Objawy, przyczyny i koszty zepsutej sondy lambda!

Thomas Wachsmuth 2. Listopada 2020 Poradnik naprawy i tuningu samochodów, Wskazówki, produkty, informacje i współpraca

Czas czytania 9 Min.

Ostatnio zaktualizowano 27 stycznia 2022 o 10:36

Mamy was na początku stycznia w krótkim reportażu garść informacji o sondzie lambda wysłać. A dzisiaj chcemy przejść do probleme które mogą istnieć z sondą lambda i przybliżą Cię nieco do tematu. Sonda lambda ma na celu maksymalne zmniejszenie emisji zanieczyszczeń z silnika. Jeśli jednak sonda lambda jest uszkodzona, zużycie paliwa może wzrosnąć, a silnik nie zapewnia już pełnej mocy. Zadaniem sondy lambda znajdującej się w spalinach jest określenie zawartości tlenu w spalinach. Za pomocą tych ustalonych wartości system zarządzania silnikiem może odpowiednio regulować mieszankę paliwowo-powietrzną, co skutkuje Katalizator może zapewnić najbardziej wydajne działanie czyszczące. Z tego powodu nazywana jest również sonda lambda sonda regulowania. Oprócz konwencjonalnej sondy lambda, wiele pojazdów ma również inną sondę lambda - Sonda diagnostyczna, zainstalowany za katalizatorem i kontroluje wartości spalin, chociaż nie wpływa na sterowanie silnikiem. Niestety sonda lambda również może być źródłem błędów. W następnym artykule chcielibyśmy bardziej szczegółowo omówić dokładne zadania, funkcje i defekty, które mogą wystąpić.

Przegląd tematów

Kto jest zainteresowany tylko bardzo konkretnymi obszarami na ten temat wadliwa sonda lambda zainteresowanych, możesz przejść bezpośrednio do żądanego tematu za pomocą jednego kliknięcia, korzystając z następujących etykiet skoku. Równie szybko można jednym kliknięciem powrócić do tego przeglądu z wybranej pozycji menu. Jednak zalecamy naszym czytelnikom, aby zawsze przeczytali cały artykuł. Niektóre pozycje menu są naprawdę zrozumiałe i zrozumiałe dopiero po przeczytaniu całego artykułu informacyjnego.

Jakie są zadania sondy lambda?

Sonda lambda jest montowana w silnikach benzynowych od końca lat 70. Dopiero to urządzenie umożliwiało zastosowanie regulowanego katalizatora - pod warunkiem stosowania benzyny bezołowiowej. Sonda lambda umożliwia elektronice silnika obliczenie zawartości tlenu w spalinach. Pozwala to na regulację mieszanki paliwowo-powietrznej, która jest określana przez czas wtrysku wtryskiwacze jest zakończona. Idealna zawartość tlenu w spalinach powinna być idealna zero procent w przeciwnym razie katalizator nie będzie mógł już właściwie redukować toksycznych tlenków azotu do azotu. Nawiasem mówiąc, w dzisiejszych czasach nie można już znaleźć silnika benzynowego, który nie ma sondy lambda.

Od początku XXI wieku sonda lambda jest również coraz częściej instalowana w silnikach wysokoprężnych w celu zapewnienia zgodności z zalecanymi wartościami emisji. Kolejną zaletą stosowania sond lambda w silnikach wysokoprężnych jest to, że zmniejszają one podatność na usterki. Dzieje się tak, ponieważ szkodliwe oparzenia, które występują, na przykład w Najechać przychodzi, rozpoznawany i wyłączany. Nawiasem mówiąc, tak zwane katalizatory magazynujące NOX są również monitorowane przez sondę lambda. Sonda lambda dostarcza danych, które są ważne dla sterowania katalizatorem, którego regulacja musi odbywać się w odstępach czasu, aby można było utrzymać efekt magazynowania. (Powrót do przeglądu)

Jak działa sonda lambda?

Stosunek paliwo-powietrze jest określany za pomocą tak zwanej wartości lambda z żądaną wartością odniesienia jeden ilości. Mówi się tutaj o równowadze stechiometrycznej. W tym kontekście mówi się również o „oknie lambda” (Wartość mieści się w zakresie od 0,97 do 1,03). Jeśli podano tę wartość, podaje się dokładną ilość tlenu potrzebną do spalenia całego paliwa. Ilość potrzebna na kilogram 95-oktanowej benzyny premium to 14,7 kg powietrza. Jeśli procent tlenu jest wyższy, mówi się o a uboga mieszankapodczas gdy jeden z nadmiarem paliwa z jednego bogata mieszanka mówi. Jeśli wartość lambda znajduje się w oknie lambda, katalizator może zapewnić maksymalną wydajność czyszczenia.

Przy wartości lambda 0,85, czyli bogatej mieszance, silnik osiąga maksymalny możliwy moment obrotowy. Z tego powodu wartość lambda nie zawsze znajduje się w oknie lambda - na przykład podczas procesu przyspieszania. Silniki diesla jednak pracuj z mieszaniną, której wartość lambda zawiera się między 1,3 i 6 kłamstwa. Ponadto sonda lambda w silnikach wysokoprężnych nie ma bezpośredniego wpływu na ilość wtryskiwanego paliwa - wpływa na to sonda lambda Zawór AGRktóry ostatecznie reguluje mieszankę paliwową poprzez stopień recyrkulacji spalin. (Powrót do przeglądu)

Sondy skokowe i szerokopasmowe

Zasadniczo istnieją dwa różne warianty sond lambda: tzw Sondy skokowe i Sondy szerokopasmoweprzy czym ten ostatni jest nowszym wariantem. (Powrót do przeglądu)

Sondy skokowe

Czujniki skoku są również nazywane binarnymi czujnikami lambda. W przypadku takich sond sygnał odpowiednich sond przeskakuje między dwiema różnymi wartościami. Sondy skokowe można podzielić na dwie dalsze podgrupy: Sondy cyrkonowe i Sondy dwutlenku tytanu. Jeśli chodzi o kształt, oba mają kształt palca i są puste. W przypadku sond z dwutlenku cyrkonu, zewnętrzna strona sondy znajduje się w strumieniu spalin, natomiast wewnętrzna jest w kontakcie z otaczającym powietrzem. Nazywa się to również tak zwanym gazem wzorcowym. Pomiędzy nimi znajduje się stały elektrolit na bazie dwutlenku cyrkonu, który jest w stanie przewodzić jony tlenu od temperatury 300 stopni, które z kolei migrują w kierunku spalin, dzięki czemu równoważone są różne stężenia tlenu między spalinami a powietrzem zewnętrznym.

W międzyczasie na platynowych elektrodach otaczających dwutlenek cyrkonu generowane jest napięcie elektryczne. To napięcie elektryczne jest tak zwanym sygnałem wyjściowym, który jest przekazywany do jednostki sterującej. Jeśli mieszanka jest uboga, tj. W spalinach jest wysoka zawartość tlenu, można zmierzyć napięcie mniejsze niż 0,2 V. Z drugiej strony, w przypadku bogatej mieszanki, tj. Dużego udziału paliwa w spalinach, można zmierzyć napięcie powyżej 0,8 V. Jeśli odniesiemy to do optymalnej wartości lambda 1, napięcie wynosi około 0,45 wolta. Oznacza to, że sonda dwutlenku cyrkonu jest w stanie tylko sprawdzić, czy mieszanina nie jest zbyt uboga lub zbyt bogata, lub czy znajduje się w idealnym zakresie.

Dotyczy to również sondy z dwutlenku tytanu, ale te dwie różnią się znacznie od sondy z dwutlenku cyrkonu. W przeciwieństwie do sondy z dwutlenku cyrkonu, stały elektrolit w sondzie z dwutlenkiem tytanu nie składa się z dwutlenku cyrkonu, ale z dwutlenku tytanu. Ponadto opór elektryczny zmienia się proporcjonalnie do zawartości tlenu w spalinach, a redukcja przewodnictwa następuje skokowo w oknie lambda. Dlatego informacja o stanie pracy silnika jest dostarczana poprzez mierzony opór. W przeciwieństwie do sondy z dwutlenku cyrkonu, sonda z dwutlenku tytanu nie generuje własnego napięcia. Ponadto nie jest wymagane żadne powietrze z otoczenia jako gaz wzorcowy, aby można było określić zawartość tlenu w spalinach. Z tego powodu sonda z dwutlenku tytanu jest ogólnie bardziej zwarta niż sonda z dwutlenku cyrkonu. Jedną z wad jest to, że sondę z dwutlenkiem tytanu trzeba podgrzać, aby osiągnąć temperaturę roboczą 700 stopni. Obecnie sondy skokowe nie są już używane w produkcji seryjnej. (Powrót do przeglądu)

Sondy szerokopasmowe

W przypadku sond szerokopasmowych, w porównaniu z sondami skokowymi, możliwe jest znacznie bardziej zróżnicowane określenie składu mieszaniny. Z tego powodu znajdują zastosowanie również w nowoczesnych silnikach benzynowych i Diesla, gdyż tutaj konieczna jest dokładna regulacja stosunku paliwa do powietrza poza oknem lambda. Na przykład silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa są celowo eksploatowane jako ubogie w zakresie częściowego obciążenia, aby zaoszczędzić paliwo. Natomiast silniki wysokoprężne wymagają bogatej mieszanki, aby katalizator magazynujący NOX mógł się regularnie regenerować. Sondy szerokopasmowe są w stanie uzyskać wartości lambda od 0,6, tj bardzo bogata mieszanka, do ustalenia i wszystko na ten temat praktycznie idzie w nieskończoność. Sonda szerokopasmowa ma bardziej złożoną strukturę niż sonda skokowa: Składnikami takiej sondy są dwie komórki - komórka pomiarowa i komórka pompowa. Zawartość tlenu w spalinach jest określana w celi pomiarowej. Jeśli ta zawartość procentowa tlenu odbiega teraz od wartości odniesienia, zadaniem komórki pompy jest wpompowanie jonów tlenu do celi pomiarowej. Nawiasem mówiąc, prąd pompy wymagany do tego jest mierzoną zmienną, która określa dokładną wartość lambda, jaką ma mieszanina. (Powrót do przeglądu)

Jak można zauważyć wadliwą sondę lambda?

Sonda lambda to część zużywająca się, którą po pewnym czasie trzeba wymienić, co jest oznaką. Ale czasami zdarza się też, że sonda lambda przedwcześnie wykazuje usterkę. Może to być spowodowane na przykład jazdą na krótkich dystansach lub szybszym procesem chemicznego starzenia. W rzadkich przypadkach wadliwa sonda lambda może również wskazywać na inne poważne uszkodzenie silnika. Innym powodem usterki są słabe połączenia uziemienia lub połączenia kablowe, które zostały przerwane.

Istnieje kilka symptomów wskazujących na wadliwą sondę lambda, przy czym zależy to od tego, czy uszkodzona jest sonda sterująca, która jest zainstalowana przed katalizatorem, czy sonda diagnostyczna, która jest zainstalowana za katalizatorem. Jeśli sonda diagnostyczna jest uszkodzona, nie są zauważalne żadne bezpośrednie objawy, ponieważ sonda diagnostyczna służy tylko do monitorowania działania katalizatora. W przeciwieństwie do tego, sonda kontrolna wpływa bezpośrednio na sterowanie silnikiem, dlatego nie są już do niej wysyłane prawidłowe wartości pomiarowe, jeśli sonda kontrolna jest uszkodzona. W rezultacie w spalinach może być za dużo lub za mało tlenu tłuszcz lub jeden do pochylać się Może dojść do powstania mieszaniny. Jednak te objawy mogą również wskazywać, że inne elementy silnika są uszkodzone.

W przypadku niektórych silników może to być Program awaryjny aktywowany, jeśli sonda lambda jest uszkodzona lub bardzo zabrudzona. Ten program awaryjny ma na celu odpowiednią ochronę zarówno silnika, jak i środowiska. Jeśli ten program jest aktywny, zwykle się świeci Lampka kontrolna silnika a także odpowiedni komunikat w pamięci błędów diagnostyki pokładowej. Inne objawy wskazujące na uszkodzenie sondy lambda to zmniejszona wydajność silnika, słaby ciąg podczas przyspieszania, szarpanie silnika lub przerwy w spalaniu, zwiększone zużycie paliwa, wyższa emisja spalin, dym z wydechu i to Zapala się lampka MKL. (Powrót do przeglądu)

Wymiana sondy lambda

Na szczęście koszty pracy związane z wymianą sondy lambda nie są zbyt wysokie, ponieważ sonda jest zwykle bardzo łatwo dostępna w układzie wydechowym. Jednak to, co może być czasochłonne, to analiza błędu. Jeśli sonda lambda jest łatwo dostępna, można ją zwykle wymienić w mniej niż 30 minut. Ważne jest, aby przed rozpoczęciem pracy układ wydechowy nieco ostygł. O ile starą sondę należy odkręcać, gdy jest ciepła, o tyle nową sondę lambda należy wkręcać, gdy jest zimna. Jeśli chcesz wykonać tę pracę samodzielnie, podczas demontażu zaleca się założenie rękawic odpornych na ciepło oraz nałożenie pasty wysokotemperaturowej na gwint przed montażem. Ta pasta ma na celu zapobieganie sklejaniu się lub zacieraniu. W starszym pojeździe może się zdarzyć, że sonda lambda wypaliła się w spalinach, co znacznie utrudnia jej wymianę, dlatego warto rozważyć wymianę odpowiedniego odcinka układu wydechowego. Często gwint starej sondy wyłącza się i wymiana odpowiedniej sekcji wydechu jest nieunikniona. (Powrót do przeglądu)

Ile kosztuje sonda lambda?

Czy masz nowy sonda regulowania lub nowy Sonda diagnostyczna - przedział cenowy nowej sondy wynosi od 20 do 180 euro. Do tego dochodzą jednak koszty analizy i oczywiście czas pracy. Czas takiej zmiany to od 30 minut do 2 godzin, co później kosztuje od 40 do 250 euro.

podsumowując informacje o sondzie lambda:

Sonda Lambda to czujnik stężenia tlenu (czyli przyrząd do regulacji emisji z silników benzynowych, diesla, gazowych)
Sonda lambda mierzy resztkową zawartość tlenu w spalinach
Sonda lambda zapewnia optymalny skład mieszanki
Sterownik rozpoznaje skład mieszanki (uboga / bogata) na podstawie napięcia sondy lambda
jeśli mieszanka jest zbyt bogata, jednostka sterująca zmniejsza ilość paliwa w proporcji mieszanki
jeśli mieszanka jest zbyt uboga, sterownik zwiększa ilość paliwa w mieszance
Zmierzona wartość sondy lambda umożliwia sterownikowi regulację ilości wtrysku w celu zapewnienia optymalnego składu mieszanki
ewentualna druga sonda lambda (sonda diagnostyczna za katalizatorem), sprawdza czy sonda kontrolna (przed katalizatorem) pracuje optymalnie
są sondy skokowe i sondy szerokopasmowe (Powrót do przeglądu)

Ćwiczenia: wymiana sondy lambda

(Powrót do przeglądu)

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Jeśli sprzęgło powoduje problemy: koszty, działanie i uszkodzenia!

Przydatne informacje na temat „akumulatorów samochodowych”!

Strojenie rozrządu silnika? Może być konieczne!

Objawy, przyczyny i koszty zepsutej sondy lambda!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.