Sobota, 4 maja 2024 r
Menu

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 26 czerwca 2019 o 07:27

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Opuszczanie SUV-a nie jest obecnie czymś wyjątkowym. Ale obniżenie SUV-a za pomocą zawieszenia pneumatycznego Airride w celu osiągnięcia jak najwyższego obniżenia jest nadal bardzo specjalną metodą i nie jest powszechne. Ale właśnie od tego zespół „Airbft Australia„I w ten sposób stawia na nogi absolutnie spektakularny pojazd. Kompaktowy SUV znajduje się teraz zaledwie kilka milimetrów nad ziemią za naciśnięciem jednego przycisku i jest teraz całkowitym przeciwieństwem tego, czym powinien. Offroad? Nigdy więcej! Reszta zmian dotyczy wyłącznie pokaż i błyszcz I na pewno nie na ulepszonych właściwościach na utwardzonych zboczach lub codziennej praktyczności. C-HR dostał nawet szeroki zestaw darowizn.

Widebody Toyota C-HR z Airride

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Wokół znajdowały się japońskie rozbłyski błotników, a także duża krawędź spoilera, dopasowane boczne listwy, agresywne podejście do tylnego fartucha i duży spojler dachowy dla C-HR. Wygląd optyczny opiera się na pomalowanym na czarno zestawie kół w przybliżonym calu 20. Jeśli pojazd jest całkowicie opróżniony, koła znikają, zwłaszcza na tylnej osi. Ale to nie wystarczy. C-HR ma wiele drobnych szczegółów, tak jak obecnie. Na przykład wszystkie okna były zaciemnione, a na ramach okien były czarne owiewki. Tylne światła świecą teraz na czarno i nie brakowało oczywiście sportowego układu wydechowego z prawej / lewej strony.

SUV jako zabójca mrówek

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Naszym zdaniem były mniej piękne chromowane aplikacje klamek drzwi i korka gazowego, a niewłaściwie używany emblemat w kratce prawdopodobnie nie jest gustem wszystkich. Podsumowując, pojazd nadal wygląda na udany i jest oczywiście bardzo zmieniony, szczególnie w odniesieniu do pojazdu podstawowego. Silnik nie ma obecnie żadnych informacji, a także zmiany we wnętrzu są obecnie nieznane. Jeśli otrzymamy aktualne, ale więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli twoje jest tylko nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

(Zdjęcie: s Airbft Australia)

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A nawet SUV-y, które są wyposażone w zawieszenie pneumatyczne Airride, jest o wiele więcej. Poniższy fragment jest na pewno odpowiedni dla Ciebie.

2016er VW Tiguan z zawieszeniem Airride firmy 2 Automotive GmbH

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Niezwykle głęboka - Audi Q5 z obręczami Airride i 20 calowymi Vossen HF-1

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Oberhammer - BMW X2 (F39) z Airride firmy Maxklusive

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Precz z tym ... Airride i Vossen VFS-1 w Infiniti FX35

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Evoque Alternative - Toyota C-HR z Airride i Vossen Alu

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Mega - Top Secret Tuning Audi Q2 z Airride i LV2 Alus

Gwałtowny: Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

Widebody Toyota C-HR z zawieszeniem pneumatycznym Airride

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane