sobota 27 kwietnia 2024 r
Menu

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

Czas czytania 5 Min.

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

Czy słyszałeś wcześniej o systemie zapobiegającym opóźnieniom? Jest również nazywany „ALS” lub systemem bang-bang. To zamyka opóźnienie turbo silnika. Na przykład, jeśli zbliżasz się do zakrętu i musisz hamować, aby nie paść ofiarą siły odśrodkowej, turbosprężarka traci prędkość i prawie nie ma mocy w pewnym zakresie prędkości. Jeśli kilka zakrętów podąża za sobą, jedziesz przez długi czas bez doładowania. Podczas przyspieszania turbosprężarka potrzebuje kilku milisekund, aby rozpędzić się, aby mogła ponownie rozwinąć efekt zwiększający wydajność. Podczas zmiany biegów turbosprężarka traci również ciśnienie.

system przeciw opóźnieniu

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

Aby uniknąć tej krótkiej utraty mocy, tj. Opóźnienia turbosprężarki, turbosprężarka jest utrzymywana na dużej prędkości z trikiem. W tym celu powietrze turbo omija praktycznie cały silnik za pomocą zaworu. Powietrze z turbosprężarki rozgałęzia się przed zamkniętym zaworem dławiącym i jest kierowane z powrotem bezpośrednio przed zawory silnika. Rzeczywista komora spalania jest zatem omijana, dlatego czasami stosuje się termin automatyczny system recyrkulacji powietrza. W drodze do turbosprężarki powietrze jest celowo wzbogacane benzyną. W razie potrzeby można wyregulować silnik, aby mieszanka stała się bogatsza. Mieszanina gaz-powietrze zapala się na gorącym kolektorze i wybucha. Z powodu tych odgłosów wybuchów powstała nazwa Bang-Bang, trzask przed zakrętami, znany z rajdów samochodowych. Wysokie ciśnienie generowane przez te eksplozje powoduje zwiększenie prędkości turbodoładowania, mimo że w tej chwili nie jest wymagana dodatkowa moc.

Zmodernizuj system zapobiegający opóźnieniu

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

W wyścigach sensowne jest, jeśli milisekundy decydują o zwycięstwie, i nie ma znaczenia, jak długo trwa silnik. Ze względu na ciągłe wybuchy przed turbo koło jego żywotność gwałtownie spada. I oczywiście mamy również zawory, w których kierunek również rozwija się ciśnienie zapalonego gazu. Zawory palą się szybciej niż podczas normalnej pracy. Kolektor jest również narażony na bardzo duże obciążenie i prędzej czy później rozerwie się, jeśli będziesz ciągle korzystać z systemu. Prędkość silnika i turbosprężarki nie pasują do siebie. Rozkład temperatury zmienia się, obciążenie silnika znacznie wykracza poza jego granice. Niektóre pojazdy mają elektrycznie sterowaną turbosprężarkę. W tych modelach nie trzeba instalować zaworu. Opóźnienie turbo można wyeliminować poprzez ingerencję w sterowanie silnikiem. Ale także tutaj obawy dotyczące stresu materialnego odnoszą się do stosunkowo niewielkiej korzyści.

Wniosek dotyczący systemu przeciwdziałania opóźnieniom na drodze

Jeśli chcesz dłużej prowadzić silnik, powinieneś trzymać się od niego z daleka. Nawet jeśli silnik wydaje się kuszący jak samochód rajdowy, wzrost wydajności / skuteczności dzięki systemowi zapobiegającemu opóźnieniu jest minimalny i nie jest zalecany prywatnym użytkownikom. ALS jest odpowiedni, aby pozwolić, aby ciśnienie doładowania spadło bardzo nieznacznie podczas procesu przełączania. Kąt zapłonu jest pobierany bardzo późno, a paliwo jest wtryskiwane nawet przy zamkniętej przepustnicy. Efekt jest fajny, ponieważ przy późnym kącie zapłonu spalanie przesuwa się coraz bardziej w kierunku czasu otwarcia zaworu wydechowego, aw pewnym momencie przód płomienia spalania można nawet zobaczyć na rurze wydechowej wydechu, ale na dłuższą metę nie jest to dobre.

Mamy nadzieję, że raport informacyjny na ten temat / termin System zapobiegający opóźnieniu (inne nazwy / słowa kluczowe: ALS, Bang-Bang-System, zawór zapobiegający opóźnieniu, automatyczny system recyrkulacji powietrza) z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy ten leksykon i jak daleko jesteśmy, możesz TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Zapobiegaj uszkodzeniom silnika dzięki ochronie wału korbowego!

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

Więcej mocy - zestaw dystansowy zaworu przepustnicy!

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

Więcej stylu z tyłu - tylna osłona lampy w samochodzie!

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

Większy komfort podczas jazdy - amortyzator układu kierowniczego!

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

Przeciw „wypadkom przy drzwiach” - funkcja ostrzegania o wyjściu!

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

Soundinferno - system CutOut dla układu wydechowego!

Nigdy więcej turbo lag z systemem anti-lag!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane