Pickup Mitsubishi L200 (2024): solidny, wszechstronny pojazd!

Czas czytania 4 Min.

Oczekiwania były wielkie i w lipcu tego roku Mitsubishi podniosło zasłonę: oto L200, pick-up, który w szóstej rundzie zachwycił nas zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym. Dzięki odmłodzonemu nadwoziu i zmienionemu wnętrzu samochód prezentuje się pewnie. Najważniejszym elementem jest jego konstrukcja – nowo zaprojektowana leadframe, który zyskał na solidności i wyrafinowaniu. Nowy L200 emanuje mieszanką tradycji i nowoczesności. Dostępne w różnych wersjach nadwozia, np Podwójna kabina, kabina klubowa i Kabina pojedyncza– mówi bezczelnie Sztywność skrętna z plus 60 proc NA. On to zarządza stal o wysokiej wytrzymałości, utrzymując nadwozie lżejsze niż jego poprzednik.

Mitsubishi L200 (2024)

Przyglądamy się powierzchni ładunkowej i stwierdzamy, że została ona obniżona o 45 mm do 820 mm, co sprawia, że ​​przenoszenie ładunków jest dziecinnie proste. Obramowany stopień zintegrowany z narożnikiem zderzaka podkreśla łatwość obsługi i umiejętnie akcentuje wygląd. Według Mitsubishi pojazd jest teraz bardziej przestronny niż jego poprzednik. Najnowszy produkt Mitsubishi może pochwalić się także napędem na wszystkie koła Super wybierz 4WD-II i Łatwy wybór 4WD NA. Podczas gdy Super wybierz 4WD-II z Środkowy mechanizm różnicowy, który umożliwia rozdział mocy w stosunku 40/60 pomiędzy przednią i tylną oś, posiada także szeroką gamę trybów dla niemal każdej możliwej sytuacji na drodze, czy to 2H (RWD), 4H (4×4), 4HLc (4× 4 z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym) lub 4LLc (niski zakres z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym).

siedem różnych trybów jazdy

Siedem różnych trybów jazdy zapewnia to coś ekstra: od Normalna o Eco w kierunku wyrafinowanego Warianty terenowe jak błoto lub skała. Całkowicie poprawiony podwozie, wyposażony w przód Oś z podwójnym wahaczem i lżejsze zawieszenie piórowe z tyłu sprawiają, że L200 pewnie trzyma się drogi. I dla tych, którzy go za to kochają Super wybierz 4WD-II chcesz dołączyć do aktywnego Kontrola odchylenia (Active Yaw Control, AYC), który optymalizuje dynamikę jazdy poprzez lekkie hamowanie wewnętrzne podczas skręcania. Uzupełnione programami pomocy podczas podjazdów i zjazdów, nic nie stoi na przeszkodzie przygodom w terenie.

od 148 KM, ponad 181 KM do 201 KM

Pod maską czeka nowy 2,4-litrowy diesel będzie dostępny w trzech zakresach mocy: 148 KM (330 Nm momentu obrotowego), 181 KM (430 Nm) i wariancie topowym PS 201 i moment obrotowy 470 Nm. W zależności od gustu, moc jest wykorzystywana Sześciobiegowa automatyczna lub równy Ręczna skrzynia biegów typu shift-by-wire przekazywane. Atrakcją wizualną jest z pewnością zasięg odcienie. Jeśli lubisz ekstrawagancję, możesz... Pomarańczowy metalik Yamabuki osłabną, a miłośnicy niedopowiedzeń mogą udać się do Ostrze srebrne, metaliczne lub White Diamond pielęgnować. Wewnątrz możemy spodziewać się przejrzystego, zorientowanego na funkcjonalność kokpitu instrumentarium analogowe i centralny ekran dotykowy, otoczony elementami sterującymi.

Przełączanie pomiędzy napędem 2WD i 4WD odbywa się intuicyjnie za pomocą przełącznika umieszczonego centralnie pomiędzy siedzeniami Przełączyć. Z nowym L200 lub Tryton, jak to się nazywa na niektórych rynkach, Mitsubishi po raz kolejny stworzyło konia roboczego, który nadaje się zarówno do trudnych zastosowań terenowych, jak i codziennego użytku miejskiego. Po wprowadzeniu na rynek w Tajlandii sprzedaż będzie stopniowo rozpoczynana z przerwami w krajach ASEAN i Oceanii Prime 2024 po dziesięciu latach będzie ponownie dostępny w Japonii. Europa ma na co czekać w roku 2024.

Premiera Pick-upa Mitsubishi L200/Triton 2024

• Objawienie: L6/Triton szóstej generacji, pierwotnie pokazany jako koncepcja XRT
• Rozpoczęcie sprzedaży: Od 26 lipca start w Bangkoku, od 2024 roku także w Japonii
• Wariant rajdu: Prezentowany z mocą 204 KM

powierzchowność

• Design: Bogate krawędzie i płaska stylistyka przypominająca SUV-a
• oświetlenie: Połączenie wąskich świateł LED i reflektorów głównych, dodatkowe punkty świateł przeciwmgielnych
• Nadkola: Duże poszerzenia nadkoli, znane już z poprzednika

Innenraum

• Design: Raczej konserwatywny, z nowoczesnymi elementami
• Pokaz: Wolnostojący wyświetlacz w formacie poziomym na konsoli środkowej
• Instrumenty: Wyświetlacze analogowe prędkości i prędkości, środkowy kolorowy wyświetlacz

podwozie

• Wyrównanie: Postaw na niezawodność i trwałość
• Tylny: Sztywna oś z resorami piórowymi, ulepszone amortyzatory w porównaniu do poprzednika
• Przód: Niezależne zawieszenie na amortyzatorach

napęd

• Nowy silnik: Diesel 4N16 zastępuje 4N15
• przemieszczenie: Prawie identyczny przy 2,4 litra
• Poziomy wydajności:
  • Podstawa: 110 kW/150 KM, moment obrotowy 330 Nm
  • Średni: 135 kW/184 KM, 430 Nm
  • Top: 150 kW/204 KM, 470 Nm

Opcje napędu

• Wersja podstawowa z napędem na tylne koła
• Dwa systemy napędu na wszystkie koła:
  • Sztywny włączany napęd na wszystkie koła (ekonomiczny)
  • Przełączany stały napęd na wszystkie koła z centralną blokadą mechanizmu różnicowego

Opcje wyposażenia

• słuchawka
• Automatyczny
• (Oba z sześcioma daniami każdy)

Warianty konfiguracji

• podwójna kabina
• 1,5 kabiny
• Kabina pojedyncza

Ceny (Tajlandia)

• Podstawowy model: Napęd na tylne koła i pojedyncza kabina, ok. 14.200 XNUMX EUR (w przeliczeniu)
• Kabina podwójna: Napęd na wszystkie koła i silnik o średniej mocy 184 KM, ok. 22.300 XNUMX EUR (w przeliczeniu)

Dostępność na rynku

• Mało prawdopodobne na rynku europejskim, ponieważ Mitsubishi zaprzestało sprzedaży obecnego modelu w Europie w 2022 roku.

inne powiązane posty

Mitsubishi L200 2024: Solidny i wszechstronny!
Źródło zdjęcia/źródło: Mitsubishi

"tuningblog.eu" - magazyn tuningowy