Rewolucja w konstrukcji podwozia: KW V3 Classic do Mercedesa W124!

Thomas Wachsmuth 5. Września 2023 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, KW Automotive GmbH, Mercedes-Benz, Wiadomości pojazdów, Klasyka tuningu

Czas czytania 4 Min.

Prawdziwy uliczny klasyk: Mercedes serii 124 zdefiniował nie tylko wizerunek taksówek. Produkowany w latach 1985-1996 Mercedes był synonimem najwyższej jakości i przestronnego wnętrza. Nic więc dziwnego, że nadal można go czasami spotkać na drogach. Dla entuzjastów sedana Mercedes-Benz W124 i późniejszej Klasy E, KW Automotive oferuje teraz zawieszenie KW V3 Vintage. To zawieszenie, które można regulować pod względem kompresji i odbicia, z elementami ze stali nierdzewnej, jest montowane w taki sam sposób, jak oryginalne części zamienne. Projektując sedana W124, Mercedes oparł się na konstrukcji przedniej osi z podwójnymi wahaczami i wahadłowej osi tylnej znanej z Baby Benza (W201).

KW V3 Klasyczny Mercedes W124

Zgodnie z certyfikatem części wszystkie modele W124 z napędem na tylne koła można płynnie obniżać w zakresie od 35 do 60 milimetrów. Z kolei rzadkie modele „Super-Benz 500 E” produkowane przez Porsche można regulować prześwit podwoziem aż o 3 milimetrów w przypadku podwozia KW V45. Bezstopniowe opuszczanie reguluje się bezpośrednio na wspornikach resorów i mocowaniu nośnika resorów. Zawieszenie KW V3 Vintage jest dostępne od 2.620 euro.

Produkowany w niezliczonych ilościach i znany z imponujących przebiegów – seria Mercedes 124 jest jednym z najsolidniejszych pojazdów w annałach świata motoryzacji. Każdy, kto obecnie jeździ sedanem Mercedesem W124 (od 1993 roku nazywanym Klasą E) i nie wykazuje wyraźnej rdzy, prawdopodobnie przy odpowiedniej pielęgnacji może dalej spać spokojnie, bez obawy, że jego pojazd zardzewieje.

Rewolucja w konstrukcji podwozia: KW V3 Classic do Mercedesa W124!

Wiele klasycznych magazynów i raportów online, a także opinie społeczności W124 pokazują, że tylko w kilku modelach czasami występowały poważne problemy z rdzą. Ogólnie rzecz biorąc, średniej wielkości sedany Mercedesa produkowane w latach 1985-1996 charakteryzują się trwałością. „Dla entuzjastów Mercedesa, którzy obecnie modernizują swoje W124 i chcą zastąpić zużyte standardowe zawieszenie nowszą technologią z wyraźnymi zaletami, zawieszenie KW V3 Vintage jest atrakcyjną opcją” – zauważa koneser KW Classic Sascha Daucher. Ten zestaw gwintowany, który można indywidualnie regulować w fazie pchania i ciągnięcia, jest dostępny dla sedanów Mercedes W124 z napędem na tylne koła i silnikami cztero-, pięcio- lub sześciocylindrowymi.

Kontrola poziomu na tylnej osi?

Przy zakupie KW V3 ważne jest, aby wyjaśnić, czy pojazd jest wyposażony w kontrolę poziomu na tylnej osi, czy jest to jeden z rzadkich modeli Mercedesa 500 E. Zgodnie z certyfikatem części modele z silnikami cztero-, pięcio- i sześciocylindrowymi można obniżyć o 40 do 65 milimetrów na przedniej osi i o 40 do 60 milimetrów na tylnej osi. Możliwe obniżenie Mercedesa 500 E wyprodukowanego przez Porsche wynosi od 20 do 45 milimetrów z przodu i od 20 do 40 milimetrów z tyłu. Wysokość reguluje się bezpośrednio na regulowanych wspornikach sprężynowych. W przypadku tego rozwiązania KW nie są wymagane zmiany wahaczy ani mocowań nadwozia.

Klasyczne zawieszenie KW V3 wykracza poza funkcje konwencjonalnego zawieszenia gwintowanego!

Wyjątkowość klasycznego podwozia KW V3 to nie tylko możliwość płynnego opuszczania. KW V3 charakteryzuje się zaawansowanym amortyzatorem wielozaworowym, który umożliwia indywidualną regulację w fazach kompresji przy niskiej prędkości i odbicia przy niskiej prędkości. Sascha Daucher podkreśla: „Dzięki tej elastyczności nasze standardowe ustawienie amortyzatora można regulować jeszcze precyzyjniej.” Regulowana faza odbicia wpływa głównie na prowadzenie W124. Zasadniczo określa, w jaki sposób nadwozie Mercedesa wchodzi w interakcję z podłożem i jak szybko sprężyna rozluźnia się po ściśnięciu.

Jeśli faza ciągnięcia zostanie zmniejszona, pojazd zareaguje szybciej; jeśli zwiększysz stopień odbicia, pojazd stanie się płynniejszy, a komfort zauważalnie wzrośnie. Stopień ściskania wpływa natomiast na ściskanie sprężyny, a zatem ma bezpośredni wpływ na ruchy nadwozia podczas kierowania i pokonywania zakrętów. Ponadto stopień sprężania wpływa na zachowanie układu kierowniczego Mercedesa. Stałe i niezmienne zawory szybkoobrotowe zapewniają, że zawory natychmiast reagują na nierówności i pochłaniają wibracje.

łącznie z opinią biegłego za 2.620 EUR

Sascha Daucher podkreśla: „Nasze klasyczne zawieszenie KW V3 regularnie robi wrażenie, ponieważ sprawia, że klasyczny samochód jest jednocześnie wygodny i mocny na drodze.” Nawet w podstawowym ustawieniu klasyczne zawieszenie KW zapewnia W124 przekonującą równowagę siły i mocy komfort. Klasyczne podwozie KW V3 jest dostępne dla W2.620 za 124 EUR łącznie z certyfikatem. Obecnie trwają prace nad odpowiednim klasycznym podwoziem KW V8 dla kabrioletów, coupé, kombi i innych modeli V124, a także wersji AMG Mercedesa 3.