niedziela 28 kwietnia 2024 r
Menu

Upgrade do klasy Premium: H & R Sport Springs dla nowego Audi A6

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 11 lutego 2020 o 11:49

Upgrade do klasy Premium: H & R Sport Springs dla nowego Audi A6

[Ekran]

Nowa generacja Audi A6 to deklaracja w wyższej klasie średniej. Reprezentacyjny wygląd, solidne wykonanie i mocne silniki harmonizują z dyskretną elegancją. Tylko w genach sportowych są pewne deficyty. Dlatego specjaliści od zawieszenia w H&R opracowali zestaw sprężyn sportowych, który zapewnia zauważalną poprawę zawieszenia A6. Obniżenie środka ciężkości nawet o 35 milimetrów (w zależności od wersji pojazdu) na obu osiach udoskonala położenie stylowego aluminium w nadkolach, a także zapewnia bardziej bezpośrednie kierowanie i mniejsze przechylenie boczne w przypadku gwałtownych zmian obciążenia lub podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.

dostępne również dla Avant (klick)

Upgrade do klasy Premium: H & R Sport Springs dla nowego Audi A6

Udoskonalenie podwozia podkreśla również mocny wygląd sedana premium. Niemniej ładowność i komfort jazdy pozostają na poziomie odpowiednim do długich podróży. Oczywiście sprężyny sportowe H&R są również dostępne dla nowych Audi A6 Avant i A7 Sportback. Ci, którzy chcą jeszcze większej indywidualności, wkrótce otrzymają H&R Trak + przekładki kół, za pomocą których standardowe i dodatkowe koła można wyrównać z milimetrową precyzją na krawędziach błotników. Wszystkie elementy zawieszenia H&R są w 100% wyprodukowane w Niemczech i zawsze posiadają niezbędne certyfikaty części.

(Photo / s: PAN)

Komponenty H&R do Audi A6 (45/50 TDI)
Wpisz F2, od roku 2018

  • Audi A6 Sedan / A7 Sportback (45 / 50 TDI) Quattro, 4WD, typ F2
    - bez zawieszenia sportowego, ze sterowaniem amortyzatorem, z wyłączeniem zawieszenia pneumatycznego
    - Numer artykułu: 28687-1
    - Obniżenie: VA / HA ok. 35mm
    - Sugerowana cena detaliczna: 364,38 € z VAT.
  • Audi A6 Sedan / A7 Sportback (45 / 50 TDI) Quattro, 4WD, typ F2
    - ze sportowym zawieszeniem, bez kontroli amortyzatorów, bez zawieszenia pneumatycznego
    - Numer artykułu: 28687-2
    - Obniżenie: VA / HA ok. 20mm
    - Sugerowana cena detaliczna: 364,38 € z VAT.
  • Trak + przekładki kół:
    - Poszerzenie: od 16mm (na oś)
    - Sugerowana cena detaliczna: od 78,00 €

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też kilka innych pojazdów z częściami podwozia H&R, poniżej znajduje się mały fragment:

Mission Dynamik: H & R Sport Springs dla nowego BMW X3 M40d xdrive

Upgrade do klasy Premium: H & R Sport Springs dla nowego Audi A6

Przeniesienie rozwoju z wyścigów: sportowe sprężyny H & R do nowego BMW 8er Coupé

Upgrade do klasy Premium: H & R Sport Springs dla nowego Audi A6

Sprężyny sportowe H&R do zawodów BMW M5

Upgrade do klasy Premium: H & R Sport Springs dla nowego Audi A6

Sprężyny sportowe H&R do nowej serii Audi A6

Upgrade do klasy Premium: H & R Sport Springs dla nowego Audi A6

Elon, sikaliśmy Tesla! Model S ze sprężynami sportowymi H & R

Upgrade do klasy Premium: H & R Sport Springs dla nowego Audi A6

Sprężyny sportowe H&R do nowego Forda Focusa

Upgrade do klasy Premium: H & R Sport Springs dla nowego Audi A6

Komponenty H&R do Audi A6 (45/50 TDI)

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

komentarz

  1. Cześć,
    "ze sportowym zawieszeniem, bez kontroli amortyzatorów, wył. Zawieszenie pneumatyczne" masz na myśli zawieszenie 1BE które jest obniżone o jakieś 20mm od fabrycznego? Czyli razem -40mm?

    Dziękuję 🙂

    Rgds,

    Paweł

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane