydarzyło. W kokpicie dominuje ogromny zakrzywiony wyświetlacz w połączeniu z jednym 12,4-calowy wyświetlacz instrumentu; oraz 13,2-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy Sync4. Dodatkowo na centralny wyświetlacz przeniesiono obsługę klimatyzacji. szczegóły takie jak ładowanie bezprzewodowe, Apple CarPlay i Android Auto lub Aktualizacje bezprzewodowe itp. nie wymagają wyjaśnień.porty USB nad deską rozdzielczą dla kamer śledzących, GoPros and Co.

I jest też jeden Nagłośnienie B&O 7 z dwunastoma głośnikami i subwooferem i fZamów elektroniczne wzmocnienie dźwięku. A pod maską? Do tej pory prawie żadne szczegóły nie zostały pominięte. Tylko informacja, że ​​„nowy silnik V5.0 o pojemności 8 litra Gen IV” jest zainstalowany, z lepszą reakcją i większą wydajnością. W zależności od wersji V8 jest wyposażony w nowy Układ wlotu powietrza z podwójnym wlotem powietrza i podwójnym konstrukcja korpusu przepustnicy wyposażony.

czterocylindrowy też wróci

Nowy cyfrowy kokpit V8 i XL w Fordzie Mustang Mj. 2023

Pod względem osiągów V8 w tym kraju prawdopodobnie trafi w przedziale od 480 do 500 KM. Ale to tylko przypuszczenie! Silnik jest sprzężony z 10-biegowa automatyczna lub do instrukcji 6-biegowa manualna skrzynia biegów ze standardową funkcją Rev-Match. Będzie też sześć trybów jazdy (Normalne, sportowe, śliskie, przeciągane, torowe, ustawienia indywidualne) być. Jednak nadal nie ma żadnych szczegółów na temat czterocylindrowego EcoBoost, Mach1, Bullett itp.

Dotyczy to również podwozia. Chociaż ma przywrócić adaptację Amortyzator MagneRide co dokładnie zostało zmienione, ale w tej chwili pozostaje to tajemnicą. Ale przynajmniej wiemy, że jest jeden szybsze przełożenie kierownicy powinien dać i to pakiet wydajności montowany standardowo w GT. To zawiera 19-calowe felgi, Odpowiednio Różnicowy o ograniczonym poślizgu, Eine 19-calowy układ hamulcowy Brembo i aktywny wydechowe klapy.

Mustang Dark Horse na tor

Nowy cyfrowy kokpit V8 i XL w Fordzie Mustang Mj. 2023

A dla tych, którzy lubią szaleć w dni na torze lub nie chcą przegapić cotygodniowej wycieczki na tor wyścigowy, nowy jest dla nich Mustang Mroczny Koń prawdopodobnie w sam raz. Nowa seria powinnanajwyższy wyraz możliwości na torze i podstawa dążeń marki do sportów motorowych" być. Mówi się, że pojazd ma bardzo skoncentrowany na torze projekt. Wizualnie jest to pokazane z własną czernią grill chłodnicy, zmieniony fartuch przedni, inni side skirts, Nowy dyfuzor, zaciemnione Rury wydechowe i stały tylny spojler.

Technicznie Ford zainstalował mocniejszą wersję nowego osiem cylindrów z innymi Wałki rozrządu i „wyłącznie w segmencie” konstrukcja z podwójną przepustnicą. W połączeniu z tym jest instrukcja 6-biegowa skrzynia Tremec z tytanową gałką zmiany biegów (alternatywnie 10-biegowa automatyczna), jest jedna chłodnica oleju silnikowego, Odpowiednio Chłodnica oleju skrzyni biegów jest również zainstalowany, a także jeden Chłodzenie tylnej osi.

Samochód wyścigowy Dark Horse S GT3 IMSA

W zestawie znajduje się również przystosowany podwozie z innymi amortyzatorami i stabilizatory, tam jest Torsen różnicowy o ograniczonym poślizgu i 19-calowe opony mieszane mit Kapcie Pirelli P-Zero PZ4. Nawet elektroniczny Dryfowy hamulec ręczny jest w. A Mustang Dark Horse przenosi Forda z powrotem na wielką międzynarodową scenę sportów motorowych. Ponieważ z wersją wyścigową Ciemne konie czy już masz? Samochód wyścigowy GT3 IMSA z silnikiem V5,0 o pojemności 8 litrów (również do sportów klienckich) na starcie, a także jednym Wariant GT4. Jeśli otrzymamy więcej informacji, takich jak ceny lub pierwsze dostawy, oczywiście zaktualizujemy ten raport. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Ford? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!

inne powiązane posty

Wprowadzenie trzeciej generacji Hennessey VelociRaptor 3×6!

Nowy cyfrowy kokpit V8 i XL w Fordzie Mustang Mj. 2023

Restomod Ford Bronco zostanie rozlosowany na Omaze!

Nowy cyfrowy kokpit V8 i XL w Fordzie Mustang Mj. 2023

Unikalny kawałek: Shelby Mustang „SnakeCharmer” zostanie rozlosowany!

Nowy cyfrowy kokpit V8 i XL w Fordzie Mustang Mj. 2023

Nowy Ford Ranger teraz dostępny w wersji Limited i Wildtrak!

Nowy cyfrowy kokpit V8 i XL w Fordzie Mustang Mj. 2023

Nowy cyfrowy kokpit V8 i XL w Fordzie Mustang (2023)
Photo credit: Ford

Ford Mustang Ciemny Koń (2023)
„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane