Stage 3 MTM Audi RS3 8Y sedan z maksymalnie 653 KM!

Thomas Wachsmuth 29. Kwietnia 2023 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Audi, Technologia silnika MTM Mayer, Pojazdy premium, Filmy

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 7 listopada 2023 r. o 06:48

Historia sukcesu dobrze znanej i cenionej jednostki 5-cylindrowej trwa nadal! Wszystko zaczęło się w 1985 roku od oryginalnego Quattro, a fascynacja tunera MTM samochodami nie słabnie od tego czasu. Niesamowita zmiana wizerunku Audi w kierunku sportowego charakteru to także historia MTM. Założyciel firmy i dyrektor zarządzający Roland Mayer był zaangażowany w rozwój legendarnego pięciocylindrowego silnika rzędowego Audi na początku lat 80., a MTM do dziś jest blisko związany z oryginalnym Quattro. Firma poświęca się również nowej pięciocylindrowej turbosprężarce z przekładnią S-Tronic - czy to pod względem wzrostu wydajności, układów wydechowych dla niepowtarzalnego dźwięku 5-cylindrowego, układów hamulcowych czy felg. Wszystkie komponenty są opracowywane na własnych stanowiskach testowych firmy i testowane w Audi TTRS i RS3.

MTM Audi RS3 8Y

MTM oferuje różne poziomy wydajności dla Audi RS3 8Y sedan, od zoptymalizowanego programowania elektroniki sterującej po całkowitą modyfikację jednostki napędowej. Wszystkie wersje MTM są opracowywane na naszych własnych stanowiskach testowych i szeroko testowane na drodze i podczas wyścigów. Według tunera żywotność silników odpowiada standardowemu poziomowi. Ulepszenia wydajności z MTM dla Audi RS3 8Y sedan są zwykle również dostępne z certyfikatem części i są w pełni kompatybilne ze skrzyniami automatycznymi i DSG, a także z filtrami cząstek stałych i napędem quattro. Dostępne są następujące opcje:

M-Cantronic Gen II AUDI RS3 8Y (OPF) do 465 KM (342 kW)	M-Cantronic Gen II AUDI RS3 8Y (OPF) do 465 KM (342kW) z Anulowanie V/Max
Konwersja jednostki sterującej MTM Etap 1 Audi RS3 8Y do 506 KM (372kW) w tym filtr powietrza MTM	Konwersja jednostki sterującej MTM Etap 2 Audi RS3 8Y do 542 KM (398kW) zawiera zestaw kolektora dolotowego MTM
Konwersja jednostki sterującej MTM Etap 3 Audi RS3 8Y do 653 KM (480 kW) w tym zestaw rur ssących MTM i turbosprężarka	Doładowanie silnika z kompresją redukcja i wzmocnienie Stalowe korbowody i łożyska

Normy emisji pozostają niezmienione w porównaniu z serią i dotyczy to również wariantów z silnikiem Diesla. Pojazd można zdiagnozować bez dalszych ceregieli nawet po modyfikacji i nie ma to wpływu na okresy międzyobsługowe. Dzięki zoptymalizowanej krzywej momentu obrotowego, według MTM możliwe jest nawet zmniejszenie zużycia paliwa od 5 do 20 procent, w zależności od typu pojazdu i stylu jazdy. Po zwiększeniu osiągów silników Diesla biodiesel nie może być już z zasady stosowany. A silniki benzynowe powinny pracować tylko z Super Plus (98 RON).

wewnętrzne sportowe układy wydechowe

Sportowe układy wydechowe MTM dla sedana RS3 8Y są opracowywane na stanowisku badawczym. Podczas opracowywania kładzie się nacisk na wysoką przepustowość i wydajność, przy jednoczesnym przestrzeganiu prawnie określonych limitów hałasu. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości polerowanej stali nierdzewnej uzyskano niską wagę przy maksymalnej żywotności. Dostępne są następujące opcje:

Przednia rura MTM z metalowym katalizatorem i ceramiczny OPF do 2,5 TFSI (Kod silnika „DNW”)	Pilot MTM do elektr. Układy klap wydechowych (pojazdy z 2 standardowe klapy wydechowe)
Układ wydechowy MTM firmy Milltek RS3 (8Y) Sedan Quattro bez rur wydechowych	Tytanowy układ wydechowy Akrapovic RS3 (8Y) Sedan Quattro, z Rury wydechowe z włókna węglowego

Dziewięcioramienne obręcze MTM bimoto

Uderzające dziewięcioramienne koła MTM bimoto imponują na pierwszy rzut oka wysoką jakością i nieskazitelnym wyglądem. Strojenie optyczne przyczynia się do udanego wyglądu MTM Audi RS3. Felgi aluminiowe produkowane są zgodnie ze standardami producenta oryginalnego wyposażenia, co zapewnia dużą nośność, technicznie precyzyjną koncentryczność i wysoką sprężystość. Są one również dostępne jako kompletny zestaw kół. Opcjonalnie można je ustawić w nadkolach za pomocą dystansów MTM (20 lub 30 mm).

Sprężyny sportowe lub całe podwozie

Modyfikacje podwozia MTM zostały opracowane specjalnie dla kierowców o wyższych wymaganiach dotyczących sportowego zachowania podczas jazdy. Istnieje kilka opcji w tym zakresie. Jednak w celu zapewnienia stałej jakości stosowane są wyłącznie materiały wysokiej jakości. Ustawienia są dostosowywane specjalnie dla RS3, a strojenie odbywa się zgodnie z preferencjami klienta. A dla pojazdów z zawieszeniem pneumatycznym opracowano nawet elektroniczny moduł obniżania. Dostępne są następujące opcje:

sprężyny obniżające / Kompletne podwozie na zamówienie	Zestaw sprężyn MTM Audi RS3 (GY) indywidualnie regulowane ok. 0-20 mm
Zawieszenie MTM Performance przez KW V3 Audi RS3 (GY) bez DRC	Zawieszenie MTM Performance wg KW DDC Audi RS3 (GY)

Zmiany dla ciała

I wreszcie, jest też kilka zmian w korpusie RS3. Opcje stylizacji MTM i zestawy aerodynamiczne nadają RS3 dodatkowego charakteru i eleganckiego, sportowego wyglądu, odpowiedniego dla pojazdów o wysokich osiągach i luksusowych sedanów. Obecnie dostępna jest specjalna wkładka przedniego spojlera z widocznym karbonem MTM, zawierająca klapy, dyfuzor z włókna węglowego Akrapovic i indywidualne uchwyty na tablice rejestracyjne MTM. W poniższej tabeli wymieniliśmy dalsze komponenty firmy MTM dla RS3:

Moduł komfortu MTM do systemu Start/Stop i systemu obecności z funkcją pamięci MQB evo	Zestaw intercoolera MTM performance EVO I Audi TTRS 8S / RS3 / RSQ3 (F3)
Zestaw intercoolera MTM / Wagner Competition EVO X Audi RS3 8Y/GY (dostępny od czerwca 2023)	Karbonowy układ dolotowy MTM Eventuri Stage III RS3 8Y
Sportowy wkład filtra powietrza MTM lekko naoliwiony	Zestaw do czyszczenia filtrów powietrza K&N do sportowych filtrów powietrza
Oświetlenie wejściowe MTM LED z logo MTM AUDI	Zestaw naklejek zewnętrznych MTM
Zestaw naklejek do projektowania wnętrz MTM	Chromowany emblemat MTM
Emblemat MTM czarny błyszczący	Emblemat MTM czarny mat
Breloczek MTM "Logo MTM"	Breloczek MTM "Herb MTM"

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie.