tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 28 stycznia 2022 o 11:59
[Ekran]
Zaledwie tydzień temu udzieliłem Martenowi wywiadu z bloga „Einfachgefragt”, w którym narzekałem na moje cierpienie związane z moim „służbowym samochodem”! Na co dzień jestem z VW Golf 6 Variant 1.6 Tdi 4-Motion z dobrym 130 PS (dzięki a Technologia samochodowa Saretz Tuningbox) do różnych obiektów Tuning po drodze. Ok, dzięki tuningowi, cała sprawa jest nieco inna niż w przypadku standardowego 105 PS, który dostarcza fabrykę VW.
Wtedy właśnie otrzymałem ofertę od firmy DTE-Systems, która zasugerowała, żebym przetestował Twój elektroniczny „pedał box”. Mały element, który został szybko dostarczony, znajduje się teraz przede mną w wysokiej jakości matowym czarnym opakowaniu i chciałbym go zainstalować za pomocą prostej, zrozumiałej instrukcji montażu i obsługi. Ponieważ mój Golf ma elektroniczny pedał przyspieszenia (eWire), podobnie jak prawie wszystkie obecne pojazdy, nic nie stoi na przeszkodzie, aby go zmodyfikować.
Krótko mówiąc, zaakceptowałem samą instalację i zainstalowałem skrzynkę przed kolejną oficjalną jazdą. Eine instrukcje instalacji znajdziesz tutaj. Ponieważ cały system działa na zasadzie „Plug & Play” (dzięki złączom wtykowym OEM), zajęło to dobre 10 minut. Według DTE skrzynka pedałów pomaga zmienić sygnał pedału gazu, tak aby prowadził do bardziej spontanicznej reakcji przepustnicy.
„W dobrym niemieckim” - należy zmniejszyć lub nawet wyeliminować opóźnienie turbo, które jest już mniejsze ze względu na tuning box, ale nadal istnieje, a także różne braki w osiągach podczas uruchamiania lub przyspieszania. I tak właśnie się dzieje! Dla mnie, który przejechał teraz samochodem 255.000 1 km, całość jest cudem technologii. Podczas pierwszej jazdy możesz poczuć, że samochód porusza się z dobrą 3/XNUMX reszty pozycji pedału przyspieszenia i to dużo bardziej spontanicznie. Moim zdaniem zmianę można teraz zrobić szybciej niż wcześniej, a optymalizacja jest też wyraźnie widoczna na każdym kolejnym biegu, na szosie jest po prostu dużo bardziej dynamicznie.
Wydaje się, że samochód zawsze można wjechać o jeden bieg wyżej niż wcześniej. Oczywiście to bzdura, ponieważ skrzynka na pedały zdecydowanie nie zapewnia dodatkowej mocy. Elektroniczny pomocnik reguluje pedał gazu tak, aby od razu poczuć zwiększoną moc. Muszę powiedzieć, że od początku ustawiłem w pudełku Sport +, co według DTE robi największą różnicę w serii.
Ale niższe poziomy „Sport and City” również mają swoje prawo do istnienia, te poziomy prędkości stanowią doskonałą równowagę między wersją fabryczną a wersją Sport +. Nawiasem mówiąc, wszystkie tryby jazdy można nadal regulować indywidualnie dzięki wygodniejszym + / - Przyciski na jednostce sterującej. Obsługa całości jest, również dzięki kolorowym mikro-diodom, niezwykle prosta i intuicyjna i oczywiście pozostaje zapisana nawet po zaparkowaniu pojazdu. Nawiasem mówiąc, całość kosztuje 199 €, w pierwszej chwili to brzmi jak dużo pieniędzy. Ale moim zdaniem za 199 € dostajesz podwójną radość z jazdy i możesz być bardziej „swobodny” w swoim samochodzie.
Dużą zaletą DTE jest sposób, w jaki można zainstalować skrzynkę na pedały na miejscu i mieć możliwość przetestowania, czy całość nie spełnia oczekiwań, więc nie ma żadnych kosztów i po prostu na to pozwalasz. (Oczywiście dotyczy to również zamówienia online, ponieważ możesz odesłać pudełko z powrotem w ciągu dni 30)
Spróbujemy teraz sprawdzić, jak skrzynia zachowuje się przez dłuższy czas, ale po kilku kilometrach jazdy obecnie nie widzę powodu, dla którego należy ponownie wyjąć skrzynkę pedałów. Poniżej znajdziesz więcej faktów na temat DTE i zestawu pedałów:
- DTE-Systems (firma jest czołowym dostawcą w zakresie optymalizacji oprogramowania dla samochodów osobowych, ciężarowych, traktorów i łodzi motorowych)
- nadaje się do akceleratorów elektronicznych (eWire)
- Poprawiony czas reakcji pedału przyspieszenia (poprawia standardową zaprogramowaną przez producenta charakterystykę pedału przyspieszenia)
- Otwór turbo, zapady mocy, wieszak przyspieszenia są zminimalizowane do całkowitego wyeliminowania
- Niezwykle łatwy montaż skrzynki pedałów dzięki oryginalnym złączom wtykowym OEM
- około 4.500 różnych systemów złączy dla prawie wszystkich pojazdów
- Przewodowy panel sterowania
- dostosowanie osobiste (Sport, Sport +, City i Off +, każde z tych ustawień można dostosować)
- Koszt 199, - €
- 30 dni gwarancji zwrotu pieniędzy
Firma DTE-Systems dociera do niej w następujący sposób:
DTE Systems
Maria-von-Linden St. 23
45665 Recklinghausen
Tel. + 49 (0) 2361 483906
Faks: + 49 (0) 2361 483907
E-mail: [email chroniony]
www.pedalbox.com
Chciałbym wiedzieć, czy czas przyspieszenia może również zmienić się od 0 do 100? Czy można to przetestować?
Witaj Martin,
Tak więc system nie zapewnia wzrostu wydajności. Nawet podczas sprintu od zera do 100 km / h nie powinna być możliwa wymierna poprawa. Z reguły zakłada się, że pedał przyspieszenia jest prawie całkowicie wciśnięty podczas wirowania do prędkości 100 km / h, w tym przypadku nieco przedwczesna reakcja nie powinna być tak naprawdę w mierzalnym zakresie. Wygląda to inaczej w przypadku sprintów pośrednich, w których przynajmniej oszczędzasz czas, który w innym przypadku byłby potrzebny do dalszego naciskania pedału przyspieszenia. Ale i tutaj nie ma prawie żadnych mierzalnych wartości. Nie jesteśmy jednak pewni i cieszymy się, że możemy zostać poinstruowani przez specjalistę lepszego. 🙂 Jedno jest jednak pewne, znacznie poprawia się wrażenia z jazdy dzięki skrzyni na pedały, ponieważ pojazd reaguje bardziej spontanicznie przez cały czas, a polecenia są wykonywane szybciej. Sami podróżujemy jednym z naszych pojazdów, w tym skrzynką na pedały, od 2 lat i nie chcielibyśmy się już bez nich obejść. Z czasem jednak przyzwyczajasz się do systemu i pamiętamy, że na krótko dezaktywując pudełko wyraźnie zauważalna różnica w serii.
VG Tom z blogu tuningowego
Halo
Czy strojenie pedałów ma negatywny wpływ na silnik (żywotność)
Czy muszę to zgłosić do firmy ubezpieczeniowej, a co z ASU?
Pozdrowienia Maik