Sobota, 4 maja 2024 r
Menu

Indywidualnie regulowane: sprężyny śrubowe H&R dla VW Golf VIII

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 5 maja 2020 r. o 07:08

Indywidualnie regulowane: sprężyny śrubowe H&R dla VW Golf VIII

[Ekran]

Volkswagen oferuje szeroką gamę opcji wyposażenia nowego Golfa - bardziej niż kiedykolwiek wcześniej. Ale dzięki regulowanej wysokości pojazdu nawet największy producent samochodów na świecie musi się zmieścić. Jest to jednak dokładnie to, co H&R umożliwia teraz dzięki gwintowanemu zestawowi sprężyn. Pomimo tego, że standardowe amortyzatory zostały zachowane, środek ciężkości pojazdu można regulować w różny sposób i obniżać o 30 do 40 milimetrów na przedniej osi i od 30 do 50 mm z tyłu. Zapewnia to wzrost dynamiki kierowania i ograniczenie ruchu ciała w szybkich zakrętach.

Dostępne są również przekładki kół TRAK +

Indywidualnie regulowane: sprężyny śrubowe H&R dla VW Golf VIII

Mimo to komfort jazdy jest na nieograniczonym poziomie, odpowiednim na długie podróże. I optycznie środek potrafi przekonać. W programie dostaw H&R pozostają „normalne” sprężyny sportowe H&R, a także przekładki kół TRAK + wykonane z aluminium o wysokiej wytrzymałości, które umożliwiają wyrównanie seryjnych i zmodernizowanych kół do krawędzi błotników z milimetrową precyzją. Wszystkie produkty H&R są „Made in Germany” i zawsze posiadają niezbędne certyfikaty części.

Sprężyny śrubowe H&R do VW Golf VIII typ CD:

  • VW Golf VIII, typ CD do obciążenia 990 kg VA, 
    tylko dla pojazdów z tylną osią wielowahaczową, tylko z amortyzacją adaptacyjną, wył. Zawieszenie sportowe R-Line, bez. Zły bieg drogowy
    Nr pozycji: 23022-1
    Obniżenie: VA 30 - 40 mm / HA 30 - 50 mm
    Cena (RRP): 589,00 Euro z VAT
  • VW Golf VIII, typ CD od 991 kg VA obciążenia, 
    tylko dla pojazdów z wielowahaczowym HA, tylko z adaptacyjnym tłumieniem, z wył. Sportowe zawieszenie R-Line, z wył. Złe zawieszenie drogi
    Nr pozycji: 23022-2
    Obniżenie: VA 30 - 40 mm / HA 30 - 50 mm
    Cena (RRP): 589,00 Euro z VAT
  • VW Golf VIII, typ CD do obciążenia 990 kg VA,
    tylko dla pojazdów z belką skrętną HA, tylko z tłumieniem adaptacyjnym, wył. Zawieszenie sportowe R-Line, bez. Zły bieg drogowy
    Nr pozycji: 23022-3
    Obniżenie: VA 30 - 40 mm / HA 30 - 50 mm
    Cena (RRP): 589,00 Euro z VAT
  • VW Golf VIII, typ CD od 991 kg VA obciążenia, 
    tylko dla pojazdów z kierownicą skrętną, tylko z adaptacyjnym tłumieniem, z wył. Sportowe zawieszenie R-Line, z wył. Złe zawieszenie drogi
    Nr pozycji: 23022-4
    Obniżenie: VA 30 - 40 mm / HA 30 - 50 mm
    Cena (RRP): 589,00 Euro z VAT

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. A z elementami zawieszenia H&R mamy wiele innych, poniżej znajduje się mały fragment:

Trójkąt: sprężyny sportowe H&R dla klasy średniej BMW

Indywidualnie regulowane: sprężyny śrubowe H&R dla VW Golf VIII

Notchback lub hatchback: sprężyny sportowe H&R dla Mercedesa klasy A.

Indywidualnie regulowane: sprężyny śrubowe H&R dla VW Golf VIII

Kompaktowy, dynamiczny, stylowy: sportowe sprężyny H&R do BMW X2 M35i

Indywidualnie regulowane: sprężyny śrubowe H&R dla VW Golf VIII

Sprężyny śrubowe H&R do VW Golf VIII

Indywidualnie regulowane: sprężyny śrubowe H&R dla VW Golf VIII Indywidualnie regulowane: sprężyny śrubowe H&R dla VW Golf VIII Indywidualnie regulowane: sprężyny śrubowe H&R dla VW Golf VIII

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

komentarz

  1. Ta pozycja ma taki sam wpływ na Mercedesa klasy G, który jest nowym modelem z silnikiem Diesla 2019.
    Poszukuję również spoilerów i wiewki do tego modelu na masce, ponieważ znacznie się bardzo rozbijają na szybie.

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane