Porsche 356 3000 RR: Wyjątkowe Turbo 911 autorstwa Waltera Röhrla!

Thomas Wachsmuth 22. Grudnia 2023 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Wiadomości pojazdów, Porsche, Filmy

Czas czytania 3 Min.

W świecie miłośników motoryzacji istnieją pojazdy, które są czymś więcej niż tylko środkiem transportu – to dzieła sztuki, cuda inżynierii i nośniki historii. Jednym z takich pojazdów jest tzw Röhrl Roadster (Porsche 356 3000 RR), wyjątkowy egzemplarz, który na nowo definiuje granice technologii motoryzacyjnej. Roadster, nazwany na cześć legendy rajdów Walter Röhrl, to hołd dla inżynierii i designu. Röhrl Roadster opiera się na jednym Porsche 356 B Roadster, który oryginalnie był wyposażony w silnik o mocy 60-75 KM. Przekształcenie klasyki w potężne arcydzieło jest wynikiem dwóch dekad skrupulatnej pracy i poświęcenia. Austriacki inżynier aeronautyki, który rozpoczął projekt, miał wizję stworzenia roadstera Silnik turbo do wynajęcia. Po jego śmierci przejął pałeczkę Rafał Diez projekt i ukończył arcydzieło.

Porsche 356 3000RR

Sercem Röhrl Roadster jest 3-litrowy silnik Porsche Turbo, który pierwotnie wytwarzał 260 KM. Instalując kolejną turbosprężarkę, wydajność wzrosła do imponującego poziomu PS 310 zwiększony. Jednak wzrost wydajności to nie tylko liczba na papierze; zmienia wrażenia z jazdy, zapewniając roadsterowi wybuchowe przyspieszenie i fantastyczną dynamikę. The Ciało Roadster został gruntownie zmodyfikowany, aby pomieścić nowy silnik i szersze opony. The Poszerzenie koperty i Dostosowywanie podwozia to przykłady dbałości o szczegóły, jakie zastosowano w pojeździe. Każdy element, od nadwozia po wnętrze, został starannie przemyślany i dostosowany, aby stworzyć harmonijny ogólny wygląd.

oryginalne wnętrze nadal tam jest

Co ciekawe, Röhrl Roadster zachowuje to pomimo rozległych modyfikacji oryginalne wnętrze modelu 356, co nadaje mu autentyczny i ponadczasowy urok. Lakier w Schiefergrau podkreśla eleganckie proporcje tego wyjątkowego egzemplarza, a czerwona skóra w kabinie dodaje klasycznego akcentu Porsche. Technicznie rzecz biorąc, Röhrl Roadster to arcydzieło. Integracja nowoczesności 5-biegowa skrzynia biegówstaranne dostrojenie podwozia i precyzyjna regulacja hamulców pokazują, że w projekcie nic nie było pozostawione przypadkowi.

Pojazd waży również tylko pomiędzy 1.000 i 1.100 kilogramówco w połączeniu z osiągami zapewnia zapierające dech w piersiach wrażenia z jazdy. Röhrl Roadster to znacznie więcej niż tylko samochód. Jest świadectwem pasji i umiejętności osób zaangażowanych w jego tworzenie. Jest symbolem tego, co jest możliwe, gdy łączy się wizja, wiedza specjalistyczna i poświęcenie. W świecie, w którym samochody w coraz większym stopniu stają się produktami produkowanymi masowo, Röhrl Roadster przypomina nam, że produkcja samochodów może być również formą sztuki.

Pojazd podstawowy: Porsche 356 B Roadster z 1959 r

Nazwa Projektu: Projekt Porsche 356/930
Silnik: Sześciocylindrowe Porsche 930, wyprodukowane w 1977 roku
przemieszczenie: 3 litr
Leistung: 260 KM (pierwotnie), później powiększona o dodatkową turbosprężarkę PS 310 wzrosła
korpus: W szczególności szeroko zmodyfikowane poszerzone nadkola
Część tylna: Wyraźnie masywniejszy od oryginału
Wloty powietrza chłodzącego: Powiększony
Przednia warga: Niższy, w stylu 911 S
malowanie: zupełnie nowy
Schemat frontów: Dostosowane z chromowanymi wykończeniami
kierownicy: Przeróbka z napędu prawostronnego na lewostronny
wnętrze: Kierownica 356 z obręczą 911, instrumenty przypominają XNUMX
Cechy szczególne: Na masce cztery tablice zwycięzcy Rajdu Monte Carlo
Nazewnictwo: „Porsche 356 3000 RR” (RR oznacza Röhrl Roadster)
Waga: Od 1.000 do 1.100 kilogramów
skrzynia biegów: Nowoczesna 5-biegowa skrzynia biegów
podwozia: Starannie dostrojony, oparty na 930 Turbo
hamulce: Precyzyjnie dopasowane
kolor: Schiefergrau
Innenausstattung: Czerwona skóra, klasyczny styl Porsche
Historia pochodzenia: Pierwotnie rozpoczęty przez Viktora Grahsera w Australii i ukończony przez Rafaela Dieza