JP Zero: Supercar oparty na Lotus Exige firmy JUBU!

Czas czytania 5 Min.

Dobre cztery miesiące temu zespół JUBU Performance zaprezentował JP ZERO, samochód wyścigowy GT2 oparty na Lotus Exige. Austriacy z Górnej Austrii wywołali spore poruszenie w świecie sportów motorowych: z jednej strony firma była mało znana poza sceną tuningową Lotusa, az drugiej strony pełnoprawni Austriacy obiecali czołowe psy w branży - Porsche, Audi, Lamborghini i KTM - w nadchodzącym GT2. Seria do prawidłowego podgrzania. Sceptycy mieli pewne wątpliwości co do tego przekonującego oświadczenia. Jak pokazują teraz czasy okrążeń, zespół JUBU Performance może dotrzymać obietnicy.

Podstawą jest Lotus Exige

Wiele zostało przetestowanych w ciągu ostatnich kilku miesięcy, Marko Klein - główny kierowca testowy JUBU - ścigał JP ZERO po różnych torach wyścigowych w całej Europie. Był w stanie spalić dużo razy w asfalcie. Na przykład na torze Paul Ricard w Le Castellet ukończył wyścig 2: 06,44, a na austriackim Red Bull Ring nawet 1: 29,51. Jeśli porównać ten czas z tempem tegorocznych ADAC GT Masters na tym torze, to Marko Klein z JP ZERO znalazłby się na środku pola. Pamiętaj: samochodem GT2 w jednym z najważniejszych mistrzostw GT3 w Europie Środkowej. Rzeczywiście, rozwój JP ZERO postępuje dość szybko. Od czerwca do października tego roku inżynierowie JUBU poprawili czasy JP ZERO na Red Bull Ring o ponad dwie sekundy (czerwiec 2020: 1: 31,62, październik 2020: 1: 29,51). Ten szybki postęp nie jest dziełem przypadku: w ciągu ostatnich pięciu miesięcy Austriacy odwrócili na torze wyścigowym prawie 15.000 XNUMX km swoimi dwoma prototypami. Na podstawie zebranych danych Martin Jung, Dyrektor Zarządzający JUBU Performance, spodziewa się dalszej poprawy o około jedną sekundę do wiosny.

zwarty zespół, najnowocześniejsze metody rozwoju

Wielkość zespołu wokół JP ZERO jest imponująca - a mianowicie ze względu na swoją zwartość. W sumie tylko około 25 osób zajmuje się projektowaniem, inżynierią, produkcją i marketingiem samochodu. Martin Jung: „Realizacja takiego projektu jest możliwa tylko z tak małym zespołem, ponieważ na szczęście udało nam się pozyskać doskonałych inżynierów i programistów do naszego zespołu. Korzystamy również z krótkich ścieżek decyzyjnych i stawiamy na najnowocześniejsze metody rozwoju. W ten sposób udało nam się zaoferować naszym klientom ultra-ekskluzywny samochód, który może również stanowić prawdziwe wyzwanie dla dużych graczy, takich jak Porsche, Lamborghini, Audi i KTM ”.

Precyzyjna konfiguracja zimą

Na podstawie danych testowych z lata zespół programistów dopracowuje teraz ustawienia samochodu na zimę. Główny kierowca testowy, Marko Klein, obiecuje szybką, ale też bardzo dobroduszną konfigurację dla ZEROtrack (wersja trackday). Celem tego jest umieszczenie narzędzia dla kierowców-dżentelmenów na kołach, którym można jeździć bez zespołu mechaników. Oczywiście pomaga również podwójna przekładnia sprzęgłowa zainstalowana przez JUBU. Podczas użytkowania na torze obiecuje niezwykle szybką zmianę biegów bez utraty napędu - prawie nie do odróżnienia od sekwencyjnej skrzyni biegów. Jednocześnie przekładnia DCT może być również używana w sportowym trybie automatycznym po naciśnięciu przycisku. Daje też ogromną przewagę w zakresie bieżących kosztów eksploatacji - JUBU obiecuje 100 godzin na trasie bez większych remontów. Jednak ZEROrace daleki jest od wszelkiego rodzaju dobroduszności - konfiguracja wyścigówki GT2 jest znacznie bardziej agresywna i wyraźnie dostosowana do wyścigów. Doświadczeni kierowcy ze sprawną ręką mogą nawet stawić czoła pojazdom GT3.

produkcja ruszyła

Pomimo ograniczeń koronowych zespół JUBU do tej pory był w stanie dotrzymać harmonogramu rozwoju. Pierwszy z 60 planowanych samochodów jest już w produkcji i zostanie dostarczony w maju 2021 roku. Dla miłośników benzyny, którzy nie chcą kupować ZERO, producent zaoferuje również kokpity do wynajęcia w jednym z fabrycznych pojazdów na poszczególne imprezy lub cały sezon wyścigowy od przyszłego roku.

W planach jest 60 pojazdów

JP ZERO to oldschoolowy samochód wyścigowy, bardzo czysty, bardzo analogowy. Mocna do 740PS i lekka, w pełni karbonowa wyścigówka o wadze 960 kg nie może obejść się bez zaawansowanej technologii. Według JUBU, na przykład nowoczesna dwusprzęgłowa skrzynia biegów oferuje kierowcy po prostu zbyt wiele korzyści, szybkości i trwałości, których należy unikać. JP ZERO z pewnością może być opcją dla hobbystów kierowców wyścigowych z odpowiednią zmianą. Dostępny od 249.000 XNUMX euro, nie jest do końca tani, w porównaniu z samochodami bezpośredniej konkurencji Ferrari, Porsche czy Lamborghini, JP ZERO to zdecydowanie okazja - a do tego absolutna ekskluzywność. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Zdjęcia / s: JUBU Performance GmbH

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany producentem Lotusem i co możesz zrobić z tuningiem speedsterów? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Trzyczęściowe felgi Kerscher CS na rzadkim Lotus Esprit!

Zanurzony - podwodny pojazd Rinspeed sQuba!

Szeroki i szybki: +800 PS Lotus Exige widebody jako „Rotus”!

JP Zero: Supercar oparty na Lotus Exige firmy JUBU!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.