Producent małoseryjny: tak działa małoseryjna produkcja samochodów!

Czas czytania 5 Min.

Przemysł motoryzacyjny znany jest ze swojej różnorodności i innowacyjności, a jego szczególny segment obejmuje producentów drobnych. Marki takie jak Alpina, Gorzki, 9ff lub Samochody AC wyrobili sobie markę w tej dziedzinie. Ale jakie dokładnie wymagania należy wziąć pod uwagę Producent małych serii działać i dlaczego firmy często korzystają ze specjalnych przywilejów? Przede wszystkim ważne jest zrozumienie pojęcia Mała seria definiować. W branży motoryzacyjnej o małej serii mówi się wtedy, gdy liczba produkcyjna danego pojazdu nie przekracza ustalonego limitu. Limit ten różni się w zależności od kraju i obowiązujących w nim przepisów, jednak zazwyczaj mieści się w przedziale od kilkuset do kilku tysięcy sztuk rocznie.

wszystko dla producenta małych serii

Jako Producent małych serii Aby ubiegać się o odpowiednie pozwolenie na produkcję i otrzymać je, firmy muszą spełnić określone wymagania. Obejmuje to przede wszystkim: Zgodność z normami bezpieczeństwa i ochrony środowiska, które jednak często są mniej rygorystyczne niż te stosowane przez dużych producentów. Dzieje się tak dlatego, że producenci małych serii nie mają takich samych możliwości ekonomicznych i technicznych ze względu na mniejszą wielkość produkcji. Innym aspektem jest to Rejestracja pojazdów. Producenci małych serii muszą produkować swoje modele zatwierdzenie typu który zaświadcza, że ​​pojazd spełnia obowiązujące normy. Jednak proces ten jest często mniej rozbudowany niż w przypadku producentów masowych, ponieważ pojazdy często opierają się na już zatwierdzonych platformach innych producentów.

Wyzwaniem jest także sama produkcja, gdyż małoseryjni producenci wymagają specjalistycznego know-how i często specjalnego sprzętu produkcyjnego (narzędzi) do produkcji pojazdów. Jest to jeden z powodów, dla których tego typu firmy często działają na rynkach niszowych Pojazdy wysokiej klasy lub specjalistyczne centrum. Ciekawym aspektem produkcji małoseryjnej jest możliwość skorzystania z pewnych zwolnień regulacyjnych. To jest to, na co pozwalają producenci głośniejsze układy wydechowe zainstalować lub na specjalnych dla masowych producentów obowiązkowy Unikaj technologii. Powodem tego jest założenie, że pojazdy małoseryjne mają mniejszy ogólny wpływ na środowisko, ponieważ są produkowane i używane w znacznie mniejszych ilościach.

Producenci małych serii są bardziej indywidualni!

Przywileje dają producentom małych serii możliwość produkcji pojazdów ze specjalnymi właściwościami budować rzeczy, które wyróżniają się z tłumu. Może to odnosić się do cech użytkowych, konstrukcji, wyposażenia lub specjalnych rozwiązań technicznych. Takie pojazdy często trafiają do konkretnej grupy docelowej, która ceni indywidualność i ekskluzywność. Ważnym czynnikiem dla producentów małych serii jest branding. Firmy często pozycjonują się jako ekskluzywni dostawcy wysokiej jakości i wykorzystują swoją elastyczność, aby szybko reagować na trendy rynkowe i życzenia klientów. Wymaga to zrozumienia rynku i umiejętności tworzenia produktów, które są zarówno innowacyjne technicznie, jak i angażujące emocjonalnie.

Z reguły wszystko jest droższe!

Z finansowego punktu widzenia wejście na produkcję małoseryjną jest wyzwaniem. Inwestycje w badania i rozwój, technologie produkcji i rejestrację pojazdów są duże. Dlatego producenci małych serii często muszą polegać na połączeniu kapitału własnego, finansowania i ewentualnie partnerstwa z większymi producentami. Wreszcie, rolę odgrywają również relacje z klientami i obsługa posprzedażna. Producenci małych serii często oferują szczególnie osobistą obsługę klienta i indywidualne możliwości dostosowania. Wymaga to ścisłej współpracy z klientami oraz kompleksowej sieci serwisowej i konserwacyjnej.

Podsumowując można stwierdzić, że produkcja małoseryjna w branży motoryzacyjnej jest przedsięwzięciem złożonym i wymagającym. Wymaga to nie tylko wiedzy technicznej i zasobów finansowych, ale także głębokiego zrozumienia rynku i potrzeb klientów. Jednak dla fanów motoryzacji i miłośników pojazdów niszowych koniecznością są producenci małych serii, oferujący unikalne i często dostosowywane pojazdy, które wyróżniają się na tle masowej produkcji.

Niemieccy małoseryjni producenci samochodów sportowych, tacy jak Wiesmann, Artega, Gumpert i Melkus, borykali się z trudnościami finansowymi. Wiesmann produkował ekskluzywne roadstery, ale w 2013 roku musiał ogłosić upadłość. Artega próbowała stworzyć konkurenta dla Porsche, ale w 2012 roku ogłosiła upadłość. Gumpert, znany z wyczynowych samochodów sportowych, takich jak Apollo, również miał problemy finansowe i w 2012 roku ogłosił upadłość. Melkus próbował wskrzesić legendę NRD, ale w 2012 roku musiał ogłosić upadłość. Jednak niektórzy producenci, tacy jak Roding Automobile, byli w stanie utrzymać się.

Przegląd: Producenci małych serii i pojazdy specjalne

• Aglander
  • Lokalizacja: Pottenstein, Górna Frankonia
  • Produkty: Nowoczesne powozy
  • modele:
    • książę: Wagon otwarty, dwa siedzenia, maska
    • Mój Pan: Cztery miejsca
  • Silnik: Trzycylindrowy silnik wysokoprężny, 900 cm20,4, XNUMX KM
  • Cecha szczególna: koła szprychowe pokryte żelazem, hamulce tarczowe, kolumna kierownicy przypominająca wodze
• 9ff
  • Właściciel: Jan Fatthauer (Frauke Fatthauer)
  • Specjalizacja: Zwiększanie wydajności samochodów sportowych
  • produkty: 9ff GT9, Wydanie 9FF-1111, 9ff Porsche GTurbo R, ZADZWOŃ CTR3
  • Silnik: 987 KM, Czterolitrowy bokser biturbo
• Samochody AC
  • Lokalizacja: Heyda, Saksonia
  • Prawa: nazwa AC Cars od 2009 roku
  • modele: MKVI, Cobra 427 Roadster, AC ACE RS, 378 Superblower V8 itd.
  • Wersje:
    • GT: 437 KM, silnik Corvette C6
    • GTS: 647 KM, napęd Corvette ZR1
• Alpina
  • Status: Oficjalny producent samochodów od 1983 roku
  • Baza: BMW
  • modele: Alpina B5 Biturbo, Alpina BMW 2002 tii, B12 5.0 Coupé itd.
  • Silnik: całkowicie aluminiowy silnik V8, +600 KM, 4,4 litra
  • Osiągi: 0-100 km/h w 4,3 sekundy, maks. prędkość 322 km/h
• Artega
  • Lokalizacja: Delbrück, Wschodnia Westfalia
  • modele: Artega GT itd.
  • Korpus: Kompozyt wzmocniony włóknem węglowym
  • Konstrukcja: aluminiowa rama przestrzenna
  • Waga: kg 1.100
  • Silnik: 300 KM, sześciocylindrowy 3,6 litra, bezpośredni wtrysk
  • Osiągi: Ponad 270 km/h
• Gorzki
  • Założyciel: Erich Bitter
  • Specjalizacja: Tuning luksusowy
  • Model: Insygnia firmy Bitter, Holden mąż stanu itd.
  • Cechy: Zmodyfikowany przód, luksusowe skórzane wnętrze
  • Silnik: 260 KM, Insignia 2.8 V6 Turbo Sport 4×4
• Carlsson
  • Pochodzenie: tuner Mercedesa
  • Projektowanie: C25
  • Silnik: 6-litrowy silnik V12 bi-turbo firmy Mercedes
  • Moc: 753 KM, ograniczona do 1.150 Nm
  • Przyspieszenie: 0-100 km/h w 3,7 sekundy
  • Maksymalna prędkość: 352 km / h
• Cargofun
  • Miejsce: Ludwigslust
  • Oferta: Przebudowa VW New Beetle na pick-up
  • Powierzchnia załadunkowa: 1,30 x 1,45 metra
• MiastoEL
  • Sprzedaż: Od 1991 r. przez Smiles AG, Aub, Frankonia
  • produkt: Trójkołowy, jednomiejscowy pojazd elektryczny
  • Wprowadzenie na rynek: 1987
  • Prędkość: maksymalna 63 km/h
• Hotzenblitz
  • Typ: Dwumiejscowy samochód elektryczny
  • Wydajność: 16 PS
  • Prezentacja: 1993
  • Cecha szczególna: akumulatory litowo-jonowe, do 120 km/h
• Irmscher
  • Znany z: tuningu Opla
  • Własny model: Irmscher 7 Turbo
  • Inspiracja: Lotus Super Seven z 1957 roku
  • Warianty silnika: 210, 240, 265 KM
  • Podstawa: dwulitrowy silnik Opla, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
• Odrzutowiec
  • Szczególną cechą: Niezwykle opływowy
  • Silnik: diesel 800 cm41, XNUMX KM
  • Prędkość: maksymalna 160 km/h
  • Zużycie: 2,5 litra
  • Cena: od 48.000 XNUMX EUR
• Melkus
  • Powrót: legenda NRD
  • Model: Mleko RS 2000
  • Podstawa: technologia Lotus Exige
  • Silnik: Dwulitrowy silnik Toyoty, 270 KM (sprężarka)
  • Limit: 25 egzemplarzy rocznie
  • Cena: co najmniej 107.500 XNUMX EUR
• Ruf
  • Status: Niezależny producent samochodów od 1981 roku
  • Specjalność: wyrafinowanie Porsche
  • Highlights: CTR 3, ZADZWOŃ do Spydera, RUF CTR3 Evo itd.
  • Konstrukcja: blacha stalowa, aluminium, rama przestrzenna z rur, zewnętrzna powłoka z włókna węglowego
  • Wydajność: +700 KM, do 375 km/h
• Veritas
  • Model: Veritas RS III
  • Wydajność: 507 PS
  • Prędkość: 347 km / h
  • Przyspieszenie: 0-100 km/h w niecałe 3,2 sekundy
• Wiesmann
  • Znak towarowy: Gekon
  • Podstawa: technologia BMW
  • modele: GTMF4, Projekt Thunderball, MF5 GT itd. 
  • Silnik: 4,8 litra V8, 367 KM
  • Maksymalna prędkość: 290 km / h
• Tak (samochód sportowy młodych inżynierów)
  • Lokalizacja: Großenhain, Saksonia
  • Produkt: Lekki roadster
  • Motoryzacja: silniki VW
  • Produkcja: Do 2009 roku firma produkcyjna zbankrutowała

wpisy tematyczne

W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Opublikowano warunki lub jeden lub dwa przecieki.

„tuningblog.eu” magazyn tuningowy