Pułkownik Mark II: Tesla Model 3 z silnikiem spalinowym!

Czas czytania 3 Min.

Zwykle są to Tesla Pojazdy bezemisyjne. Wyposażony w baterię XXL, działa tylko czysto elektrycznie, ale jednocześnie zapewnia również ogromny plecak CO2, który każda Tesla musi nosić ze sobą. A teraz ma być nitro sędzia? w W Lustenau (Austria) ludzie zastanawiali się, jak uczynić samochód elektryczny bardziej odpowiednim do codziennego użytku i jeszcze bardziej przyjaznym dla klimatu. I stało się jasne, że niekoniecznie potrzebujesz dużych baterii do dalekiego zasięgu. Aby zoptymalizować bilans ekologiczny, wagę, wydajność, a przede wszystkim koszty, ogromny akumulator ma za zadanie znikać. Austriacka firma Obrist pokazuje z Generator zerowych wibracji (ZVG)jak to wszystko ma działać. ZVG to silnik benzynowy, który został wszczepiony w Tesla Model 3. Powinno to sprawić, że Stromer będzie znacznie bardziej przyjazny dla środowiska.

Silnik elektryczny 100 kW / 136 PS z tyłu

Jeden przychodzi do ZVG znacznie zmniejszona bateria i z tym „Hiperhybrydowy” o nazwie Stromer mają nawet szczególnie duży zasięg. Niemniej jednak, zdaniem Obrista, powinien być klimatyzowany neutralny zostać. Ale czym dokładnie jest ZVG? To jest trochę szeregowy napęd hybrydowy. A dba o napęd Silnik elektryczny 100 kW / 136 KM z tyłu Modelu 3, który jest zasilany z akumulatora trakcyjnego o pojemności 17,3 kWh. Jest znacznie mniejszy niż akumulator 52 kWh lub 82 kWh używany przez Teslę. I gdzie faktycznie siedzi tak zwany Funk (przedni bagażnik), Obrist ma kapsułkowany Jednolitrowy dwucylindrowy silnik benzynowy Zainstalowany. Jest jednak fizyczny nie podłączony do napędu, ale napędza generator, który z kolei dostarcza energię elektryczną do napędu elektrycznego. A dzięki mieszance poziomującej i hermetyzacji nie powinno to być nawet słyszalne dla pasażerów.

30-litrowy zbiornik z tyłu

Silnik spalinowy pobiera paliwo z jednego 30-litrowy zbiornik z tyłu, a więc szczególnie długie wycieczki powinny być możliwe. Potrzebuje tylko paliwa między 2,5 i 4,5 litra na 100 kilometrów. Oprócz generatora o mocy 40 kW na benzynę, Obrist ma na starcie również odpowiednik 45 kW na e-paliwa, takie jak metanol. Wymagane ekopaliwo mogłoby być produkowane w sposób neutralny dla klimatu przy użyciu wodoru. Ostatecznie bilans klimatyczny również byłby neutralny. Według Obrista, hybrydowy układ napędowy wraz z jednostką spalania spełnia nawet wartości graniczne norma emisji Euro-7. Dzięki takiej konwersji plecak CO2 z napędu elektrycznego Tesli Model 3 byłby dzięki Dostosowywanie baterii okazują się znacznie mniejsze. Parzysty zmniejsza masa pojazdu i rozwiązanie ZVG (Zero Vibration Generator) byłyby nawet znacznie tańsze ze względu na mniejszy akumulator. Odpowiedni pojazd seryjny powinien znajdować się w zakresie konwencjonalnego silnika benzynowego w odniesieniu do nabycia. Obecnie nie wiadomo, czy rozpocznie się produkcja seryjna.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Tesla Motors? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Tesla Model 3 jako MANHART TM3 720 z większą mocą!

Avante Design House Tesla Model 3 z subtelnym body kitem!

Tesla Model S Plaid Limousine bije rekord toru Nürburgring!

Pułkownik Mark II - Tesla Model 3 z silnikiem spalinowym

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.