Ikona drogi: klasyczny Nissan Skyline GTS-R (R31)!

Thomas Wachsmuth 9. Listopada 2023 Nissan

Czas czytania 4 Min.

Nissan Skyline GTS-R (R31), wielki rozdział w historii motoryzacji, reprezentuje erę, w której osiągi i wygląd doskonale współgrały. Jako część Generacja R31, który był produkowany w latach 85-89, GTS-R wyróżnia się charakterystycznym charakterem i innowacjami technicznymi. Dane techniczne i wymiary: Skyline GTS-R, którego produkcja ograniczona była do zaledwie 800 sztuk, napędzany był silnikiem Silnik RB20DET-R. Sześciocylindrowy rzędowy turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 litra zapewniał potężną moc 210 KM, co czyniło go pionierem swoich czasów. W połączeniu z jednym 5-biegowa manualna skrzynia biegówGTS-R zapewniał idealną równowagę zwinności i mocy.

Nissan Skyline GTS-R (R31)

Przy wymiarach 4.585 mm długości, 1.695 mm szerokości i 1.355 mm wysokości Japończycy połączyli kompaktowy wygląd zewnętrzny z przestronnym wnętrzem. Funkcje specjalne i zmiany: Jednym z najbardziej uderzających aspektów GTS-R był jego aerodynamiczny wygląd. Z wyjątkowym przedni spoiler, tylne skrzydło i zmieniony Błotniki Pojazd znacznie różnił się wizualnie od swoich poprzedników. Modyfikacje nie tylko poprawiły wygląd, ale także poprawiły stabilność przy dużych prędkościach.

mocny układ napędowy

Umierać Dynamika podwozia GTS-R również został ulepszony. Posiadał specjalne sprężyny i amortyzatory, które zapewniały pewniejsze i bardziej sportowe wrażenia z jazdy. Połączenie lżejszego, sztywniejszego Podwozie i mocny napęd sprawiły, że Skyline GTS-R stał się ulubieńcem na torze wyścigowym i na drodze. Wnętrze i wyposażenie: Wewnątrz GTS-R postawiono na funkcjonalność z nutą luksusu. sportowe fotele, Odpowiednio kierownica skórzana i jasne tablica rozdzielcza podkreślił sportowy charakter. Pomimo skupienia się na wydajności, Skyline GTS-R charakteryzował się również dobrym poziomem komfortu i użyteczności na co dzień.

GTS-R, główny punkt zwrotny w serii Skyline

GTS-R stanowił ważny punkt zwrotny w serii Skyline. Posłużył on jako odskocznia do rozwoju innych modeli o wysokich osiągach, w szczególności legendarnego GT-R (R32), który zadebiutował wkrótce po zakończeniu ery R31. Dzięki małej liczbie egzemplarzy i znaczeniu w historii Skyline, GTS-R R31 jest dziś poszukiwanym pojazdem Kolekcjonerska. W świecie fanów i kolekcjonerów Skyline GTS-R (R31) pozostaje świadectwem innowacyjnej japońskiej inżynierii i symbolem ewolucji sportowców. Połączenie wydajności, designu i znaczenia historycznego sprawia, że jest to niezapomniana część historii motoryzacji.

Nissan Skyline R31:

Okres produkcyjny: 1985-1989
Wersje nadwozia: Sedan, coupe
Silniki: Silniki benzynowe 1,8–2,0 litra (77–154 kW)
Lange: 4660 mm
Breite: 1690 mm
wysokość: 1365 - 1410 mm
Rozstaw osi: 2615 mm
Masa własna: 1200 - 1390 kg
Sierpień 1985: Wprowadzony jako czterodrzwiowy sedan i coupe
Silniki:
- Czterocylindrowy silnik 1,8 litra (CA18, 74 kW, 100 KM)
- Dwulitrowy rzędowy sześciocylindrowy (RB20DE, 155 KM)
- Turbo RB20DET (180-190 KM)
- 2,8-litrowy olej napędowy (RD28)
Niektóre modele z Sterowanie na cztery koła HICAS
Maj 1986: Wprowadzenie Skyline GTS Coupé
Luty 87: Nismo Skyline GTS Twin Cam 24v Turbo Coupe
Sierpień 87:
- Sedany z przodem coupe
- Wprowadzenie limitowanego coupé GTS-R (210 KM)

Nissan Skyline GTS 2000

Silnik: Silnik rzędowy 6-cylindrowy (czterosuwowy), RB20E
przemieszczenie: 1998 cc
Średnica × Skok: 78 69,7 mm x
Leistung: 95 kW (130 KM) przy 5600 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 181 Nm przy 4000 obr./min
Kompresja: 9,5:1
Przygotowanie mieszanki: wtrysk
zawór sterujący: OHC
skrzynia biegów: 5-biegowa, opcjonalnie automatyczna, napęd na tylne koła
Zawieszenie przód/tył: Oś wahacza/sprężyny śrubowe, niezależne zawieszenie/wahacze wzdłużne/sprężyny śrubowe
hamulce: Wewnętrznie wentylowane hamulce tarczowe, wzmacniacz siły hamowania
kierownicy: Sterowanie kulą recyrkulacyjną
korpus: Blacha stalowa, samonośna
Rozstaw kół przód/tył: 1425/1415-1420mm
Masa własna: 1270-1290 kg
Maksymalna prędkość: około 170 km / h
Verbrauch: 9,8–11,4 l/100 km (japoński cykl miejski)

Nissan Skyline GTS 2000 DOHC-24

Silnik: RB20DE
Leistung: 121 kW (165 KM) przy 6400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 186 Nm przy 5600 obr./min
Kompresja: 10,2:1
zawór sterujący: DOHC, 4 zawory na cylinder
Masa własna: 1280-1330 kg
Maksymalna prędkość: około 190 km / h
Verbrauch: 10,5–12,7 litrów/100 km

Nissan Skyline GTS Turbo DOHC-24

Silnik: RB20DET
Leistung: 132 kW (180 KM) przy 6400 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 225 Nm przy 3600 obr./min
Kompresja: 8,5:1
zawór sterujący: DOHC, 4 zawory na cylinder, turbodoładowany
Masa własna: 1320-1370 kg
Maksymalna prędkość: około 200 km / h
Verbrauch: 10,3–12,3 litrów/100 km

Całkowita produkcja

Całkowita produkcja: Kopie 309.716
Dodatkowa produkcja: W Australii (jako Nissan Pintara) i Republice Południowej Afryki
GTS-R jako model homologacyjny „Grupy A”.: Zaprojektowane specjalnie do udziału w serii wyścigów „Grupa A”.
Minimalny numer produkcyjny dla Grupy A: Pierwotnie potrzebnych było 5.000 pojazdów podstawowych, a następnie tylko 500 w przypadku modeli „ewolucyjnych”, takich jak GTS-R.
Numer produkcyjny GTS-R: Pierwotnie podano liczbę 800, ale GTR-Registry.com potwierdziło produkcję Jednostki 823, w tym 4 prototypy.
Okres produkcji GTS-R: Oficjalnie od sierpnia 1987 do listopada 1987, kilka prototypów wyprodukowano wcześniej w 1987.
Używany jako model testowy dla późniejszych modeli GT-R: GTS-R dostarczył ważnych danych testowych na potrzeby ponownego wprowadzenia GT-R do serii R32.
Sukcesy w sportach motorowych: GTS-R odniósł sukces w Mistrzostwach Japonii i Australii Samochodów Turystycznych oraz w Nissan Motorsport Europe.